Alex_kenig

А сейчас у всех как раз электрические…

Эээм… Ну на самом деле это касается всех товаров, за редким исключением и это не зависит от страны происхождения бренда или самого товара.
Я вам могу назвать с десяток моторов от самых крупных европейских, корейских и японских автопроизводителей, которые максимально ненадежны и после привести примеры оочень надёжных моторов китайских производителей.

Пардон за возраст))
А что вышак то? Это массовая проблема? Судя по всему нет. Вы уверены, что она сломалась не по вине владельца? Нет.
В крайнем случае это может быть брак, такое тоже случается при массовом производстве.
Но я с вами согласен. Япошки перестали дружить с современными технологиями. Одна хонда ещё держится.
P.S. педаль газа Митцубиси оутлендера: https://file.euroauto.ru/v2/file/parts/used/7/81/22/12812200/3.jpg?watermark=izap24.ru

Более того, в моём комментарии выше есть фото пластиковой педали КамАЗа))
А вообще странно. Вот если бы начались массовые отламывания педали газа, тогда да, стоит задуматься, а тут у меня больше вопросов именно к хозяйке.
Я тут недавно в яму влетел, пробил два колеса и замял два диска. Но не стал считать свою машину говном и снимать видео об этом. Так и тут.

20 это возраст? А чего не более древний авто в пример приводите?

1. На УАЗе тоже
2. Вверху я привёл фото пластиковой педали Тойоты
3. И хорошо, что железная.
4. Тойота для начала пускай безопасные авто научится делать. Что не год, так новости о том что очередная тойота — убийца на колесах

Лет уже как 20-30 все автопроизводители додумались. Вот незадача то…

Введите в интернете педаль газа БМВ (WV, MB, тойота или любого другого иностранного производителя). В практике таких поломок не было, но иногда меняем из-за износа датчика положения. VW: https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSjs1_du8iksMEpzcH3pgTh06I9WY9EWCgaVA&usqp=CAU
Камаз: https://klassauto.ru/netcat_files/catalog/9318946b-e913-11e6-9424-382c4ac698e6_01e5e570-4884-11e8-944c-382c4ac698e6.png
Мерседес: https://www.allhella.ru/upload/resize_cache/iblock/5f2/250_250_1/44216.jpg
Тойота: https://a70dc9a6-d2a1-4ee6-8126-4421ab9edd43.selcdn.net/pub/c1548/productphoto/0000/21/0000_21_065.jpg
И так далее. Не пойму, неужели вас заблокировали все поисковики? Или вы решили, что я обманываю???

А зачем акцент делается на том, что на этом авто пластиковая педаль? Сейчас на всех современных авто они пластиковые. Ну может только на УАЗике из металла. И уж лучше так, что тойота, которая хочет убить тебя.

Тойота себе не изменяет. Им бы нанять хотя бы одного инженера по безопасности

Я их называю «больные стереотипами». Такие были всегда, во всё времена и не только в автомобильной тематике. Это из серии, что тойота не ломается, БМВ едет, вольво невероятно сложный и дорогой авто, а французский автомобиль невозможно отремонтировать)))

Всё просто. БМВ покинула проект ер6 вроде ещё в 2015г. Видимо поняли, что их инженерного потенциала не хватит, чтобы привести в порядок этот двигатель. PSA поняв, что остались с ер6 один на один были вынуждены его модернизировать, так как во-первых другого бензинового мотора у них не было, а во-вторых по меркам французов этот мотор был ненадежным (зайдите на форумы БМВ, они считают, что этот мотор весьма не плох. По их меркам)). А французы умеют делать надёжные моторы и этот допилили. В 2016ом вышел 1.6ер6 gen3. Вот он не плох. Катал на 508gt 1.6ТНТ ЕР6 на 225 сил. Бодрая машина))

Я думаю не выкупила, а выкуплена))) форд тот ещё подонок, всё что он или GM скупает со временем умирает.

А какие именно технологии безопасности вольво применяются в джили? Что то я не видел той же знаменитой sips в джили? Зато я видел вольвовские движки под капотом Форда. Как вы думаете, почему на вторичке ценится форд куга с 5ти цилиндровым мотором? Потому что это b5254t. Да и у форд фокус СТ на базе второго фокуса не с проста с 5ю цилиндрами.
GM всё своё существование поглощает автомобильные компании вместе с их технологиями. Так сгинул, к примеру, Oldsmobile. Пежо в 80х купила Ситроен. При этом в иерархии PSA (которая кстати уже не существует) Ситроен был выше по статусу. Форд-мазда, рено-ниссан и ещё огромное количество автомобильный объединений.
Под игидой Форда вольво загибался и только благодаря этим сволочам из джили, которые выкупили вольво, мир увидел новое поколение хс90 и другие модели от шведов.
Ну а теперь просто подумайте. Джили КУПИЛИ вольво, со всеми их технологиями, влила кучу денег в развитие, но при этом оригинальные технологии не использует. Тот же джили атлас первого поколения создавались с участием инженеров вольво. Именно благодаря джили вольво смог возродить polestar. Тот же zeekr это совместный продукт джили и вольво.
Ещё раз. Китайцы не первые в мире начали покупать конкурентов для доступа к их технологиям. Так что очень забавно выглядит то, что вы в этом их упрекаете. Тем более, что в открытую технологии они уже давно не копируют, ведь в этом плане они так быстро и далее скакнули, что теперь это остальным производителям надо у них копировать (вступать в объединения).
С вашей логикой надо теперь обвинять всех производителей гибридных автомобилей в том, что они копируют технологии Тойоты, а производителей преселективных КПП в том, что они копируют технологии WV. Хотя всё знают, что dsg придумал не фольксваген, а Luck и BorgWarner.
Так что спорить со мной вам действительно не стоит. Автомобильный мир для вас — тёмный лес.

