Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Жечь на электричество, в меру централизовано. В конце концов, единственный неоспоримый плюс электромобилей — не дымит соседу в окно.
Хотя для кого-то, может, это и недостаток.
А если серьезно, если дойдет до индокитайского эмбарго, то за эту планету ломаного гроша не дашь.
В исходном блоге написано, что хуавей обещал закрыть уязвимость 25 мая. Кстати, там же можно узнать, что по крайней мере некоторые опубликованные приложения имеют свою встроенную проверку лицензии, то есть кому надо — уже давно в курсе проблемы.
Пафос новости в том, что уважаемого хакера не уважают китайские бизнесмены, не поддерживают его ЧСВ.
Как будто китайцы хоть каких-то лаоваев уважают, и сделают тебе хоть что-то, пока жёстко не надавишь.
Ну так давайте сразу на рыссыпухе делать.
Смысл микросхем в высокой степени интеграции прежде всего — чисто электрически. Все эти чиплеты — сугубо издержки нездоровой экономики.
С одной стороны, МРТ — это не rocket science, простите за каламбур, в СССР штучно делали в 80е годы. На том же уровне почему бы и не воспроизв5сти, всё равно лучше такой, чем никакой.
Тем более что у китайцев не сильно лучше, а привезти немецкий или японский аппарат и переклеить шильдик — боюсь, не получится, не айфон и даже не тесла.
Речь о 1984. А все ключ5вые решения были приняты ещё в конце 60х. Простотипом 2141 была simca 1307/08 76 года. Тогда горячими новинками были «старый четырехглазый» MB 280E, первый пассат и ауди 80.
Согласно мЭмуарам, там не «похож», там решение партии и правительства, против которого тот же Зайцев и топил, если не врёт. Хотя его тогдашний начальник, главный конструктор Ткаченко говорит что выбрали на заводе сами вполне осознанно, чтобы перед министерством блеснуть.
Ну блин simca 1307 — Автомобиль года '76.
Копия по-топорнее, конечно, но оригинал четко виден. Даром что с опозданием на 10 лет скопировали — и в 80х выглядел прилично, а его двоюродного братца Ровер и в конце 90 не стеснялся фейслифтить, хотя в общем уже в агонии.
В отличие от продвинутой восьмерки «от порше», которая, конечно, живее всех живых (как шасси), но внешний вид был уныло-вторичен даже по меркам 84 года, когда и божественный ауди 100C3 уже ездил, а погодок ford scorpio вообще выглядел как звездолёт.
А если серьезно, нужен Дмитрий Викторович (tm) Парфенов. Он-то и сейчас может в коровнике из говна и палок строить толковые машины для мелкосерийного производства, и сам же это производство наладит. он и так конструктор 80 lev, а с тех пор как лазерный уровень и плазморез купил так вообще...
Только — учитывая его опыт — вряд ли получится его уговорить сотрудничать с государством.
Что это — мистеру Маску не нравится, когда 98% пользователей социальной сети T. пофиг на «лидеров мнений», таких, например, как И. М.? Недостаточно демократично и бизнесориентировано?
Не путайте мощность с энергией. Две с полтиной тонны снаряженного веса требуют энергию для их разгона. САУ Фердинанд тоже гибридная была, кстати, аккурат 450 лошадей, но расход литр на километр.
Хотя для кого-то, может, это и недостаток.
А если серьезно, если дойдет до индокитайского эмбарго, то за эту планету ломаного гроша не дашь.
чтоб любой эникейщик мог со стековерфлова копипаститьПафос новости в том, что уважаемого хакера не уважают китайские бизнесмены, не поддерживают его ЧСВ.
Как будто китайцы хоть каких-то лаоваев уважают, и сделают тебе хоть что-то, пока жёстко не надавишь.
Смысл микросхем в высокой степени интеграции прежде всего — чисто электрически. Все эти чиплеты — сугубо издержки нездоровой экономики.
Тем более что у китайцев не сильно лучше, а привезти немецкий или японский аппарат и переклеить шильдик — боюсь, не получится, не айфон и даже не тесла.
Копия по-топорнее, конечно, но оригинал четко виден. Даром что с опозданием на 10 лет скопировали — и в 80х выглядел прилично, а его двоюродного братца Ровер и в конце 90 не стеснялся фейслифтить, хотя в общем уже в агонии.
В отличие от продвинутой восьмерки «от порше», которая, конечно, живее всех живых (как шасси), но внешний вид был уныло-вторичен даже по меркам 84 года, когда и божественный ауди 100C3 уже ездил, а погодок ford scorpio вообще выглядел как звездолёт.
он и так конструктор 80 lev, а с тех пор как лазерный уровень и плазморез купил так вообще...Только — учитывая его опыт — вряд ли получится его уговорить сотрудничать с государством.
Главное, чтоб не утопили.
Тем и живёт.