Alexander_T

Так причём здесь одно к другому? Я тебе привел череду аварий одна за другой, где только одна из семи! была вызвана конструктивным недостатком детали турбонасоса, все остальные — это халатность персонала не имеющая отношения к типу двигателей и топлива вообще. Если бы стружка забила систему подачи топлива в другом типе двигателей, было тоже самое, как и с неверной установкой датчиков, чрезмерным количеством топлива. Проблема появилась при производстве в 2010-2012гг, всплыла через 3 года. Проблема была в халатности персонала и закрывавшему на это глаза руководстве.

Да, у тебя — бред. А меня — факты.

Вот только аварии никак не связаны с этим, я привел тебе, смотри, если сам не можешь найти информацию. Да, на своей заре в 60-70-х двигатели были менее надежными, но потом их надежность довели до хороших параметров и большинство последних аварий связаны с халатностью персонала. \Заправили больше топлива, чем положено\неправильно установили датчики\в топливо попала стружка\нарушения при сборке и неправильная установка подшипника и т.д. В итоге поменяли руководство и часть ответственных сотрудников и сразу аварийность опять снизилась.

Череда аварий 2010—2015 годов.
5 декабря 2010 года — причиной нештатного полёта явилось превышение массы разгонного блока ДМ-03 вследствие конструкторской ошибки в формуле расчёта дозы заправки жидкого кислорода в инструкции по эксплуатации системы контроля заправки (было залито чрезмерное количество топлива).
18 августа 2011 года — года в результате аварии РБ «Бриз-М» был оставлен на неправильной орбите спутник связи Экспресс АМ4 российского спутникового оператора ГПКС. Проблема в разгонном блоке, не в РН.
6 августа 2012 года — причиной аварии была признана производственная проблема: произошло засорение магистрали наддува дополнительных топливных баков горючего «Бриза-М». Опять разгонный блок, опять халатность при производстве.
8 декабря 2012 года — авария с РБ «Бриз-М». Аналогично.
2 июля 2013 года — комиссия пришла к выводу, что причиной аварии РН «Протон-М» стала неправильная установка датчиков угловых скоростей по каналу рыскания при сборке ракеты в ноябре 2011 года.
16 мая 2014 года — неисправности третьей ступени. Авария произошла из-за допущенного нарушения при сборке агрегата, которое привело к разрушению крепления подшипника и подшипника турбонасосного агрегата рулевого двигателя третьей ступени ракеты-носителя. Запуски Протонов приостановлены до полного расследования.
16 мая 2015 года — причиной аварии стал конструктивный недостаток вала ротора турбонасосного агрегата третьей ступени. Опять третья ступень.
Вот и вопрос, причем здесь гептиловые двигатели первой ступени?

С двигателями это никак не связано, как и военное происхождение, все ракеты изначально пошли от военных, фон Браун в США считается отцом американской космической программы.

Ещё раз посмотри внимательно про аварии, там аварийность была очень низкой уже много лет, пока опять резко не возросла, а возросла она именно из-за халатности, после чего поменяли руководство предприятий и всё пришло опять в норму.

Ещё раз посмотри внимательно про парни, там повинность была очень низкой уже много лет, пока опять редко не возросла, а возросла она имеет из-за халатности, после чего поменяли руководство предприятий и всё пришло в норму.

А ты изучал с чем последние аварии протонов связаны. Неверно датчик закрепили и подобное, халатность, а не проблемы с двигателями.

А зачем разрабатывать что-то за сотни млрд руб., если никто это не купит затем? С таким же успехом можно просто закопать. Разрабатывают такие проекты под конкретные цели.

На самом деле многоразовую РН решили создавать для тех же целей, что и Маск, для совершения достаточно большого количества запусков полезной нагрузки в относительно короткое время. И появилась в планах эта нагрузка (российский аналог Старлинка) совсем недавно, отсюда и такое позднее желание делать многоразовую ракету у Роскосмоса. Многоразовые проекты были и раньше, просто заказов не было на них, потому что не было полезной нагрузки, хватало одноразовых носителей.

Из испытательных пусков, даже не все полеты из них были, насколько я помню. Испытания проводятся.

Да если с санкциями всё понятно, то остальные аргументы так себе. Да, большое количество двигателей — выше вероятность аварии, но и двигатели модернизируются. Сейчас это уже более простые по конструкции двигатели и более надёжные. И с каждой итерацией надёжность двигателя возрастает и характеристики улучшаются. Думаю, что всё со временем получится. Ну а по санкциями, да, ежу понятно, что это не рыночные меры.

Секта распила и отката постепенно преобразуется в секту убыточности, а также ненадёжности. Знакомые темы, примерно как с Крымским мостом было, сперва говорили, что невозможно построить, потом, что течением снесёт и опоры в ил уйдут, теперь вот никак уничтожить не могут, сколько не взрывали и атаковали. Свидетели воспалённого мозга, они такие.

Ещё раз, он заканчивает сертификацию, какое массовое производство? Что ты за пургу несешь, бот?

Фактически уже летает серийный, вряд ли будут вносить серьезные изменения. Сертификационные испытания подходят к концу уже, более 300 часов налетал. Это уже новый, с российскими компонентами, фактически это уже ещё один самолёт, помимо сертифицированого в 21 году. Клоун здесь только ты, клоун и балабол.

Ты реально балабол. Он полетел в 2017 г, а закончил сертификацию в 2021г. Только нечестные на руку западные «партнёры» запретили продажу запчастей к нему. Но боты-балаболы, вроде тебя, нарочно это всё опускают и несут полную ахинею. Сейчас это уже другой самолёт фактически, только форма сохранилась та же, но даже композитные материалы уже другие, которых там под 40%, а также все остальные системы и двигатель. Вот на таких балаболов и ботов как ты точно всем насрать.

Ты ещё и в квадрате клоун, сейчас это уже другой самолёт, с другими двигателями и системами, даже другим крылом с российскими композитами. Балабольство — это как раз про ту муть, которую ты написал.

Фактически он уже в серии, но клоуны не способны даже в гугл найти информацию. Через пол года будет уже в полноценном серийном производстве, но уже большая часть компонентов запущена в серию — это двигатели (пока мелкая серия) и фюзеляж. Как закончатся испытания систем связи, навигации, контроля и жизнеобеспечения, так полноценно пойдёт в серию, уже около половины испытательных полётов завершено по этим системам, так что это вопрос месяцев уже.

Это всё относительно далёкие перспективы. Даже более-менее массовый выпуск двигателей планируется через 5 лет только.

Ну десятками точно будут, это однозначно. Вот с сотнями — не факт)