Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Скидки, в абсолютном выражении, оценивать бессмысленно: 10-20т.р., «много-мало» — придется учитывать товар и покупателя. Тут вся соль в процентах. Скидка 5-10% — это характерно для автомашин, которые раз в 10-30 раз подороже аймаков. :-)
Не только космическая техника «не производит впечатление».
Все экипажи, жизнь которых прямо зависит от сложной техники, поголовно суеверны, хотя бы в мелочах. Космос, авиация, моряки…
«создаётся впечатление что всё прошло штатно» — PR- работает «в поте лица». Иначе проблемы с инвесторами начнутся.
Что интересно: через какое-то время про неудачу забудут, а «победное» видео останется. Кто-то станет с пеной у рта доказывать, что все было «успешно». Хотя, явно скорость посадки, великовата оказалась. :-)
Не во всех странах есть избыток генерации электроэнергии, который можно продать тысячам частных майнеров, превращающих его просто в тепло. В иране, был избыток, да китайские майнеры его съели, появились проблемы с электричеством.
Есть и более подходящие цели, для расходования электричества. :-)
" Как насчет собрать доказательства" — это для суда. А если человек очень интересен, но не британец и британский суд пофиг (вне юрисдикции)?
Обычный шпионаж. Всегда беззаконный, но вечный. :-)
Теперь дополнительные (накладные) нештатные зеркала под запретом. Даже крохотные круглые «пуговицы», в углу штатных и те, запрещены. Техосмотр с ними не пройти.
«Итого, где ошибка в выводах?» — здесь: «но и показывать низкие ттх».
Для данной серии изделий, ттх — не «высокие» или «низкие», а «достаточные».
Бесполезно сравнивать «кортежный» мотоцикл с чем-нибудь еще. :-)
«Не понимаю, почему, например, я не могу поставить другую панель в авто» — потому, что нынешние параноидальные требования безопасности, требующие кучи дорогущих краш-тестов и сертификации каждого варианта комплектации, обходятся непомерно дорого. Новая приборная панель — новые испытания. Новое сиденье — испытания. Новые ручки-руль-светильники — испытания. И т.д., и т.п… Кастомизация в автомобиле, по-факту, теперь запрещена. Что в европе, что у нас.
«Убрать прокладку между рулем и сидением.» — вот тогда, пусть ИИ сам себе машину покупает. Зачем мне машина, если я не могу сесть за руль? Это такси.
ОЙ! А кто же автопром своими деньгами поддерживать будет? такси-каршеринг — это бюджетные машины — пустышки, это совсем не те прибыли автопроизводителю, что приходят от частников. Это совсем другие налоги, гораааздо ниже. Это исчезновение поступлений от штрафов. Это провал индустрии страховщиков. Это провал доходов сети автосервисов.
В рамках макроэкономики государства исчезает мощный «денежный пылесос» от частных автовладельцев, тратящих на свое увлечение громадную массу денег ежегодно. Это не так весело, как кажется на первый взгляд. Это проблема — такие деньги нужно заставлять работать в своей экономике. А уйдут они — на «пшик в ютубе», куда нибудь в китай.
Кто же выиграет от этого У НАС? Экологнутые с велосипедами? И все?
Следуя обычным, проверенным путем, эпл может купить и опытный инжиниринговый центр, с авто-дизайнерской студией, и обустроить свое мелкосерийное производство, относительно недорого. Так делали в СССР, корейцы, так делали китайцы и маск. Все работает.
Но, раз они этого не делают, значит яблочники хотят что-то другое.
При этом, раз их «посылают», раз за разом, значит хотят они чего-то совсем неприемлемого. :-)
Чуть поправлю, там юмор потоньше:
В оригинале, у военных, звучало не синус, а число пи.
Константа остается константой, невзирая ни на что, просто округленной «по военному», в большую сторону. :-)
Это у гражданских, в военное время, синус — число совсем произвольное. :-D
«обычный комп НЕ может в принципе сгенерировать ничего случайного» — программно — да.
