Alexander_T

Окупится она, если ты на ней деньги зарабатываешь, например, 3д рендерингом занимаешься или другой деятельностью, которая приносит прибыль бо́льшую, чем сумма, которую ты потратил на её приобретение.

А как беспилотники, запущенные с Украины летают прямо над верхушками деревьев и используют складки местности, ещё и обходят зоны действия комплексов ПВО? Именно благодаря подробным 3д картам, когда знаешь высоту объекта в каждой точке, можно построить безопасный маршрут.

Оно и есть

У них ещё налог 10% на новые авто, на бензиновые есть ещё сверху этой цифры налог, в зависимости от объема двигателя. Плюс ещё транспортные налоги.

Трение никто не отменял, чем больше вес, тем больше энергии расходуется на трение резины, кстати, загрязнение от этого тоже выше в разы.

В таком софте вообще задействовано 1-2 потока, если вращать 3д модель, в этот момент может 4 потока задействоваться. То есть многопоточность и многоядерность здесь избыточны в принципе, и в таком случае гораздо важнее произвольность на ядро и система охлаждения, чтобы в режиме буста подольше удерживать как можно более высокую частоту ядра. Хватило бы и 4 ядер для этих задач, лишь бы частота побольше была и производительность на ядро.

Просто греческая фамилия, сразу же понятно.

Можно, ну толстые жилы сложнее укладывать, чем несколько потоньше, возможно в этом одна из причин, почему не сделали. Но главная причина, скорее всего, в устоявшихся стандартах, используются провода тех же сечений, что и у других разъёмов. Со стороны БП аналогично, нужно было бы проектировать отдельные выводы под них.

Кроме того, что масса есть в других разъёмах, банально учитывайте, что сверху воздух хоть как-то охлаждал корпус контактов разъема, а снизу почти нет зазора воздушного, это на фото видно, где подключен разъём.

Вы боты несомненно все время врете? На видео видно, что дождь и как в тумане всё.

Лизинга, скорее всего. Сам то C919 выходит пока дороже Airbus A320, которые более массово приводятся в том же Китае в том числе.

Лизинга, скорее всего

Ну информации об отказе двигателя или других систем, пожаре и т.п. не было, очевидно, задели сопку, был сильный дождь и плохая видимость. Если на другом самолёте задеть препятствие, результат будет такой же.

AMD тоже испытывает дефицит, из-за чего и цены завышены. Перейдите на профильные англоязычные ресурсы и прочитайте по теме, выглядите смешно, отрицая очевидное. А дефицит из-за бума ИИ, именно заказами на чипы для ИИ завалены фабрики сейчас, именно по этой причине, ни NVIDIA, ни AMD не смогли предоставить нужный объем игровых карт, хоть и был большой спрос, они вынуждены были ждать дальнейших поставок. И причем здесь встроенные в процессор видео к дискретным чипам, которые заказываются отдельно от процессоров? Логика просто явно хромает.

10-15 лет в СССР создавали подобные двигатели, это норма в мировой практике.

Если влететь в препятствие на другом самолёте, то результат будет другой?

Планировали завершить сертификацию в этом году и после этого начать серийное производство, в итоге сертификация затянулась, а до её завершения никто не будет запускать двигатель в серию. Впрочем, до массового производства там ещё очень далеко.

Интел не имела проблем с дефицитом, потому что все чипы выпускала на своих фабриках, на которых она была первоочередным заказчиком, естественно, а часто и единственным. С их видеокартами совсем другая ситуация, они вынуждены ждать очереди на tsmc.

При максимальной вместимости практически везде так. Поэтому только самые жлобские авиакомпании (обычно ультрабюджетные лоукостеры) заказывают такие варианты салона.

Вот именно из-за малых объемов они и вынуждены стоять в очереди за чипами, пока выполняются огромные заказы от конкурентов, отсюда и дефицит. Между прочим с AMD похожая ситуация, хоть и получше, я же говорил, изучите сперва тему, у AMD тоже недостаток чипов по той же причине и она не может, по крайней мере пару месяцев назад не могла в нужном объеме предоставить карты.