Если погода отличная большую часть времени года и нет снега, а есть интересные дороги с поворотами, то зачем нужны SUV? На юге страны это прекрасно понимают.
На фото в статье американская версия, она ничего общего с европейской (той, что у нас продается и в европе) не имеет. Там даже платформа старая, не MQB
Ещё часто делают адаптацию подвески, в разных странах разные дороги и привычки местных жителей, допустим в США и у нас больше ценят плавность хода и чаще всего ездят по прямой, плюс у нас и у них дороги не в лучшем виде, много ям, адаптацию и под ямы делают, а в европе ценят управляемость и дороги там лучше. Так же у нас асфальт более зернист, чем в европе, исходя из климата, нужна доп. шумка, что бы сохранить комфорт на том же уровне.
Снимать-то снимали, но без норм на выхлоп, так и сейчас кто угодно снимет, а вот попробуй вписаться хотя бы в евро-5 = гиблое дело, такой мотор создать не получится, атмо с 1л 100сил…
Их никто не спрашивает, готовы они или нет) Их обязали в 22 году закупать не менее 50% серверов на наших процессорах.
Пытаются отвертеться, но постановление принято.
Качество в реальной жизни в авто промышленности не имеет значения, есть понятие в индустрии — уровень воспринимаемого качества, это понятие означает, как человек воспринимает качество продукта, настоящее качество может быть ниже плинтуса, но восприниматься человеком продукт будет как очень качественный.
Премиум производители стараются задрать эту планку воспринимаемого качества как можно выше, делая мягкие пластики, выверенные усилия на органах управления, скрывают места крепления панелей накладками, что бы вы саморезы не видели глазами, работают с демфированием подвески, что бы не было стуков и лишних вибраций, всё это и увеличивает воспринимаемое качество и находясь в таком авто создаётся ощущение, что продукт качественный.
Так вот, находясь в тесле и эксплуатируя её, создаётся ощущение низкокачественного продукта как раз из-за того, что уровень воспринимаемого качества очень низок.
Гаджет на колёсах, эко электромобиль, пуля для стартов по прямой, называйте её как хотите, да, стоит она как премиум, но если вы хоть раз сидели в ней, а лучше, ездили, то понимаете, что до немецкой тройки, да что тут говорить, даже до vw — Тесле далеко по уровню воспринимаемого качества.
Там и крета стоит 30 тыс.
Буки с распаянной памятью не всем подходят
Пытаются отвертеться, но постановление принято.
Премиум производители стараются задрать эту планку воспринимаемого качества как можно выше, делая мягкие пластики, выверенные усилия на органах управления, скрывают места крепления панелей накладками, что бы вы саморезы не видели глазами, работают с демфированием подвески, что бы не было стуков и лишних вибраций, всё это и увеличивает воспринимаемое качество и находясь в таком авто создаётся ощущение, что продукт качественный.
Так вот, находясь в тесле и эксплуатируя её, создаётся ощущение низкокачественного продукта как раз из-за того, что уровень воспринимаемого качества очень низок.