Peel P50: самый маленький серийный автомобиль в мире, который благодаря своим размерам даже попал в книгу рекордов Гиннесса

В огромном разнообразии выпускаемых автомобилей есть машины, поражающие мощью, роскошью, формами или технологичностью. Но есть среди них настоящие уникумы, «известные и знаменитые» совершенно иными качествами. Peel P50 — именно такой автомобиль. Он вошел в мировую историю автомобилестроения благодаря своему миниатюрному размеру. Этот трёхколёсный микромобиль-мотоколяска до сих пор удерживает титул самого маленького серийного автомобиля в мире. Некоторые считают его недоавтомобилем с одной дверью и одной фарой, а для других Peel P50 — гениальная концепция супер микро автомобиля воплощенная в жизнь.

Рождение микромобиля на острове мотоциклов и велосипедов

История Peel P50 начинается на острове Мэн — небольшой британской территории, расположенной в Ирландском море. В 1950-х годах остров Мэн был известен прежде всего своими мотоциклетными гонками Tourist Trophy. При этом общественный транспорт на острове был развит слабо, а личные автомобили многим были не по карману. Большинство жителей передвигалось на велосипедах и мотоциклах.

В 1955 году на острове была основана компания Peel Engineering Company, которая изначально специализировалась на производстве лодок из стекловолокна. Основателем компании стал инженер Сирил Кеннель. Коллектив Peel Engineering быстро стал «гуру» технологий работы со стекловолокном, и кроме лодок компания занялась еще и производством мотоциклетных обтекателей и сидений.

К началу 1960-х годов у руководства компании созрела оригинальная и амбициозная идея: создать максимально компактное и доступное транспортное средство, которое могло бы защитить «ездока» от непогоды, столь частой на острове Мэн. Так появилась концепция микроавтомобиля, который должен был сочетать в себе минимальные габариты и максимальную практичность.

Концепция: экономим во всём и на всём

Философия Peel P50 проста до гениальности (или до безобразия): создать автомобиль, который занимал бы как можно меньше места и на дороге, и на парковке, потреблял бы минимум топлива и стоил бы минимум денег. Слоган, с которым этот микроавтомобиль вышел на рынок, гласил: «Почти такой же дешёвый, как ходить пешком» (Almost cheaper than walking).

Основные «принципы» разработки:

• одноместная конструкция
• минимальные габариты
• предельно простое управление
• экономичность
• возможность при необходимости даже «ручного» перемещения

Создатели P50 пришли к выводу, что в большинстве случаев обычная, «типичная» поездка по городу совершается одним человеком без большого и тяжелого багажа, и именно на «удовлетворении» таких поездок они решили сосредоточиться. Автомобиль проектировался как альтернатива мопеду, с защитой от дождя и ветра.

Технические характеристики:

Созданный знаменитый Peel P50 был в 1962 году. Он поражал своими параметрами и характеристиками. Минимализм, так сказать, в действии:

Габариты:

Двигатель:

Конструкция:

• кузов из стекловолокна, цельнолитой
• одна дверь (с правой стороны)
• одно ветровое стекло с одним стеклоочистителем (дворником)
• одна фара спереди и один стоп-сигнал сзади
• два колеса спереди и одно сзади
• тормоза только на заднем колесе
• рулевое управление напрямую связано с передними колёсами

Интересные решения

Peel P50 известен множеством необычных решений, которые делают его не просто микро автомобилем, а гениальным инженерным казусом в автомобилестроении.

Отсутствие задней передачи

У P50 не было задней передачи, но создатели нашли решение этой проблемы: на задней части автомобиля была установлена специальная ручка. С её помощью владелец мог буквально взять машину за «хвост» и развернуть её в нужном направлении или затащить на парковочное место. При весе всего в 59 кг это было вполне осуществимо.

Салон

Салон Peel P50 представлял собой одно кресло, в котором водитель сидел в полусогнутом положении. Педали газа и тормоза были расположены так близко, что управлять ими можно было одной ногой. Рычаг переключения передач находился слева от водителя.

Багажник

О полноценном багажнике речи, конечно, не шло. За спиной водителя располагалась небольшая полка, на которой можно было разместить портфель или небольшую сумку с покупками.

Отопление

Система отопления в P50 была более чем примитивной. Тепло от двигателя просто распространялось по маленькому салону, что в действительно холодные дни превращало поездку в настоящее испытание.

Электрика

Электрооборудование было сведено к минимуму: одна фара спереди, один стоп-сигнал сзади, электрический стартер и клаксон. Никаких указателей поворота, подсветки приборной панели или внутреннего освещения не предусматривалось.

Производство

Серийное производство автомобиля продолжалось три года ( с 1962 по 1965). За это время было выпущено совсем немного P50 — всего около 50 экземпляров этого микроавтомобиля. Стоимость новой машины составляла сто девяносто девять фунтов стерлингов, что в сегодняшнем эквиваленте было бы примерно четыре с половиной тысячи долларов.

