Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«Простите, а где вы видели этого «опытного водителя»? Опытный и сам поведет, но их 1%. Остальные 99% это простые Васи» — Прощаю, но не соглашаюсь :-)
Опытный водитель — это тот, кто и сам делает мало ошибок и (главное) компенсирует чужие. По моим наблюдениям за рулем (с 1991г), опытных водителей где-то 50-70%. Да, это частенько простые, неторопливые «Васи». Не «супер гонщики», а спокойные, уступчивые адекваты, «просчитывающие» дорожную ситуацию не только для себя, но и «за того парня».
Неадекватов менее 1%, но их видят все. Где-то читал данные гаишников, что этот 1% водителей дает около 50% штрафов.
Таксисты — отдельная песня. Раньше они «летали» потому, что наработанное мастерство позволяло и машина государственная. Сейчас — потому, что снизилась планка отбора, кто ни попадя «таксует», но новые системы трекинга быстро «подрезают» их прыть. Тут перспектива хорошая :-)
«Жизнь и продажи чОтко показали, что это никому не надо, кроме полутора фриков. » — твоя жизнь «в бочке, на пару с Диогеном», нифига не показатель. Вылезай. :-)
Планшет отлично заменяет телевизор в машине, на даче, в отпуске и на рыбалке. :-)
16х9 — стандартизованное во всем мире отношение сторон.
Выбор — это хорошо, безусловно. Яблоку несколько моделей запилить бы, с разным отношением сторон… но — Джобса нет.
"«Ноль» не бывает." — я знаю. Но весь смысл именно в МАКСИМАЛЬНОМ приближении к нему. Потому, что иначе остается альтернатива: опытный человек-водитель вполне в состоянии весьма безопасно ездить.
Что бы быть актуальным, автопилот должен ездить как минимум, «лучше хорошего водителя».
По этому, бессмысленно сравнивать его с данными «средней аварийности», большинство которых — «глупые» аварии новичков, пьяных, неадекватов и проч. Это как «средняя температура по больнице».
«а сколько автопилотами (тысячи)?» — хочу поправить: «чистых автопилотов», без страхующего оператора с руками на руле — совсем мало. И катаются они, пока, не на дорогах общего пользования. Нет пока реально значимой дорожной статистики по настоящему автопилоту. Не надо фантазий.
То, о чем вы говорите — человеко-машинный экипаж в тестовых авто, это не сравнимо по надежности, ни с чисто человеческим, ни с чисто машинным. Естественно, что эти результаты высокие. Но даже они не идеальны.
То то же :-)
«Но нагрузки на опоры были явно выше расчётных» — Угу. Но тут много фанатов маска, которые готовы оправдать любой косяк. Не им же летать на этой штуке. :-)
«Это же BMW — тут нет поворотников!» — ужасная глупость. Поворотники — элемент АКТИВНОЙ безопасности, особенно важный на быстрых машинах, типа BMW.
На медленных тарантасах и так понятно, куда они пытаются ехать. :-)
Уже 2021 год на дворе, а у яблока планшеты до сих пор имеют архаические пропорции экрана, как старые телевизоры — 4х3. Расскажите им, кто-нибудь, про 16х9 :-)
Весь смысл автопилота — что бы был 0 аварий по его вине. Не 10-20-100, а только 0.
Людям нужна полная гарантия безопасности автопилота, иначе все теряет смысл: есть и обычные водители, не попадающие в аварии.
Скидки, в абсолютном выражении, оценивать бессмысленно: 10-20т.р., «много-мало» — придется учитывать товар и покупателя. Тут вся соль в процентах. Скидка 5-10% — это характерно для автомашин, которые раз в 10-30 раз подороже аймаков. :-)
Не только космическая техника «не производит впечатление».
Все экипажи, жизнь которых прямо зависит от сложной техники, поголовно суеверны, хотя бы в мелочах. Космос, авиация, моряки…
«создаётся впечатление что всё прошло штатно» — PR- работает «в поте лица». Иначе проблемы с инвесторами начнутся.
