Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«У нас у новых газелей мосты на ходу разваливаются. » — что бы именно «развалить мост», нужно иметь интеллект папуаса, быть напрочь глухим и ездить длительное время с дичайшими стуками-шумами редуктора. это не всем дано :-)
«мне непонятно, как на таком примитивном уровне развития автопилота можно вообще говорить об автономном вождении. » — не тебе одному.
Маск нагло врет, что это у него «автопилот», ради рекламы и денег. Оговариваясь, что «но вы должны ...». Это его метод работы. Но люди-то, некоторые, верят, потому что «иногда оно работает».
А иногда — вот так вот.
«в результате такой езды будет виноват водитель» — водитель — тот, кто управляет. Если нет никого за рулем изначально, то кого из пассажиров назначим водителем? :-)
«Т.е. водитель взломал систему безопасности, но виноват Маск. Ясно понятно.» — нет. Водитель поверил в байки Маска про «автопилот». Хотя фактически, это продвинутый круиз-контроль. Так что, эти люди — жертвы недобросовестной рекламы Маска, говорящей им что у них «автопилот, но с оговорками». Люди поверили, что автопилот. А вышло — два трупа. Некрасиво.
«а третий, на своих двоих и не оставляя кровавых следов на земле, спокойно ушел. Разве что он какой-нибудь персонаж комиксов, с мгновенной регенерацией.» — даже если там был «терминатор». Все равно, 80 кг «живого веса», полюбому оставят следы: растянутый ремень, сработавший пиропатрон преднатяжителя, погнутый руль (да-да! руль довольно «мягкий», специально!), следы удара коленями, рванувшая подушка (если кто-то был на сиденье, она сработает всяко), «шишка» на лобовом. И т.п.
И это, даже если электроника умерла напрочь и логи не прочитать.
Да. Обмануть машину можно. Способов много, начиная от «красивой» перепрошивки — переконфигурирования ЭБУ, установки обманок и прочего…
Вопросы, (уже к трупам) — ЗАЧЕМ?! и Вы действительно, ЭТОГО хотели?
«Более того, у всех(?) дорожных авто безопасность расчитывается и настраивается под тесты безопасности EURO NCAP.» — Да, у америкосов свои сертификационные тесты. +- похожие. Да, системы безопасности всей машины затачиваются под минимальные штрафные баллы на тестовых ударах, при строго определенной скорости.
«избежать мелких травм при лобовухе на 60 км/ч, но могут убить вас на 75. » — верно. физика этого явления примитивна: Е=m*V*V Простыми словами — рост скорости вдвое, увеличивает энергию, которую надо безопасно погасить, вчетверо.
Даже 15 км.ч. (+25% скорости) весьма серьезно увеличивает нагрузку (+50%) на сминаемые элементы кузова, ремни и подушки. А уж, 100км.ч. — жуть %-(
-
Самое страшное, что простой водила, все-таки тормозил бы. Хоть как-то. И к моменту
удара, скорость была бы пониже.
Ошибшийся автопилот, тормозить, похоже, и не пытался. Влетел «на все бабки». Вот, что страшно.
«Все достижения эсэсэра после войны построены на западных разработках;»… с добавлением «побольше ценных металлов!», ведь их свойства помогали сгладить низкие характеристики" — ты вообще «не в теме». Не позорься.
-
«Странное совпадение, не правда ли? Такая хорошая идея, и такой плохой результат. » — не странно, если учить историю. Кроме того, не надо путать проблемы порожденные политикой с недостатками плановой экономики, у которой есть и несомненные достоинства. Китай — тому отличное доказательство.
Человек, бахнувший такие бабки на машину, может не заниматься хней с этими доп-наборчиками, для выезда на выходной", а просто приказать: «привезите мне выходные».
В нормальных машинах, уже лет 20, применяются «датчики присутствия человека», внутри подушки сиденья. Это обязательный элемент, если есть подушка безопасности для этого места.
Ремень можно и воткнуть при пустом сиденье.
«Если бы не были пристёгнуты — были бы катапультированы.» — это известное заблуждение, что двигаться со скоростью хх км… ч., снаружи машины, безопаснее чем внутри. :-)
Гасить скорость своим собственным лбом (и другими костями) больнее, чем полутора метрами железа передка машины. :-D
Любой любитель двухколесного транспорта, это знает не понаслышке :-)
--
Мне понравилась фраза из инструкции на БМВ:
«обилие систем безопасности не отменяет законы физики».
Ремни эффективно работают до 65-70 км.ч. Далее — увы.
«ты сможешь расточить болт?» — печально видеть, как технически неграмотный чел, пытается рассуждать о том, что видел только в старом кино.
Напоминаю, «расточка» — увеличение диаметра отверстия.
К болту это, ну никак, не применимо. :-D
ЗЫ. Токаря и фрезеровщики высших разрядов — редкость на уровне программеров на ассемблере, если не реже. И объем специальных знаний у них — ого-го. Ну, и зарплаты, соответствующие. Неспроста.
«От «тапки в пол» на электромобиле гораздо больше удовольствия.» — у теслы есть ограничение, на быстрый старт: пару раз нажал, а на третий — получи 50%. Да и длительную «бодрую» езду, тоже, она не очень жалует. Увы.
«Рёва нет. Всю улицу не перебудишь. Совсем не те ощущения. ;) » — кстати, да!
На хорошей машине рева «на всю деревню», конечно нет, но в салоне машины, этот рык отлично слышен. И кайф от этого есть, офигенный.