Производство было полностью ручным. Корпуса изготавливались из стекловолокна, что позволяло снизить вес автомобиля и сделать корпус относительно прочным. Двигатели закупались у сторонних производителей — в основном использовались моторы немецкой фирмы DKW.

Продажи машин был в основном «ориентированы» на жителей острова Мэн и прилегающих регионов Великобритании. Автомобиль рекламировался как идеальное решение для передвижения по узким улочкам и для экономных водителей, которым важна защита от дождя.

В 1965 году Peel Engineering представила модель Trident — улучшенную версию P50 с прозрачным куполообразным верхом, благодаря которому автомобиль напоминал маленький космический корабль. Однако ни P50, ни Trident не принесли компании значительной прибыли, и производство было свёрнуто к концу 1960-х годов.

Возрождение легенды

Историю Peel P50 можно было бы считать завершённой, если бы не неожиданный всплеск интереса к этой модели в уже в XXI веке. В 2007 году известный британский телеведущий Джереми Кларксон в эпизоде программы Top Gear продемонстрировал Peel P50 в действии, проехав на нём по офисным коридорам здания BBC. Этот эпизод стал «вирусным», а маленькая машинка снова оказалась в центре внимания.

В 2010 году предприниматели Гэри Хиллман и Фабрицио Джорджетти приобрели права на бренд Peel и объявили о планах возродить производство легендарных микроавтомобилей. В 2011 году новая компания Peel Engineering Ltd начала выпускать реплики P50 и Trident. Новые версии оснащались как бензиновыми двигателями мощностью до 4,8 л.с., так и электрическими моторами.

Современная версия Peel P50 стоит около 15000 фунтов стерлингов, что делает её скорее предметом коллекционирования и забавным развлечением, чем практичным транспортным средством. Тем не менее, спрос на эти микроавтомобили остаётся стабильным, особенно среди энтузиастов и коллекционеров.

Отношение автомобилистов

Отношение к Peel P50 среди автомобилистов всегда было неоднозначным. Многие воспринимали и продолжают воспринимать этот автомобиль как курьёз или шутку, а не как транспортное средство. И действительно, в современных условиях интенсивного дорожного движения эксплуатация такого крошечного автомобиля сопряжена с определёнными рисками.

Однако, с течением времени Peel P50 приобрёл статус культового автомобиля. Его уникальный дизайн и концепция опередили своё время, предвосхитив современные идеи городской мобильности и экономии ресурсов. Сегодня Peel P50 рассматривается как один из самых интересных экспериментов в истории автомобилестроения.

В 2010 году Peel P50 был официально признан Книгой рекордов Гиннесса самым маленьким серийным автомобилем в истории. Этот «титул» он удерживает до сих пор, несмотря на появление новых микроавтомобилей.

Интересные факты

Цена коллекционных экземпляров

Оригинальные Peel P50 1960-х годов выпуска сегодня являются чрезвычайно редкими и ценными коллекционными предметами. В 2016 году на аукционе RM Sotheby's в Лондоне один из сохранившихся экземпляров был продан за 122 тысячи долларов — почти в 30 раз дороже его первоначальной стоимости (с учётом инфляции).

Музейные экспонаты

Некоторые оригинальные Peel P50 выставлены в известных автомобильных музеях мира, включая Музей транспорта в Манчестере и Музей автомобилей на острове Мэн. Один экземпляр находится в коллекции Музея Брюса Вейнера Microcar Museum в США.

Появления в медиа

Помимо знаменитого эпизода Top Gear, Peel P50 появлялся в различных телешоу, фильмах и видеоиграх. Он фигурировал в компьютерной игре Forza Motorsport 4, где игроки могли управлять этим микроавтомобилем на гоночных трассах наравне с суперкарами.

Разнообразие цветов

Оригинальные Peel P50 выпускались в нескольких цветовых вариантах: ярко-синем, красном и белом. Современные реплики предлагают более широкую палитру, включая жёлтый, зелёный и даже розовый цвета.

Проблемы с устойчивостью

Трёхколёсная конструкция P50 с единственным задним колесом делала его неустойчивым при резких поворотах. Существуют документально подтверждённые случаи опрокидывания P50 при маневрировании, хотя из-за малого веса и низкой скорости такие инциденты редко приводили к серьёзным травмам.

Права и регистрация

В большинстве стран, включая Великобританию, Peel P50 классифицировался не как автомобиль, а как мотоцикл с кабиной (мотоколяска). Это упрощало процедуру получения разрешения на управление и регистрацию, но накладывало определённые ограничения на эксплуатацию.

Peel P50 — это больше, чем просто автомобиль. Это символ изобретательности, минимализма и нестандартного мышления. Создатели этого микроавтомобиля сумели найти технические решения, которые по-своему было революционным.

Сегодня, когда города сталкиваются с проблемами перенаселения, пробок и загрязнения воздуха, концепция ультракомпактного городского транспорта обретает новую актуальность. Современные производители электрических микроавтомобилей во многом опираются на идеи, впервые реализованные в Peel P50 более полувека назад.

А здесь можно прочитать о Dymaxion — самом экстравагантном дирежаблеобразном автомобиле XX века!