Хаха))
Вы продолжаете веселить)) спорить не получится, ваших познаний недостаточно.
Что ж, давайте разберём ваш аргумент. Я как бывший владелец вольво и огромный почитатель этой марки сейчас вас посвящу в тайны, которые вы кажется не знаете
И так, вольво под руководством Форда стал загибаться. Форд внедрял под капоты вольво свои экобусты и павершифты, чем сильно подпортил репутацию вольво, при этом себе забрал 5-ти цилиндровые двигатели. Именно по этому форд куга с вольвовским b5254t так ценится на вторичке. Кстати, форд фокус СТ второго поколения был надёжен именно по тому, что там были во львовские 5циллиндров. И так, урок первый, джили не первые используют вольво. Приступаем ко второму уроку. GM за свою историю «съел» более десятка автомобильных компаний. Убирая конкурентов, они обретали технологией, которые им были не доступны. Далее в 80х компания пежо покупает компанию Ситроен. При этом в этом объединении Ситрик продолжает стоять выше по иерархии, чем пежо. Соответственно, технологии Ситроена стали доступны и пежо. Далее, объединение рено-ниссан, форд-мазжа и так далее. За всю автомобильную историю автомобильные компании поглощали друг друга, покупали технологии. Китайцы в эту игру вошли не первыми.
Урок третий. Возвращаемся к вольво-джили. Вольво сильно загибался под управлением Форда. Джили же увидели потенциал и купили их. Конечно же технологии безопасности стали доступны джили. Кстати, Форда они тоже были доступны, но они умели только забирать неубиваемые моторы. Джили влила огромное состояние в вольво, благодаря чему вольво не только вижила, но и запустила новые поколения хс90 и модели. Первый джили атлас был создан в сотрудничестве с инженерами вольво это так, но конкретные технологии, типа sips, в джили не использовали, только инженерный потенциал. Кстати именно благодаря джили вольво не только выжила и стала развиваться, но и возродила polestar. Кстати, тот zeekr так же является совместным детищем вольво и джили.
Ах да, раз вы разбираетесь, расскажите нам есть ли разница между копированием технологий и покупкой компании вместе с её технологиями?
Ну и вот ещё над чем вам можно подумать: в лидерах безопасности Euro ncap китайские производители, которые не имеют отношения к вольво. Как же так?
Что то ваш аргумент слабоват. Давайте ещё)))

Абсолютно верно! Такие люди будут всегда)) стереотипное мышление он такое))

Всё дело в том, что БМВ покинула проект ещё, если не ошибаюсь, в 2015, поняв, что мозгов у них не хватит довести до ума. ПСА понимая, что другого бензинового мотора у них нет сделали то, что они прекрасно умеют делать — сделали хороший двигатель! В общем в 2016 году ПСА представили ер6 gen3 и с тех пор мотор в принципе живёт без проблем. Катал как то 508gt с 1.6ер6 на 225 сил. Очень живая машина.

О, вот уже интереснее! И так, откинем 300 никому не известных производителей, а оставим на рассмотрение самые популярные у нас: Chery, haval, changan, geely, BYD, zeekr. Скажите пожалуйста, копиями каких технологий они пользуются? Может, как некоторые утверждают, эти производители делают автомобили, которые являются копиями старых европейских?
Если технологии развивают только европейские производители, то получается американские, корейские и японские (в том числе «святая» для некоторых тойота) ничего не придумывают, а значит так же как и китайцы делают копии?
Скажите, если всё так как вы утверждаете, то почему в списке 10ти самых безопасных автомобилей 2023 года по версии Euro ncap шесть из десяти китайские?
Ну и последний вопрос. Почему мерседес, WV являясь европейскими автопроизводителями просят у делающего копии китайского BYD помощи в создании их будущих электромобилей (мерседес подписал договор, фольц в стадии договора)? Почему у китайцев с их отсталыми технологиями батареи для электромобилей покупают мерседес, Тесла, БМВ, тойота и т.д.?
И и крайний вопрос. Компания AVL одна из самых старых и опытных инжиниринговых организаций создала по заказу и тех задаю Chery двигатели семейства Acteco (sqrf4j16, sqrf4j20, sqre4t15c) которые за годы производства не проявили ни одного проблемного места. Даже детских болячек нет. При этом формировка достигает 256л.с. с двигателя 1.6 литра (на китайском рынке). Так что мешало WV обратиться к ним, а не придумывать свои еа888 gen2? Или БМВ с их n46 (они ещё репутацию PSA подпортили этим мотором под индексом ер6)?
Очень бы хотелось узнать ваши ответы на мои вопросы.
P. S. Езжу на чистокровным европейце, просто разбираюсь в реалиях современного автомобильного мира))

Главный вопрос! Проблему отваливающихся колес решили?

А, вот как выглядит технологическое отставание… В принципе, ничего нового…