Al_ex

Насколько помню, некоторые критически важные компоненты только в 2024 году, в виде опытных образцов обещаны. Соответственно — выпуск серийных самолётов как то сомнителен.

Кто-то смог найти статистику производства автомобилей Веста и Ларгус? Сколько ни пытался — не нашел. Только продажи. Любопытно: сколько всё же.

Вряд ли это махинации: не знаю как электро, а машину с ДВС во время теста разгоняют со слитыми жидкостями и бьют. Любая электроника здесь ни на что повлиять не может.

Всё в аккумуляторы упирается. Если смогут ещё сильнее удешевить, а особенно увеличить удельную ёмкость аккумуляторов, то, возможно, и правда, эпоха ДВС уйдет в прошлое.

А, на Марсе — будут яблони цвести!

Ну какая у нас может быть Википедия? Как и всё остальное, полностью из вранья?

План по планированию плана — это сильно!

Смотрел обзоры нового «Соболя». Хвалили: светодиодные фары в базе, abs, esp, на выбор два импортных дизеля или отечественный бензиновый 3 литра. Где бы узнать, что из этого всего останется? Как бы не получился просто Соболь, без приставки NN.

Новость ради хайпа. Пять турецких банков не переходят, а принимают платежи карт системы Мир, причем принимают уже несколько месяцев как. Точно не помню, один-два банка уже принимали платежи через Мир не в конце ли прошлого года.
Update: Сейчас уточнил, с 2020 года.

Посмотрите данные Росстата «Выпуск важнейших видов продукции» май к маю 2021-2022 гг.: легковые автомобили — 3% (ТРИ!!!). Впечатляет.

Если наши новости просмотреть, то все они из будущего. Скоро будет наша новая орбитальная станция, электромобиль, магистральный самолёт 21-го века, завод по выпуску микропроцессоров. В реальности же — ничего.

Вы точно авто бу выбирали? Где Вы нашли авто бу без кондиционера и подушек? Если действительно посмотрите объявления — единственными такими машинами будут Лады классик и прочая древность.

Си Цинь Пинь называется?

Надеюсь будет не как со строительством завода по производству микросхем 28 нм.

И, что, сразу оба продают? Наверное, так дорого потому, что если вдруг оба купят, нельзя будет писать о продаже автомобилей Лада в Японии.

Забыл заменить, что вариант оплаты остался только один — картой. И это тоже удобства не добавляет.

За год глюкавость приложения сильно не уменьшилась. Глюки щедро рассыпаны по разным местам и исправлять их, похоже, не собираются.

Новость из серии: «больше ада»!

Теоретически можно сделать отдельный импульсный преобразователь с регулировкой тока в вторичном контуре, но это будет далеко не бюджетное и, даже не среднебюджетное решение. У меня есть две поверхности немецкий Электролюкс и китайская дешевая плитка, и там, и там мощность регулируется вкл/выкл катушки. Просто комфортность разная. За тенденциями не слежу и, возможно, не в курсе, но о таких схемах не слышал.

Из физики следует, что индукционный ток наиболее эффективно наводится на одной частоте (определяемой, в том числе и катушкой). Следовательно единственный способ регулировки мощности — это вкл/выкл генератора. Единственно — можно это делать с разной скважностью и частотой. Подбор этих параметров и определяет как воспринимается «импульсный» режим потребителем.