Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«а сколько автопилотами (тысячи)?» — хочу поправить: «чистых автопилотов», без страхующего оператора с руками на руле — совсем мало. И катаются они, пока, не на дорогах общего пользования. Нет пока реально значимой дорожной статистики по настоящему автопилоту. Не надо фантазий.
То, о чем вы говорите — человеко-машинный экипаж в тестовых авто, это не сравнимо по надежности, ни с чисто человеческим, ни с чисто машинным. Естественно, что эти результаты высокие. Но даже они не идеальны.
То то же :-)
«Но нагрузки на опоры были явно выше расчётных» — Угу. Но тут много фанатов маска, которые готовы оправдать любой косяк. Не им же летать на этой штуке. :-)
«Это же BMW — тут нет поворотников!» — ужасная глупость. Поворотники — элемент АКТИВНОЙ безопасности, особенно важный на быстрых машинах, типа BMW.
На медленных тарантасах и так понятно, куда они пытаются ехать. :-)
Уже 2021 год на дворе, а у яблока планшеты до сих пор имеют архаические пропорции экрана, как старые телевизоры — 4х3. Расскажите им, кто-нибудь, про 16х9 :-)
Весь смысл автопилота — что бы был 0 аварий по его вине. Не 10-20-100, а только 0.
Людям нужна полная гарантия безопасности автопилота, иначе все теряет смысл: есть и обычные водители, не попадающие в аварии.
Скидки, в абсолютном выражении, оценивать бессмысленно: 10-20т.р., «много-мало» — придется учитывать товар и покупателя. Тут вся соль в процентах. Скидка 5-10% — это характерно для автомашин, которые раз в 10-30 раз подороже аймаков. :-)
Не только космическая техника «не производит впечатление».
Все экипажи, жизнь которых прямо зависит от сложной техники, поголовно суеверны, хотя бы в мелочах. Космос, авиация, моряки…
«создаётся впечатление что всё прошло штатно» — PR- работает «в поте лица». Иначе проблемы с инвесторами начнутся.
Что интересно: через какое-то время про неудачу забудут, а «победное» видео останется. Кто-то станет с пеной у рта доказывать, что все было «успешно». Хотя, явно скорость посадки, великовата оказалась. :-)
Не во всех странах есть избыток генерации электроэнергии, который можно продать тысячам частных майнеров, превращающих его просто в тепло. В иране, был избыток, да китайские майнеры его съели, появились проблемы с электричеством.
Есть и более подходящие цели, для расходования электричества. :-)
" Как насчет собрать доказательства" — это для суда. А если человек очень интересен, но не британец и британский суд пофиг (вне юрисдикции)?
Обычный шпионаж. Всегда беззаконный, но вечный. :-)
Теперь дополнительные (накладные) нештатные зеркала под запретом. Даже крохотные круглые «пуговицы», в углу штатных и те, запрещены. Техосмотр с ними не пройти.
«Итого, где ошибка в выводах?» — здесь: «но и показывать низкие ттх».
Для данной серии изделий, ттх — не «высокие» или «низкие», а «достаточные».
Бесполезно сравнивать «кортежный» мотоцикл с чем-нибудь еще. :-)
«Не понимаю, почему, например, я не могу поставить другую панель в авто» — потому, что нынешние параноидальные требования безопасности, требующие кучи дорогущих краш-тестов и сертификации каждого варианта комплектации, обходятся непомерно дорого. Новая приборная панель — новые испытания. Новое сиденье — испытания. Новые ручки-руль-светильники — испытания. И т.д., и т.п… Кастомизация в автомобиле, по-факту, теперь запрещена. Что в европе, что у нас.
«Убрать прокладку между рулем и сидением.» — вот тогда, пусть ИИ сам себе машину покупает. Зачем мне машина, если я не могу сесть за руль? Это такси.
ОЙ! А кто же автопром своими деньгами поддерживать будет? такси-каршеринг — это бюджетные машины — пустышки, это совсем не те прибыли автопроизводителю, что приходят от частников. Это совсем другие налоги, гораааздо ниже. Это исчезновение поступлений от штрафов. Это провал индустрии страховщиков. Это провал доходов сети автосервисов.
В рамках макроэкономики государства исчезает мощный «денежный пылесос» от частных автовладельцев, тратящих на свое увлечение громадную массу денег ежегодно. Это не так весело, как кажется на первый взгляд. Это проблема — такие деньги нужно заставлять работать в своей экономике. А уйдут они — на «пшик в ютубе», куда нибудь в китай.
Кто же выиграет от этого У НАС? Экологнутые с велосипедами? И все?
Следуя обычным, проверенным путем, эпл может купить и опытный инжиниринговый центр, с авто-дизайнерской студией, и обустроить свое мелкосерийное производство, относительно недорого. Так делали в СССР, корейцы, так делали китайцы и маск. Все работает.
Но, раз они этого не делают, значит яблочники хотят что-то другое.
При этом, раз их «посылают», раз за разом, значит хотят они чего-то совсем неприемлемого. :-)
То, о чем вы говорите — человеко-машинный экипаж в тестовых авто, это не сравнимо по надежности, ни с чисто человеческим, ни с чисто машинным. Естественно, что эти результаты высокие. Но даже они не идеальны.
То то же :-)
На медленных тарантасах и так понятно, куда они пытаются ехать. :-)
Людям нужна полная гарантия безопасности автопилота, иначе все теряет смысл: есть и обычные водители, не попадающие в аварии.
«полцены» — Ох, маркетологи… :-)
Все экипажи, жизнь которых прямо зависит от сложной техники, поголовно суеверны, хотя бы в мелочах. Космос, авиация, моряки…
Что интересно: через какое-то время про неудачу забудут, а «победное» видео останется. Кто-то станет с пеной у рта доказывать, что все было «успешно». Хотя, явно скорость посадки, великовата оказалась. :-)
Есть и более подходящие цели, для расходования электричества. :-)
Обычный шпионаж. Всегда беззаконный, но вечный. :-)
Для данной серии изделий, ттх — не «высокие» или «низкие», а «достаточные».
Бесполезно сравнивать «кортежный» мотоцикл с чем-нибудь еще. :-)
ОЙ! А кто же автопром своими деньгами поддерживать будет? такси-каршеринг — это бюджетные машины — пустышки, это совсем не те прибыли автопроизводителю, что приходят от частников. Это совсем другие налоги, гораааздо ниже. Это исчезновение поступлений от штрафов. Это провал индустрии страховщиков. Это провал доходов сети автосервисов.
В рамках макроэкономики государства исчезает мощный «денежный пылесос» от частных автовладельцев, тратящих на свое увлечение громадную массу денег ежегодно. Это не так весело, как кажется на первый взгляд. Это проблема — такие деньги нужно заставлять работать в своей экономике. А уйдут они — на «пшик в ютубе», куда нибудь в китай.
Кто же выиграет от этого У НАС? Экологнутые с велосипедами? И все?
Но, раз они этого не делают, значит яблочники хотят что-то другое.
При этом, раз их «посылают», раз за разом, значит хотят они чего-то совсем неприемлемого. :-)