Alexander_T

Пиар играет свою роль, особенно молодежь ведётся. Подтверждаю.

Я, например, по своему опыту могу сказать, что профессиональные карты AMD себя лучше проявили в конструкторском ПО 3Д моделирования (а-ля SW и аналоги). За цену на 10% выше производительность получилась примерно в 1,5 раза выше. Но потом эти карты исчезли из свободной продажи и стали доступны только под заказ с очень большими сроками доставки, вот это реальная проблема AMD.

Если здесь учитываются ускорители для ИИ, а по вашей ссылке — только 3д графики, то вполне сходится.

По правилам форума можно приводить ссылки, но только касаемо темы обсуждения, не оффтоп и рекламу.

Вы автомобиль тоже сто лет собираетесь эксплуатировать? Менять детали и кузов? Или у всего есть разумный предел, на который и рассчитывается конструкция и дольше которого становится очень сложно и бессмысленно поддерживать работу?

По несколько десятков в год планируется производить, не сразу, конечно, а через 3-5 лет. Вполне массовое производство. Если бы был большой спрос, можно было бы и более массовое создать.

Ещё и создаются новые линии для серийного производства. Например, только недавно новость о закупке около десятка 5-координатных обрабатывающих центров была для серийного производства деталей двигателей. Всё это стоит немалых денюжек.

Новая линия построена специально для отдельного продукта, который ранее не выпускали. Это же понятно даже ребенку, поэтому ваша ирония здесь не уместна.

У Маска уже была идея тяжёлые ракеты как такси запускать между континентами и не только)

Очень странно, зачем сюда 787 вплели? Во-первых, он действительно самый прорывной по технологиям, во-вторых, самолёт совсем другого класса, дальнемагистральный с вместимостью ~300-400 человек.

МС-21 в 21 году получил сертификат летной годности, а серийный выпуск не начался из-за санкций.

SSJ-100 с 2011г. летает и задумывался как совместный проект, где изначально 70-80% комплектующих было импортным.

Просто производительности на телефонах уже хватает для всего, так что я согласен, лучше пусть будет меньший рост производительности, но и меньше нагрев и более длительная автономная работа устройства.

Карта препятствий там давно, как и работа при частичном перекрытии. Причем это всё было ещё годы назад.

Да, ещё в новых платах может быть вариант с подключением через USB type-c, но мониторов не так много пока, которые поддерживают подобный функционал, тем более ещё с объединением в цепочки.

Разве что на современных с DP, на более старых были VGA (d-sub) и DVI порт или VGA (d-sub) и HDMI порт. Только 2 разъёма и 2 одновременно подключенных монитора.

Ну DP поддерживает объединение устройств в цепочку, но общее разрешение ограничено производительностью видеокарты и интерфейса. Так как встройки обычно попроще, то может и не хватить по разрешению.

Причём в самом ПО радиков модель чипа в описании отображается верно, но в диспетчере устройств обычно указано общее название. Было бы желание собирать точную статистику у Стима, собирали бы по id оборудования, как делают программы по типу AIDA64 и подобные.

Про жор — это верно, у меня именно у 2 P4 кеш битый стал, отправились они на мусорку, причем проработали всего около 5 лет. Работали в компьютерном классе, без разгона и полных нагрузок, но практически круглосуточно. С другими ЦП ничего подобного на мой памяти не было, вот только недавно столкнулся с деградацией чипа в предпоследних поколениях Intel разве что, приносили комп на ремонт знакомые. История повторяется)

Достаточно ввести в поисковике налог на авто в Китае и прочитать. Но проще писать, что этого нет, так делает ботва. Да, 40% налог на американские авто не так давно отменили, но остался обязательный налог 10% на покупку авто с ДВС и ещё 10% на роскошные авто, то есть сейчас налог на покупку нового авто в Китае 10-20%. За электромобили, стоимость которых выше 300 000 ¥⁣ (~3 330 000 ₽) также придётся заплатить 10% налог, от налога временно освобождены электромобили дешевле этой суммы. Ну а чтобы получить синие номера на авто с ДВС нужно выиграть аукцион, обычно 3-6 месяцев ожидания и заплатить от 30 000 ¥⁣ (~333 000 ₽) до 50 000 ¥⁣ (~555 000 ₽).