Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
" в природе сотни животных, практикующих гомосексуальные связи. Геи — это вариант нормы." — отличная логика, объясняющая все: геи — это, в итоге, люди опустившиеся до животных.
«Норма» у животных и людей отличается, все же. Эволюция, знаете ли.
Кстати, закон Дарвина «труд сделал из обезьяны человека» работает в обе стороны: не только «туда», но и «обратно» — «отсутствие труда у человека, делает его обезьяной». :-)
«Очевидно такое возможно будет, когда некроавто с двс и без автопилота будет запрещено к использованию.» — А некро-пешеходов, с некро-велосипедистами, куда денете? А чипованных и нечипованных, диких животных?
«про обточку колесных пар на локомотивах.» — и где там дифференциал??!
Ты все попутал: «Колесная пара» — суть «заблокированный межколесный дифференциал». Железнодорожники, из-за этого, поверхность качения колес, вынуждены делать на конус.
«Еще один, не освоивший даже Википедию. Просто прочитай, зачем нужен дифференциал.» — ну да, все дураки, один ты гений :-)
Лучше, выполни свой совет сам. Без обид — ты не понимаешь, о чем пишешь.
«У кинетика разве что большая армия фанатиков, которые любят сидеть в консоли для настройки роутера » — если бы так было, от «армии фанатиков» остался бы один пшик. Зихель, конечно дороговат, спору нет. Но у меня и знакомых, (Extra KN-1710) работает надежно.
Подозреваю, проблемы — у тебя. Не «зашел» Зихель? Поставь асус, познай радость его заморочек. Каждому — свое. :-)
«Что мешает прямо на окно роутер поставить? » — наверное, чтение инструкции?
Прямые солнечные лучи — гарантия перегрева устройства и преждевременного старения пластика корпуса. А меж тем, про съемные — заменяемые на уличные антенны, все написано.
«Мне что, в каждую комнату по колонке покупать?» — нет, конечно. Это просто очередной маркетинговый высер, в стиле «а у нас пуговица квадратная и одна!»
Все проще и не нужна именно эппл-поделка.
В нужные помещения можно разместить недорогие беспроводные зигби-датчики климата.
Столько, сколько надо и где надо.
Подозреваю, с тем же чипом, но без наценки :-)
«Если пустить вал к каждому колесу — как тогда обеспечить то, что обеспечивает дифференциал?» — это получится само :-), при условии, что у каждого колеса свой двигатель.
И блокировка дифференциала тогда не нужна: пробуксовывающее колесо не влияет на остальные, если у них свой привод. Очень удобно и надежно. Можно ехать, даже если 3 движка накрылись, из 4-х. Но — дорого. Имеет смысл только для джипов и прочих «гряземесов» из серии «доехать любой ценой».
-
А обычный дифференциал нужен только, когда один движок на два и более колеса, развязать приводимые колеса между собой. Для обычных машин, даже паркетников целесообразнее «один движок + свободный дифференциал + программная имитация блокировки». Что и делают большинство.
Я знаю. Нормальные конструктора, даже «силовую клетку» делают модульной. Как раз, что бы лишний раз избежать «тотала».
Но, у теслы — громадная батарея, которую куда-то надо деть и защитить любой ценой. Дорогое удовольствие выходит.
Я, в свое время вляпался в отпуске, второй срок замены прощелкал. Уехать-уехал, в хохляндию, а обратно — оппаньки! Ушлые хохляцкие погранцы просекли мой косяк, начали кошмарить: «счас снимем с поезда!» %-(
Еле откупился, благо обратно ехал — понимали, что много не взять, все уже потрачено :-)
Маск написал, что «ни при делах». Почти верим. Но остается третья сторона: хозяин машины. Он-то, снятое может использовать в своих целях, потом. Так что, верно «прикрыли лавочку».
«Штаты уверено движутся по пути СССР» — это точно. На данный момент их поразила та же болезнь, что и СССР, в начале 80-х: «старичье во власти».
Похоже, анекдотов про байду будет не менее, чем про брежнева:
«и де я нахожуся??!» :-)
«Норма» у животных и людей отличается, все же. Эволюция, знаете ли.
Кстати, закон Дарвина «труд сделал из обезьяны человека» работает в обе стороны: не только «туда», но и «обратно» — «отсутствие труда у человека, делает его обезьяной». :-)
остальное — добирать в яндексе-гугле.
Ты все попутал: «Колесная пара» — суть «заблокированный межколесный дифференциал». Железнодорожники, из-за этого, поверхность качения колес, вынуждены делать на конус.
Лучше, выполни свой совет сам. Без обид — ты не понимаешь, о чем пишешь.
Подозреваю, проблемы — у тебя. Не «зашел» Зихель? Поставь асус, познай радость его заморочек. Каждому — свое. :-)
Прямые солнечные лучи — гарантия перегрева устройства и преждевременного старения пластика корпуса. А меж тем, про съемные — заменяемые на уличные антенны, все написано.
Все проще и не нужна именно эппл-поделка.
В нужные помещения можно разместить недорогие беспроводные зигби-датчики климата.
Столько, сколько надо и где надо.
Подозреваю, с тем же чипом, но без наценки :-)
И блокировка дифференциала тогда не нужна: пробуксовывающее колесо не влияет на остальные, если у них свой привод. Очень удобно и надежно. Можно ехать, даже если 3 движка накрылись, из 4-х. Но — дорого. Имеет смысл только для джипов и прочих «гряземесов» из серии «доехать любой ценой».
-
А обычный дифференциал нужен только, когда один движок на два и более колеса, развязать приводимые колеса между собой. Для обычных машин, даже паркетников целесообразнее «один движок + свободный дифференциал + программная имитация блокировки». Что и делают большинство.
Может, «4 двигателя, по одному на каждое колесо»? :-)
Но, у теслы — громадная батарея, которую куда-то надо деть и защитить любой ценой. Дорогое удовольствие выходит.
Сроки -то есть, но 45 лет — все замены позади. Действительно, «навечно 45» :-)
Еле откупился, благо обратно ехал — понимали, что много не взять, все уже потрачено :-)
Похоже, анекдотов про байду будет не менее, чем про брежнева:
«и де я нахожуся??!» :-)