Alexander_T

Возможно я даже прав оказался. Просто кусочек поста с реддита:
«Видеокарта несовместима с UEFI (приходится работать в режиме CSM)
Итак, я уже долгое время запускаю BIOS своей материнской платы в режиме CSM, потому что моя старая RX580 не выводила изображение при работе в режиме UEFI. Оказывается, материнка не смогла обнаружить GOP, поэтому мне пришлось работать в режиме CSM.
Никаких проблем никогда, пока я не получил ключ к открытой бета-версии BF6, для которой требуется Secure Boot, что, в свою очередь, требует режима UEFI в BIOS моей материнской платы.»

Бывают проблемы старых карт с новыми матплатами, например, нормально работают в режиме legacy, но некорректно в UEFI с включенным secure boot. Вероятно имелось в виду нечто подобное.

Есть небольшие утечки и публикации в СМИ, вполне вероятно даже намеренные для введения в заблуждение, толком никакой достоверной информации нет, информация по спутникам засекречена, известно только, что они есть и ориентировочное их число.

Так количество ядер увеличилось, логично, что процессоры стали больше потреблять. Можете брать самые дешёвые 2-4 ядра, такие ещё есть в продаже, у них порядка до сотни Вт потребление, как и десяток лет назад было, только что частота выше.

Ну с тех пор производительность на ядро выросла в 2,5 раза и как минимум вдвое ещё увеличилось количество ядер, выросла скорость работы с памятью. То есть прирост будет заметен в ресурсоёмких задачах и смысл обновляться есть. А вот кому эти свистоперделки с ИИ нужны, действительно непонятно.

Для тех, кто очень хочет отдать свои ключи от сейфа и жилья чужим людям. Сказано образно, но суть, что ИИ постоянно распознает картинку на экране именно такая, там ведь и пароли, в том числе банковские, да и вся прочая информация. Если сами корпорации не будут торговать этими данными (в чем я сомневаюсь, учитывая скандалы с тем, как даже всякие крупные организации вроде Фейсбук этим занимались), то хакеры и мошенники точно это оценят.

Опыт был удачный, они сделали подобный двигатель себе.

А GPS, например, массово используется в гражданке, но при этом военные тоже его используют, далее в ракетах Томагавк. Надо уметь военным бороться с ним или нет?

Представь себе, рации тоже учаться глушить и перехватывать, неважно где купленные.

Да речь не о признании военным оборудованием, а о том, что оно массово используется в военных целях и с ним надо уметь бороться, как борются, например и с гражданскими дронами, используемыми в военных целях. Например, на БЭКах Магура и Морской малыш для управления в реальном времени на дальних дистанциях используются терминалы Старлинк и Ванвэб, буквально вчера 2 танкера было атаковано БЭКами с использованием терминалов Старлинк.

И причём тут одно к другому? Спутники Старлинк массово используются для военных нужд, сотни тысяч терминалов уже на сегодня. Это только чисто гражданские, есть ещё Старшилд, обособленная военная сеть, но про неё информация засекречена.

У США ведь тоже нет никаких злобных намерений, а сеть Старлинк — используется же только для гражданских целей, верно? 😉

А то, что-то я посмотрел характеристики ветров и как раз на высоте 6-14 км они самые максимальные, да и в целом очень сильные на высоте выше 1 км. А ещё бывают погодные явления, штормы всякие и т.п.

А как там с воздушными потоками на высоте 10-15, до19 км?

Да большинство тех нормальных производителей только на бумаге и остались уже существовать. Привет всяким Sharp, Telefunken и подобным ранее всемирно известным производителям.

Я про якобы «свободный» рынок. Как только наверняка проигрывают, они начинают использовать нерыночные методы, у них много прений даже с США на тему поддержки авиапроизводителей было, да и с авто тоже были нюансы.

В ЕС получается тоже льготы на электромобили, но на избранные. А если учесть такую политику, то это субсидирование авто с ДВС получается, что понять расходится с заявлениями о сокращении вредных выбросов от ископаемого топлива.

Привел по памяти, не суть важно, считай 50% есть пошлины, даже 30% — это много! никакого свободного рынка, зато разговора про зелёную повестку вагон и целая тележка, а на деле — пошлины под 50% на китайские электромобили. Если Китай заявляет о снижении уровня загазованности и внедрении альтернативных источников энергии, то у него и пошлины на электромобили не такие конские, здесь хоть дело согласуется с заявлениями. А в Европе как всегда врут и реальные дела расходятся с публичными заявлениями.

Базовая 10% + BYD: 17,4%
Geely: 18,8%
Tesla: 7,8%
SAIC: 35,3%
Другие сотрудничавшие с ЕК производители: 20,7%
Другие, не сотрудничавшие с ЕК: 35,3%
Пошлины просто огромные, никакого свободного рынка

Китайские авто в Европе облагаются нереальными налогами. Впрочем, это взаимно, потому что Китай тоже облагает высокими налогами импорт авто, особенно с ДВС. Но в отличие от Китая, ЕС облагает и китайские электромобили огромными пошлинами, базовая 10% + дополнительная 35% для BYD, например. То есть считай 50%!!! Вот такие «открытые» рынки и «честная» конкуренция.