Но, уже давно есть аппаратные методы качественной генерации сч, широко применяющиеся в процессорах при необходимости. Простенькая связка «шумящего» элемента, диода например, усилителя и АЦП. Все. Никаких проблем, была бы надобность.
В каких-то интеловских процах есть такое.
Для параноиков разработаны и отдельные чипы — ГСЧ. Видел анонсы реализаций, даже на вакуумных лампах. :-) Но принцип там все тот же.
Всяческие умные, новомодные слова — маркетинг на уши.
«расскажите это тойоте, у которой АКП лет пятнадцать как необслуживаемая» — вы просто не в курсе этой подлянки от автопроизводителей.
Пример: BMW пишет в инструкции, что масло в акпп (например, ZF6HP19) — масло на ВЕСЬ срок службы. При этом, фирма ZF (разработчик) пишет совсем другое, на эту же коробку — заменять масло раз в 8 лет или 80-100 тыс.км. :-)
Подозреваю, что рекомендации AISIN (разработчик акпп) аналогичны.
А по-факту, АКПП 6HP19, без замены масла ходят 150-180тыс.км. Потом — тотальная переборка, по цене, как две контрактные АКПП.
«полцены» — Ох, маркетологи… :-)
Все экипажи, жизнь которых прямо зависит от сложной техники, поголовно суеверны, хотя бы в мелочах. Космос, авиация, моряки…
Что интересно: через какое-то время про неудачу забудут, а «победное» видео останется. Кто-то станет с пеной у рта доказывать, что все было «успешно». Хотя, явно скорость посадки, великовата оказалась. :-)
Есть и более подходящие цели, для расходования электричества. :-)
Обычный шпионаж. Всегда беззаконный, но вечный. :-)
Для данной серии изделий, ттх — не «высокие» или «низкие», а «достаточные».
Бесполезно сравнивать «кортежный» мотоцикл с чем-нибудь еще. :-)
ОЙ! А кто же автопром своими деньгами поддерживать будет? такси-каршеринг — это бюджетные машины — пустышки, это совсем не те прибыли автопроизводителю, что приходят от частников. Это совсем другие налоги, гораааздо ниже. Это исчезновение поступлений от штрафов. Это провал индустрии страховщиков. Это провал доходов сети автосервисов.
В рамках макроэкономики государства исчезает мощный «денежный пылесос» от частных автовладельцев, тратящих на свое увлечение громадную массу денег ежегодно. Это не так весело, как кажется на первый взгляд. Это проблема — такие деньги нужно заставлять работать в своей экономике. А уйдут они — на «пшик в ютубе», куда нибудь в китай.
Кто же выиграет от этого У НАС? Экологнутые с велосипедами? И все?
Но, раз они этого не делают, значит яблочники хотят что-то другое.
При этом, раз их «посылают», раз за разом, значит хотят они чего-то совсем неприемлемого. :-)
В оригинале, у военных, звучало не синус, а число пи.
Константа остается константой, невзирая ни на что, просто округленной «по военному», в большую сторону. :-)
Это у гражданских, в военное время, синус — число совсем произвольное. :-D
Но, уже давно есть аппаратные методы качественной генерации сч, широко применяющиеся в процессорах при необходимости. Простенькая связка «шумящего» элемента, диода например, усилителя и АЦП. Все. Никаких проблем, была бы надобность.
В каких-то интеловских процах есть такое.
Для параноиков разработаны и отдельные чипы — ГСЧ. Видел анонсы реализаций, даже на вакуумных лампах. :-) Но принцип там все тот же.
Всяческие умные, новомодные слова — маркетинг на уши.
Пример: BMW пишет в инструкции, что масло в акпп (например, ZF6HP19) — масло на ВЕСЬ срок службы. При этом, фирма ZF (разработчик) пишет совсем другое, на эту же коробку — заменять масло раз в 8 лет или 80-100 тыс.км. :-)
Подозреваю, что рекомендации AISIN (разработчик акпп) аналогичны.
А по-факту, АКПП 6HP19, без замены масла ходят 150-180тыс.км. Потом — тотальная переборка, по цене, как две контрактные АКПП.
Аналоговый вход забыт.