Что интересно: через какое-то время про неудачу забудут, а «победное» видео останется. Кто-то станет с пеной у рта доказывать, что все было «успешно». Хотя, явно скорость посадки, великовата оказалась. :-)
Не во всех странах есть избыток генерации электроэнергии, который можно продать тысячам частных майнеров, превращающих его просто в тепло. В иране, был избыток, да китайские майнеры его съели, появились проблемы с электричеством.
Есть и более подходящие цели, для расходования электричества. :-)
" Как насчет собрать доказательства" — это для суда. А если человек очень интересен, но не британец и британский суд пофиг (вне юрисдикции)?
Обычный шпионаж. Всегда беззаконный, но вечный. :-)
Теперь дополнительные (накладные) нештатные зеркала под запретом. Даже крохотные круглые «пуговицы», в углу штатных и те, запрещены. Техосмотр с ними не пройти.
«Итого, где ошибка в выводах?» — здесь: «но и показывать низкие ттх».
Для данной серии изделий, ттх — не «высокие» или «низкие», а «достаточные».
Бесполезно сравнивать «кортежный» мотоцикл с чем-нибудь еще. :-)
«Не понимаю, почему, например, я не могу поставить другую панель в авто» — потому, что нынешние параноидальные требования безопасности, требующие кучи дорогущих краш-тестов и сертификации каждого варианта комплектации, обходятся непомерно дорого. Новая приборная панель — новые испытания. Новое сиденье — испытания. Новые ручки-руль-светильники — испытания. И т.д., и т.п… Кастомизация в автомобиле, по-факту, теперь запрещена. Что в европе, что у нас.
Опытный водитель — это тот, кто и сам делает мало ошибок и (главное) компенсирует чужие. По моим наблюдениям за рулем (с 1991г), опытных водителей где-то 50-70%. Да, это частенько простые, неторопливые «Васи». Не «супер гонщики», а спокойные, уступчивые адекваты, «просчитывающие» дорожную ситуацию не только для себя, но и «за того парня».
Неадекватов менее 1%, но их видят все. Где-то читал данные гаишников, что этот 1% водителей дает около 50% штрафов.
Таксисты — отдельная песня. Раньше они «летали» потому, что наработанное мастерство позволяло и машина государственная. Сейчас — потому, что снизилась планка отбора, кто ни попадя «таксует», но новые системы трекинга быстро «подрезают» их прыть. Тут перспектива хорошая :-)
Планшет отлично заменяет телевизор в машине, на даче, в отпуске и на рыбалке. :-)
16х9 — стандартизованное во всем мире отношение сторон.
Выбор — это хорошо, безусловно. Яблоку несколько моделей запилить бы, с разным отношением сторон… но — Джобса нет.
Что бы быть актуальным, автопилот должен ездить как минимум, «лучше хорошего водителя».
По этому, бессмысленно сравнивать его с данными «средней аварийности», большинство которых — «глупые» аварии новичков, пьяных, неадекватов и проч. Это как «средняя температура по больнице».
То, о чем вы говорите — человеко-машинный экипаж в тестовых авто, это не сравнимо по надежности, ни с чисто человеческим, ни с чисто машинным. Естественно, что эти результаты высокие. Но даже они не идеальны.
То то же :-)
На медленных тарантасах и так понятно, куда они пытаются ехать. :-)
Людям нужна полная гарантия безопасности автопилота, иначе все теряет смысл: есть и обычные водители, не попадающие в аварии.
«полцены» — Ох, маркетологи… :-)
Все экипажи, жизнь которых прямо зависит от сложной техники, поголовно суеверны, хотя бы в мелочах. Космос, авиация, моряки…
Что интересно: через какое-то время про неудачу забудут, а «победное» видео останется. Кто-то станет с пеной у рта доказывать, что все было «успешно». Хотя, явно скорость посадки, великовата оказалась. :-)
Есть и более подходящие цели, для расходования электричества. :-)
Обычный шпионаж. Всегда беззаконный, но вечный. :-)
Для данной серии изделий, ттх — не «высокие» или «низкие», а «достаточные».
Бесполезно сравнивать «кортежный» мотоцикл с чем-нибудь еще. :-)