Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Отчасти и это верно, если отключить масштабируемые элементы интерфейса, огромное количество игроков вообще не заметит разницы по качеству между FHD и 4К. Есть фундаментальное ограничение разрешающей способности глаза.
Естественно это нужно делать в слепом тесте.
Если на «Жигули» поставить самую крутую цифровую систему управления, это все равно будут только «Жигули».
Космодром построили, строителям зарплату не выплачивали, хз сколько украли. Сколько там с того космодрома запусков провели?
«Ангару» разрабатывают чуть ли не с середины 90-х годов. Ни одного коммерческого запуска.
Это успехи, да.
Точно так же идиоты могли спрашивать лет шестьдесят назад «а зачем нам вообще полеты в космос». А теперь «Всю полезную работу в космосе делают спутники — связь, навигация, прогноз погоды».
Тупые никогда не видят дальше носа. Если что-то нельзя потребить прямо сейчас, то по их мнению это «просто маниловщина»
Для себя ему пришлось бы делать полностью с нуля, а это очень долго и очень дорого. Так что он воспользовался наработками open source community. А это уже исключает «сделать что-то закрытое для себя». Только упоротые фанатики вроде тебя не понимают таких элементарных вещей.
Ты тупой, очень тупой…
Эти «свои наработки» без изначальных проектов в принципе существовать не могут. А поскольку изначальные проекты были открытые, то и никакого другого варианта, кроме «отдать бесплатно» у ябла не было. Они бы с удовольствием запросили с кого-нибудь лярд зеленых, вроде Самсунга, который использовал «гениальное изобретение» — «прямоугольник со скругленными углами», ага. Но лицензия свободная, не судьба.
Тут вопрос в том, кто совершает ошибок больше — водитель или автопилот.
Эти новые технологии уже настолько совершенны, что обкатывать их «под контролем профессионалов» просто невозможно — слишком редки сбои. Или нужно выпустить сто тысяч машин, и посадить на них столько же профессиональных водителей? Ну тогда эти технологии никогда не станут массовыми, просто в силу заоблачной стоимости таких испытаний. А при количестве тестовых автомобилей на порядки ниже реально эксплуатируемых выявить большинство косяков просто не получится.
Если сравнить с живыми водителями, то их нужно ликвидировать в первую очередь, учитывая, что они убивают ежегодно более миллиона человек. Причем в отличие от автопилота Теслы, который пока еще несовершенен и допускает ошибки, многие ДТП совершаются людьми по причине «глянь как я могу» и других понтов. Ошибки автопилота устранимы, понты людей — нет.
Естественно это нужно делать в слепом тесте.
А винда без запущенных программ — это сотни потоков.
Космодром построили, строителям зарплату не выплачивали, хз сколько украли. Сколько там с того космодрома запусков провели?
«Ангару» разрабатывают чуть ли не с середины 90-х годов. Ни одного коммерческого запуска.
Это успехи, да.
Тупые никогда не видят дальше носа. Если что-то нельзя потребить прямо сейчас, то по их мнению это «просто маниловщина»
Эти «свои наработки» без изначальных проектов в принципе существовать не могут. А поскольку изначальные проекты были открытые, то и никакого другого варианта, кроме «отдать бесплатно» у ябла не было. Они бы с удовольствием запросили с кого-нибудь лярд зеленых, вроде Самсунга, который использовал «гениальное изобретение» — «прямоугольник со скругленными углами», ага. Но лицензия свободная, не судьба.
Эти новые технологии уже настолько совершенны, что обкатывать их «под контролем профессионалов» просто невозможно — слишком редки сбои. Или нужно выпустить сто тысяч машин, и посадить на них столько же профессиональных водителей? Ну тогда эти технологии никогда не станут массовыми, просто в силу заоблачной стоимости таких испытаний. А при количестве тестовых автомобилей на порядки ниже реально эксплуатируемых выявить большинство косяков просто не получится.
Какое отношение все это уродство имеет к обкатке методики?