Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Точно! Я, нечаянно не уследил, и взял машину уже напичканную всем этим добром (BMW 525i E60 2004гв). Хотя и искал без «особо глюкавых» к старости систем, типа Active steereng, Dinamic drive, Valvetronic. Один хрен: даже те 25 электронных блоков (из 45 возможных в топ-комплектации) регулярно валят ошибки в диагностике. Слава богу, они не «кирпичат» машину.
На фоне этого безобразия, старенькая, но ухоженная BMW 525i E28 1983гв. смотрится королевой надежности. :-)
Основные поломки — отказы электромеханики по причине износа датчиков, обрывов или окисления проводки и раъемов (особенно за пределами салона машины) и отказы постаревшей электроники. Плюс периодические сбои этой электроники. То одно, то другое.
Я, к своей BMW E60 чаще с ноутом подхожу, чем с гаечным ключом. А это еще не электромобиль. :-)
Механика на этом фоне — просто верх надежности.
Все это, давно пройдено и изучено на экипажах подводных лодок и МКС.
Денег на НАСТОЯЩЕЕ движение в космос — не выделяется.
Вот мы и наблюдаем эдакие «прыжки на месте», почти бесполезные, но бесплатные имитации деятельности.
Боюсь, он и его соседи, не обрадуется кратеру, размером в несколько десятков километров, которые потом заполнятся водой. Получить участок «n соток в озере» :-)
" в природе сотни животных, практикующих гомосексуальные связи. Геи — это вариант нормы." — отличная логика, объясняющая все: геи — это, в итоге, люди опустившиеся до животных.
«Норма» у животных и людей отличается, все же. Эволюция, знаете ли.
Кстати, закон Дарвина «труд сделал из обезьяны человека» работает в обе стороны: не только «туда», но и «обратно» — «отсутствие труда у человека, делает его обезьяной». :-)
«Очевидно такое возможно будет, когда некроавто с двс и без автопилота будет запрещено к использованию.» — А некро-пешеходов, с некро-велосипедистами, куда денете? А чипованных и нечипованных, диких животных?
«про обточку колесных пар на локомотивах.» — и где там дифференциал??!
Ты все попутал: «Колесная пара» — суть «заблокированный межколесный дифференциал». Железнодорожники, из-за этого, поверхность качения колес, вынуждены делать на конус.
«Еще один, не освоивший даже Википедию. Просто прочитай, зачем нужен дифференциал.» — ну да, все дураки, один ты гений :-)
Лучше, выполни свой совет сам. Без обид — ты не понимаешь, о чем пишешь.
«У кинетика разве что большая армия фанатиков, которые любят сидеть в консоли для настройки роутера » — если бы так было, от «армии фанатиков» остался бы один пшик. Зихель, конечно дороговат, спору нет. Но у меня и знакомых, (Extra KN-1710) работает надежно.
Подозреваю, проблемы — у тебя. Не «зашел» Зихель? Поставь асус, познай радость его заморочек. Каждому — свое. :-)
«Что мешает прямо на окно роутер поставить? » — наверное, чтение инструкции?
Прямые солнечные лучи — гарантия перегрева устройства и преждевременного старения пластика корпуса. А меж тем, про съемные — заменяемые на уличные антенны, все написано.
«Мне что, в каждую комнату по колонке покупать?» — нет, конечно. Это просто очередной маркетинговый высер, в стиле «а у нас пуговица квадратная и одна!»
Все проще и не нужна именно эппл-поделка.
В нужные помещения можно разместить недорогие беспроводные зигби-датчики климата.
Столько, сколько надо и где надо.
Подозреваю, с тем же чипом, но без наценки :-)
«Если пустить вал к каждому колесу — как тогда обеспечить то, что обеспечивает дифференциал?» — это получится само :-), при условии, что у каждого колеса свой двигатель.
И блокировка дифференциала тогда не нужна: пробуксовывающее колесо не влияет на остальные, если у них свой привод. Очень удобно и надежно. Можно ехать, даже если 3 движка накрылись, из 4-х. Но — дорого. Имеет смысл только для джипов и прочих «гряземесов» из серии «доехать любой ценой».
-
А обычный дифференциал нужен только, когда один движок на два и более колеса, развязать приводимые колеса между собой. Для обычных машин, даже паркетников целесообразнее «один движок + свободный дифференциал + программная имитация блокировки». Что и делают большинство.
На фоне этого безобразия, старенькая, но ухоженная BMW 525i E28 1983гв. смотрится королевой надежности. :-)
Я, к своей BMW E60 чаще с ноутом подхожу, чем с гаечным ключом. А это еще не электромобиль. :-)
Механика на этом фоне — просто верх надежности.
Денег на НАСТОЯЩЕЕ движение в космос — не выделяется.
Вот мы и наблюдаем эдакие «прыжки на месте», почти бесполезные, но бесплатные имитации деятельности.
Вместо Эйфелевой башни нарисован Бигбен.
«Норма» у животных и людей отличается, все же. Эволюция, знаете ли.
Кстати, закон Дарвина «труд сделал из обезьяны человека» работает в обе стороны: не только «туда», но и «обратно» — «отсутствие труда у человека, делает его обезьяной». :-)
остальное — добирать в яндексе-гугле.
Ты все попутал: «Колесная пара» — суть «заблокированный межколесный дифференциал». Железнодорожники, из-за этого, поверхность качения колес, вынуждены делать на конус.
Лучше, выполни свой совет сам. Без обид — ты не понимаешь, о чем пишешь.
Подозреваю, проблемы — у тебя. Не «зашел» Зихель? Поставь асус, познай радость его заморочек. Каждому — свое. :-)
Прямые солнечные лучи — гарантия перегрева устройства и преждевременного старения пластика корпуса. А меж тем, про съемные — заменяемые на уличные антенны, все написано.
Все проще и не нужна именно эппл-поделка.
В нужные помещения можно разместить недорогие беспроводные зигби-датчики климата.
Столько, сколько надо и где надо.
Подозреваю, с тем же чипом, но без наценки :-)
И блокировка дифференциала тогда не нужна: пробуксовывающее колесо не влияет на остальные, если у них свой привод. Очень удобно и надежно. Можно ехать, даже если 3 движка накрылись, из 4-х. Но — дорого. Имеет смысл только для джипов и прочих «гряземесов» из серии «доехать любой ценой».
-
А обычный дифференциал нужен только, когда один движок на два и более колеса, развязать приводимые колеса между собой. Для обычных машин, даже паркетников целесообразнее «один движок + свободный дифференциал + программная имитация блокировки». Что и делают большинство.
Может, «4 двигателя, по одному на каждое колесо»? :-)