Mercedes-Benz в своих автомобилях заменит клей винтами: ключевые моменты

В последние годы наметились положительные, на мой взгляд, тенденции, призванные повысить ремонтопригодность различных устройств. Сейчас, возможно, дело дойдет и до автомобилей. Под влиянием собственной программы Tomorrow XX, задача которой сделать автомобили более экологически чистыми, Mercedes-Benz все чаще говорит о частичном отказе от клея в пользу классических винтовых соединений. Речь не идёт о том, что компания сразу будет менять ключевые узлы, но направления уже обозначены, так что владельцам Mercedes могут снова понадобиться отвёртки, а ремонт станет более простым и доступным каждому. Но не всё так просто, давайте ниже поговорим, чего могут коснуться изменения в новых моделях Mercedes.

Почему клей стал проблемой

Современные автомобили активно используют клей из-за требований к жёсткости кузова и других элементов, снижению массы и герметичности. Однако у этого подхода есть серьёзные недостатки. Склеенные узлы крайне сложно ремонтировать: к примеру, при повреждении фар, различных панелей или элементов интерьера, часто приходилось менять весь модуль целиком, так как снять нужный элемент без его повреждения практически невозможно. Кроме того, клей сильно усложняет переработку автомобиля после окончания его срока службы. Материалы трудно разделить, а значит, их переработка и повторное использование становятся экономически невыгодными.

Стратегия Tomorrow XX и Mission X

Как я и говорил во введении, Mercedes-Benz рассматривает альтернативные решения для своих автомобилей в рамках программы Tomorrow XX, а также экспериментального проекта Mission X. Цель этих инициатив заключается в создании автомобилей, которые изначально спроектированы с учётом повышенной ремонтопригодности. Винты и модульные крепления позволяют демонтировать деталь без разрушения соседних элементов. В первую очередь, по мнению компании Mercedes-Benz, это коснется фар. В недалёком будущем в случае повреждения фары не нужно будет покупать новый дорогостоящий элемент. Достаточно будет просто заменить повреждённую деталь, к примеру, линзу, и поставить фару на своё место.

Экология и экономика ремонта

Переход к винтовым соединениям напрямую связан с экологией. Разборные конструкции упрощают не только ремонт, но и способствуют сортировке пластика, металла и электроники при утилизации. Кроме того, снижается количество отходов, так как не требуется выбрасывать целый узел из-за одной неисправной детали. Для владельцев автомобилей это означает потенциально более дешёвый ремонт и меньшее количество «одноразовых» компонентов. Ну и как бонус, теоретически в будущем некоторый ремонт можно будет проводить самостоятельно без обращения в специализированный сервис. Хотя, предполагаю, компания Mercedes от самостоятельного ремонта владельцами своих автомобилей будет не в восторге.

Заклёпки вместо сварки

В рамках этой же инициативы инженеры из Mercedes-Benz рассматривают вариант замены ультразвуковой сварки на заклёпки. К примеру, такие соединения, возможно, будут использоваться где нужно соединить разнородные материалов. Если испытания пройдут удачно и заклёпки внедрят в конструкцию автомобиля, то при повреждении определенных элементов их можно будет легко заменить, так как заклёпки легко высверливаются, а на их место ставятся новые.

Заключение

Если подход будет внедрён серийно, будущие автомобили Mercedes могут стать более ремонтопригодными и «дружественными» к вторичному рынку. Таким образом, возврат винтов в конструкцию авто при должном подходе не будет шагом назад, а станет попыткой сделать автомобиль более логичным, долговечным и экологичным. Однако нужно понимать, что полностью отказаться от клея в автомобилях невозможно. В силовых элементах кузова, зонах пассивной безопасности и в некоторых аэродинамически нагруженных деталях клей по-прежнему остаётся незаменимым. Поэтому Mercedes-Benz говорит именно о разумном балансе в этом вопросе. На этом у меня всё, спасибо всем за внимание.

Источник: Официальный сайт Mercedes-Benz