Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«Китайские производители электромобилей, столкнувшись с налогом до 35% в Европе»
Какие страшные заградительные пошлины. То ли дело у нас всего 61% для машины в пределах 30к долларов.
Да, но не все. Сейчас у них примерно 80 автобрендов, выживут далеко не все естественно. Некоторые типа Nio уже одной ногой в могиле. Но такие как Zeekr, Chery, Geely, BYD, Changan, Li и тд останутся.
Странно, что веста с салоном получше не продается за почти 3 млн.
Я вообще не вижу целевой аудитории Ауры. Если брать седаны в пределах 3 млн под такси комфорт, то за эти деньги можно Honqi H5 взять. И Чанган Ламоре.
Тяжелый люкс это чисто бренд.Тем, кто покупает такие машины плевать как она там на льду себя ведет — это проблемы водителя. А брендом Maextro не понтанешься. Даже Майбах не вывез конкуренции.
Для многих регионалов 100 машин в месяц и в лучшие времена были недостижимой цифрой. 20-30 в среднем. Ну и плюс, что самое главное — гарантийное ТО.
Но вообще про хреновую ситуацию у дилеров многие говорят — и с нового года с новым утилем, очевидно лучше не станет.
Какие страшные заградительные пошлины. То ли дело у нас всего 61% для машины в пределах 30к долларов.
Я вообще не вижу целевой аудитории Ауры. Если брать седаны в пределах 3 млн под такси комфорт, то за эти деньги можно Honqi H5 взять. И Чанган Ламоре.
Машина, конечно, отечественная, только отечество не наше.
Но вообще про хреновую ситуацию у дилеров многие говорят — и с нового года с новым утилем, очевидно лучше не станет.