vytian

Это тонкий намек, что они всерьёз рассматривают такой вариант. Ну, как при Бонапартии. А уж по Клязьме граница или по Бьевру — там разберутся.

Между желанием клиента тапок в пол и усилиями чиновников всех на велосипеды — вписаться трудно.

Дз-з-з-з — сказало покрытие из карбида вольфрама.
Ага! — сказали мужики со старым победитовым сверлом.

Идея древняя как дерьмо мамонта, только почему то всем нужно 100+ кВт мощности мотора — ну правильно, за такие-то деньжищи. Только тогда и батарейка не 20-киловаттная нужна, как в гибридах. И тогда по конструкции получается полноценный электроавтомобиль, которому подзарядка на ходу — ну не такая и нужная опция, тем более что это и лишний вес уже утяжелённого аппарата, меньше внутреннего объёма, которого и так не много, и лишня добавка к цене.
Если б разрабатывали в Сибири (Канаде, Бразилии, Кении) для Сибири (Канады, Бразилии, Кении), то может и прокатило бы. Но оно для Калифорнии, Западной Европы и мегаполисов.

Ну так все гибриды в этом смысле компромиссные, хоть последовательные, хоть комбинированные, хоть какие: батарейка слаботочная. А маркетинг безжалостен, вся возможноя мощность должна быть доступна, тем более что масло-то клиентам не маркетологи оплачивают.
С другой стороны, если батарейка как у разных тесел или римаков, то и ценник будет безжалостный.

«Привлечен гонщик с раллийным опытом»… было бы спокойнее, если б «инженер с опытом разработки оригинальных автомобильных подвесок и платформ».
И не говорите, что таких в России не бывает, у одного такого — не буду пальцем показывать — даже ютуб канал аж на 400 тыс. подписчиков, и он совершенно безвозмездно, то есть даром, консультирует самодельщиков.

Только мотоцикл должен быть Урал с понижайкой, чтобы Аурус Сенатор из грязей вытаскивать, а не это гламурное.
Так-то тяж по дороге нормуль едет даже зимой, только поворачивать страшно очень :E

Что ж поделать, что в сфере электромобильности Китай — это большая часть мира, пока ещё не абсолютное доминирование, но что-то вроде 40% всего мирового парка. Понятно, в штуках, а не в деньгах.

Как вы представляете себе поломку именно батареи? В батарее может что-то сгореть, но такие случаи буквально единичные на уже десятки миллионов и электричек, вот 25 случаев на 100 тысяч машин в год. Батарея може деградировать относительно быстро, из-за брака или если заведомо низкоресурсная с завода, да, но это некондиционный товар — так и не покупайте низкокачкественные товары у сомнительных продавцов.

Висел ьы на стяжках — не отвалился.
Конечно, надо бы на синюю изоленту для надежности. Хотя в ихних америках и duct tape сойдёт.

Серийный убийца!!!1111одинодин

Ну производство плюс-минус с нуля восстановили, оригинал больше 50 лет не делают серийно, разве что китайские копии. Как раз нормально, что начаои с относительно простого, хорошо хоть не с У/По-2.

Ну может это конкурентный приемчик такой: свои чипы на подходе, но с худшими рараметрами и репутацией. Так что можно и вальнуть.
Будем посмотреть, не найдется ли вмкаком нибудь планшете еще и чипов micron, samsung, renesas или nxp.

… либо современный 3Д-гейминг — это костыль на костыле в драйверах.
Есть костыли и хаки — как-то телепается. Честная работа — всё стоит.

То есть 2.5 тонны снаряженного веса у W463 это норм, а 3.3 — ужас-ужас? А учитывая, что у электрички и моторы в стоке небось как у AMG G63 в топе… да оно небось за 3 секунды сотню делать будет.
Хотя в болоте будет тонуть лучше, это да.

Вообще-то Нокию, вернее, её отделение потребительской электроники, целенаправленно разрушали, впрочем, это всей Европы давно касается — деиндустриализация-с.
А в настоящем бизнесе для больших дядь — телеком оборудовании — у них всё хорошо.
Хотя по их профессиональным ЭЛТ дисплеям и телефонам ностальгия, да.
Так и гольф-2 будем вспоминать

Ну короче в галактику Кин-дза-дза.
Хотя не, мы вроде тоже уже там.

Планета мажоров…

Буза? И частушки Отава-Ё?

Так вот в том и суть, что со спортом малосовместимо. Скорее, какое-то неортодоксальное компоновочное решение нужно, или материалы из научной фантастики.
Хотя я подозреваю, что они просто разрешат машины подменять в итоге, и для приличия ограничат количество подмен.