Уважаемый, вы явно с другой стороны планеты. Удачи вам, там.
У нас, тут, другие реалии, в которые, супер-электро-повозки, вписываются весьма криво.
Пока, из электричек, только гибриды более-менее юзабельны.
Зы. «возможности использовать выделёнки для автобусов» — как только электричек прибавится, более-менее, то — выгонят.
«Каждое утро полный заряд.» — у вас явно частный дом. У нас, частный сектор — в основном трудно живущая деревня. Какая, там нахрен, тесла?! Жигуль не у всех. А в городе — изволь стоять лично в очереди на зарядке. Долго.
«Автопилот супер полезная вещь.» — угу. только откуда он на тесле, если руки на руле надо держать? А отпустишь и вляпаешься — страховку никто не оплатит. Так что — не надо тут про «продвинутый круиз», как за автопилот выдавать.
«Мгновенная реакция на педаль газа.» — не знаю, на чем вы катались, но это — обычная норма, для любой нормальной машины. Причем тут тесла?
«прогрев» — вебаста и работа сигналки со смартфоном — вполне ходовая опция на многих машинах. Причем тут тесла?
«Телефон вместо ключа — удобнее не бывает» — бывает, когда надо машину жене-ребенку дать съездить куда. Телефон свой будете отдавать? :-) офигенно удобно — это обычный ключ или карта.
«Из техобслуживания только проверка тормозов раз в 2 года.» — ну да, а рулевое, фары, покрышки и прочее, кто проверять будет? автопилот? Папа?
Можно и далее, но — лень.
Маск нагло врет, что это у него «автопилот», ради рекламы и денег. Оговариваясь, что «но вы должны ...». Это его метод работы. Но люди-то, некоторые, верят, потому что «иногда оно работает».
А иногда — вот так вот.
И это, даже если электроника умерла напрочь и логи не прочитать.
Вопросы, (уже к трупам) — ЗАЧЕМ?! и Вы действительно, ЭТОГО хотели?
«избежать мелких травм при лобовухе на 60 км/ч, но могут убить вас на 75. » — верно. физика этого явления примитивна: Е=m*V*V Простыми словами — рост скорости вдвое, увеличивает энергию, которую надо безопасно погасить, вчетверо.
Даже 15 км.ч. (+25% скорости) весьма серьезно увеличивает нагрузку (+50%) на сминаемые элементы кузова, ремни и подушки. А уж, 100км.ч. — жуть %-(
-
Самое страшное, что простой водила, все-таки тормозил бы. Хоть как-то. И к моменту
удара, скорость была бы пониже.
Ошибшийся автопилот, тормозить, похоже, и не пытался. Влетел «на все бабки». Вот, что страшно.
-
«Странное совпадение, не правда ли? Такая хорошая идея, и такой плохой результат. » — не странно, если учить историю. Кроме того, не надо путать проблемы порожденные политикой с недостатками плановой экономики, у которой есть и несомненные достоинства. Китай — тому отличное доказательство.
Ремень можно и воткнуть при пустом сиденье.
Гасить скорость своим собственным лбом (и другими костями) больнее, чем полутора метрами железа передка машины. :-D
Любой любитель двухколесного транспорта, это знает не понаслышке :-)
--
Мне понравилась фраза из инструкции на БМВ:
«обилие систем безопасности не отменяет законы физики».
Ремни эффективно работают до 65-70 км.ч. Далее — увы.
Напоминаю, «расточка» — увеличение диаметра отверстия.
К болту это, ну никак, не применимо. :-D
ЗЫ. Токаря и фрезеровщики высших разрядов — редкость на уровне программеров на ассемблере, если не реже. И объем специальных знаний у них — ого-го. Ну, и зарплаты, соответствующие. Неспроста.
Потом, он свое возьмет, ценой ремонта.
Увы.
На хорошей машине рева «на всю деревню», конечно нет, но в салоне машины, этот рык отлично слышен. И кайф от этого есть, офигенный.
У нас, тут, другие реалии, в которые, супер-электро-повозки, вписываются весьма криво.
Пока, из электричек, только гибриды более-менее юзабельны.
Зы. «возможности использовать выделёнки для автобусов» — как только электричек прибавится, более-менее, то — выгонят.
«Каждое утро полный заряд.» — у вас явно частный дом. У нас, частный сектор — в основном трудно живущая деревня. Какая, там нахрен, тесла?! Жигуль не у всех. А в городе — изволь стоять лично в очереди на зарядке. Долго.
«Автопилот супер полезная вещь.» — угу. только откуда он на тесле, если руки на руле надо держать? А отпустишь и вляпаешься — страховку никто не оплатит. Так что — не надо тут про «продвинутый круиз», как за автопилот выдавать.
«Мгновенная реакция на педаль газа.» — не знаю, на чем вы катались, но это — обычная норма, для любой нормальной машины. Причем тут тесла?
«прогрев» — вебаста и работа сигналки со смартфоном — вполне ходовая опция на многих машинах. Причем тут тесла?
«Телефон вместо ключа — удобнее не бывает» — бывает, когда надо машину жене-ребенку дать съездить куда. Телефон свой будете отдавать? :-) офигенно удобно — это обычный ключ или карта.
«Из техобслуживания только проверка тормозов раз в 2 года.» — ну да, а рулевое, фары, покрышки и прочее, кто проверять будет? автопилот? Папа?
Можно и далее, но — лень.