Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«фото на али может выглядеть очень похоже, и в описании всё замечательно, и цена сладкая, а купишь — начинаешь плеваться» — все так. Но цена ошибки не так велика. Да и в описании, все же, китайцы стараются не врать. Главное — не додумывать самому, «глядя на фото». :-)
«почему я должен взять эту модель?» — статья прекрасно все объясняет, кроме цены.
Это не задача авторов — тестировщиков. Это проблема маркетологов. :-)
Как втюхать за 3000р то, что стоит 300р.
Могу добавить, что у сабжа есть достоинства, ток не 640мА (как на многих дешевых зарядках с али), а 940мА. Немного меньше греется.
Стоит ли это 2700р? Думаю, нет.
Есть ли аналог, на али, за 300-400р? — наверняка. Будет ли его тестировать ixbt? — вряд ли. Одна надежда, на блоги. :-)
На примере своей зарядки, двухлетней давности, могу сказать, что есть модели, где емкости выходного LC контура дешманские, да еще и SMD. Они прилично греются, даже больше полупроводниковых ключей накачки. В новых моделях, я заметил, эти емкости уже другого типа. Они больше размером, но не так греются. На фото платы в статье, как раз новый вариант, конденсатор коричневый, в выемке платы.
Местная цена на сабж безобразно завышена, просто за гранью добра и зла.
За 300р, вместо 2600-2990 (!!!), можно заказать на али, немногим хуже, если не лучше.
У меня, эта копеечная хрень, безо всяких Qi, дает 640мА. Бросил телефон на нее вечером, к утру всяко заряжен будет. Уже пару лет юзаю. Реально удобно, плюс разъем USB целее.
Если надо срочно-быстро-побольше зарядить, тогда, конечно, проводом.
Из воды, вероятно.
Есть, правда, и более интересные варианты. Менее взрывоопасные и гораздо более реалистичные. Приливные, водонакопительные, например.
«90% остального (?!) дают домашние животные — собаки (!) и кошки.» — забавная ерунда. Ссылочку на статью об этих исследованиях можно? Там, наверное, домашние птицы фигурировали, канарейки всякие? А ветряки — бытовыми вентиляторами оказались? :-)
«Уже надо по минимуму. А скоро и совсем не надо будет. » — чушь. Основные потребители энергии, отнюдь не считанные богатые домохозяйства, с батарейкой из-под теслы.
«2,03м» — много??! Мой BMW E60, ровно столько же, по ширине.
Глядя на Хаммер, даже «маленький» Н2, я был более серьезного мнения об амерах и их гаражах :-)
Маск уронил его до нельзя.
Я, как реальный и опытный водитель, могу ответственно сказать: Обилие мелких ям понижает скорость всех машин и косвенно поднимает безопасность.
В моей дыре, когда массово перестелили дорожное полотно, случился локальный пик аварийности. Народ, на радостях «придавил гашетку», а навыки к скорости не у всех. :-)
Потом, поуспокоились и все стало как обычно.
Крупные ямы — вот беда: бывают аварии при их объездах.
Объясните нам, как часто машины бьются на скорости более 180, по сравнению со всеми остальными случаями, со скоростями «менее 180»?
«кого лечим, доктор?».
Или, это у шведов- владельцев вольв, такая проблема — как 181 разогнался — сразу в столб? Вот компания и забеспокоилась?
«100-120… В общем, выстрел себе в ногу.» — нет, это не в ногу. Это «контрольный, в голову». Сразу всем, кто в машине будет.
Единственно, когда это может как-то помочь — начальный этап обучения, когда и 60 кмч. по городу достаточно, а обгоны — в принципе не нужны.
При быстрой зарядке имеет место попытка грамотно использовать нюансы электрохимии: На малых степенях заряженности, акб хорошо переносит очень большой ток зарядки, без существенного нагрева.
В принципе, это работает. Даже не сильно убивая акб. Но с массой оговорок, про которые, хитрые маркетологи тихо помалкивают. По этому, и выглядят их заявления фантастично.
Ждем реальных сравнений, на серийных акб, а не специально подобранных: шутка ли — 800 циклов и всего 10% потери емкости.
Так, не всякие обычные-то, зарядки могут. :-)
«быстрая зарядка быстро убивает батарею» — интереснее ответ на вопрос «насколько быстрее?»
И, очевидно, что более-менее достоверный ответ, можно получить только у независимых лаб.
Ждем новых тестов :-)
Это не задача авторов — тестировщиков. Это проблема маркетологов. :-)
Как втюхать за 3000р то, что стоит 300р.
Могу добавить, что у сабжа есть достоинства, ток не 640мА (как на многих дешевых зарядках с али), а 940мА. Немного меньше греется.
Стоит ли это 2700р? Думаю, нет.
Есть ли аналог, на али, за 300-400р? — наверняка. Будет ли его тестировать ixbt? — вряд ли. Одна надежда, на блоги. :-)
За 300р, вместо 2600-2990 (!!!), можно заказать на али, немногим хуже, если не лучше.
У меня, эта копеечная хрень, безо всяких Qi, дает 640мА. Бросил телефон на нее вечером, к утру всяко заряжен будет. Уже пару лет юзаю. Реально удобно, плюс разъем USB целее.
Если надо срочно-быстро-побольше зарядить, тогда, конечно, проводом.
Есть, правда, и более интересные варианты. Менее взрывоопасные и гораздо более реалистичные. Приливные, водонакопительные, например.
А что, необитаемых не нашлось?
Глядя на Хаммер, даже «маленький» Н2, я был более серьезного мнения об амерах и их гаражах :-)
Маск уронил его до нельзя.
В моей дыре, когда массово перестелили дорожное полотно, случился локальный пик аварийности. Народ, на радостях «придавил гашетку», а навыки к скорости не у всех. :-)
Потом, поуспокоились и все стало как обычно.
Крупные ямы — вот беда: бывают аварии при их объездах.
«кого лечим, доктор?».
Или, это у шведов- владельцев вольв, такая проблема — как 181 разогнался — сразу в столб? Вот компания и забеспокоилась?
Единственно, когда это может как-то помочь — начальный этап обучения, когда и 60 кмч. по городу достаточно, а обгоны — в принципе не нужны.
В принципе, это работает. Даже не сильно убивая акб. Но с массой оговорок, про которые, хитрые маркетологи тихо помалкивают. По этому, и выглядят их заявления фантастично.
Ждем реальных сравнений, на серийных акб, а не специально подобранных: шутка ли — 800 циклов и всего 10% потери емкости.
Так, не всякие обычные-то, зарядки могут. :-)
И, очевидно, что более-менее достоверный ответ, можно получить только у независимых лаб.