За что пассажиры обходят стороной 3-е и 6-е купе — и как не прогадать с местом в плацкарте

Есть вещи, о которых не пишут в рекламных буклетах РЖД и не рассказывают по громкой связи. Но стоит вам хоть раз проехать летом в третьем или шестом купе и вы запомните этот номер навсегда. Это не просто цифры на дверце. Это предупреждение. Почему именно эти купе вызывают такое негодование у пассажиров? Что с ними не так? И можно ли, зная все нюансы, хотя бы как-то смягчить поездку, если выбора нет?

Тайна окон, которые не открываются

Начнём с технического нюанса. 3-е и 6-е купе в стандартных купейных вагонах РЖД, а это, как правило, места с 9 по 12 и с 21 по 24 располагаются напротив аварийных выходов. То есть у них стоят так называемые сплошные окна без форточек. Они не открываются вовсе. По нормам безопасности — это правильно: в случае чего окно можно выбить и покинуть вагон. Но вот в повседневной жаре эти окна превращаются из спасения в источник страдания.

Дело в том, что во многих вагонах, особенно старого образца или сезонных, а их много на южных направлениях, кондиционеров нет или они есть, но «не работают», «не заправлены», «сломались ещё на станции отправления». А значит, единственная вентиляция — это те самые форточки, которые можно приоткрыть. А в 3 и 6 купе их нет. Вот и получается: вагон вроде бы один, а климат в нём разный. Пока в других купе можно хотя бы сунуть нос к окну и вдохнуть тёплый вечерний воздух, пассажиры 3 и 6 купе обречены на духоту.

Плацкарт: та же боль, но без стен

Аналогичная ситуация и в плацкартных вагонах. Места 9-12, 21-24, а также ближе к выходам 43, 44, 49, 50 попадают на аналогичные участки, где окно не открывается. Более того, в плацкарте нет даже стенки, которая могла бы хоть как-то защитить от шума. И нет никакой иллюзии уединения. Зато регулярно мимо ходят люди: кто в туалет, кто к проводнику, кто просто пройтись. Кстати, двухэтажные вагоны тоже не стали исключением места с 89-го по 92-е также расположены у аварийных окон.

Когда кондиционер не спасение

Многие думают, что современные поезда уже давно все оборудованы кондиционерами. Но на практике это не совсем так. Особенно это касается сезонных (дополнительных) поездов, которые выпускаются в оборот в летний период, когда резко возрастает пассажиропоток на южные направления.

У таких поездов есть характерные номера:

• от 151 до 298 — если поезд скорый;
• от 451 до 598 — если поезд пассажирский, без повышенного комфорта.

Эти составы зачастую формируются из всего, что имеется в распоряжении депо: вагоны старых серий, временно возвращённые на линию, резервные тележки. Такие вагоны могут не иметь кондиционеров вовсе, либо система охлаждения там может быть устаревшей, нестабильной или неисправной. На практике пассажиры часто сталкиваются с тем, что кондиционер «не включают», «не работает с начала пути» или «проводник его отключил, потому что окна открыты».

Чтобы не попасть в такую ситуацию, при покупке билета обращайте внимание:

• На пиктограмму со снежинкой, она означает наличие кондиционера.
• На тип вагона: например, купейные вагоны типа 2Л или плацкарт 3Л без кондиционера, тогда как 2Э, 3Э, 2К, 3К и другие с буквами «Э», «К», «Т», «Ц» чаще всего оборудованы системой охлаждения.

Если выбор вагона ограничен, лучше предпочесть место ближе к окну с форточкой, только не в 3 или 6 купе. Потому что даже неработающий кондиционер не так страшен, когда можно открыть окно.

Есть, конечно, и обратная сторона: современные вагоны с центральным кондиционированием, иногда даже с биотуалетами и USB-зарядками. В таких вагонах окна не открываются нигде. И тут уже действительно всё равно, в каком купе вы едете — 3, 6 или 9.

Итог

3 и 6 купе в вагоне — это не мистика и не «дурные места», как думают некоторые. Это просто места рядом с аварийными выходами, у которых конструктивно нет форточек. В кондиционируемом вагоне разницы нет. Но если кондиционера нет именно они становятся настоящей «жаркой ловушкой». Поэтому, если вы планируете поездку летом на юг, особенно в дополнительном поезде, не поленитесь проверить номер поезда, наличие кондиционера и номер купе. Потому что отпуск он начинается не с моря. Он начинается с дороги.