Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Не прошло и 10ти лет… С тех пор, как это пора было сделать) Сначала стандартизировали разъёмы зарядных кабелей, потом стандарты быстрой зарядки, теперь прогресс и до перехода с оси на ось дошёл…
Конструктивно дизели G 2.5, сделанные на базе фотоновских, заметно отличаются от Cummins ISF 2.8. Они тоже рядные четырёхцилиндровые со впрыском Common Rail, но головка блока у них алюминиевая, коленвал – кованый стальной, вместо цепи в ГРМ используется ремень и есть гидрокомпенсаторы. В результате новые моторы легче на 60 килограммов и заметно тише «камминзов», особенно на низких оборотах. А самое главное – по конструкции они всё же лет на десять современнее «камня», но успели зарекомендовать себя с лучшей стороны
Делались полгода, наверняка, сами гусеницы в специализированной конторе. Чтобы авто с ними хорошо ехало: кучу нюансов всяких нужно учесть (при чём под конкретный автомобиль). Академик на Ютубе подробно в своих видосах про Бентли и Шишигу рассказывает (он несколько вариантов гусениц на каждом из этих авто менял для норм результата).
300 евро…