Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Если совершенно абстрагироваться от цены – то выясниться, что основной негатив к Вазу у народа связан именно с ней)
Я, лично, очень высоко, оценивал Весту в момент ее выпуска – и, если бы в дальнейшем, появилась модификация с полным приводом и автоматом – я бы всерьез ее рассматривал к покупке (точно так же, как и ждал появление Нивы-2, чтобы ее примерить к себе).
И то, что это был отечественный продукт – лично мне только добавляло условных «очков», хотя сам всю жизнь проездил на иномарках.
Все потому что – люди делали продукт для людей, машина была абсолютно «в рынке».
Сейчас же – эта примитивная схема: убьем конкуренцию, снизим качество, повысим цены – хоть в целом родна и привычна, но никаких побуждающих желаний к покупке не рождает)
Да и нормальный рыночный продукт в таких условиях никогда не родится, даже если изначально взять успешную модель – в таких условиях она естественным образом превращается в рыночный шлак...
Что и пожинаем)
Так ведь точно также — кто-то скажет: «не надо про ладу, умоляю»...
Ибо — сколько людей, столько мнений)
Джо, может и не шедевр мирового автопрома, но даже он технически на голову выше Весты (увы)… Я думаю все на нем ездили, и ничего особо ужасного в нем нет.
А еще есть и М6 и Москвич 3 (jac), которые тоже в той же ценовой лиге и тоже далеко не шедевры, но опять же более привлекательные по своим характеристикам)
Ну а цена, сама по себе, хоть и не техническая характеристика самого автомобиля, но практически определяющая характеристика товара — в отрыве от которой товар ну никак нельзя рассматривать...
Вот стоила бы (условно) топовая Веста Кросс не 2.3, а 1.5 — получала бы у людей совершенно иные оценки и определения.
За одну и ту же модель…
Ну а здесь играет уже такое правило, что вазовские автомобили получаются слишком примитивны для своей цены (или слишком дороги для своих талантов).
К примеру — тот кто готов потратить 2,5 миллиона на авто — вполне согласен рассмотреть ту же Весту Кросс, но при наличии у нее автомата и полного привода. Но так как этого нет и технически это очень примитивный автомобиль — такой покупатель уходит за Джолионом или Тигго…
Все очень просто — Автоваз пролоббировал пошлины и тут же кратно повысил цены без каких то обоснований.
При этом в Белорусии и Казахстане вазовские машины стоят дешевле, даже учитывая логистику.
Откровенно плюет на своего отечественного покупателя и получает заслуженную ответную рекцию.
Все его воспринимают как финансовую дыру, чью то кормушку, которую всем приходится оплачивать из своего кармана.
Я, лично, очень высоко, оценивал Весту в момент ее выпуска – и, если бы в дальнейшем, появилась модификация с полным приводом и автоматом – я бы всерьез ее рассматривал к покупке (точно так же, как и ждал появление Нивы-2, чтобы ее примерить к себе).
И то, что это был отечественный продукт – лично мне только добавляло условных «очков», хотя сам всю жизнь проездил на иномарках.
Все потому что – люди делали продукт для людей, машина была абсолютно «в рынке».
Сейчас же – эта примитивная схема: убьем конкуренцию, снизим качество, повысим цены – хоть в целом родна и привычна, но никаких побуждающих желаний к покупке не рождает)
Да и нормальный рыночный продукт в таких условиях никогда не родится, даже если изначально взять успешную модель – в таких условиях она естественным образом превращается в рыночный шлак...
Что и пожинаем)
Ибо — сколько людей, столько мнений)
Джо, может и не шедевр мирового автопрома, но даже он технически на голову выше Весты (увы)… Я думаю все на нем ездили, и ничего особо ужасного в нем нет.
А еще есть и М6 и Москвич 3 (jac), которые тоже в той же ценовой лиге и тоже далеко не шедевры, но опять же более привлекательные по своим характеристикам)
Ну а цена, сама по себе, хоть и не техническая характеристика самого автомобиля, но практически определяющая характеристика товара — в отрыве от которой товар ну никак нельзя рассматривать...
Вот стоила бы (условно) топовая Веста Кросс не 2.3, а 1.5 — получала бы у людей совершенно иные оценки и определения.
За одну и ту же модель…
К примеру — тот кто готов потратить 2,5 миллиона на авто — вполне согласен рассмотреть ту же Весту Кросс, но при наличии у нее автомата и полного привода. Но так как этого нет и технически это очень примитивный автомобиль — такой покупатель уходит за Джолионом или Тигго…
Это своим можно впаривать втридорога…
При этом в Белорусии и Казахстане вазовские машины стоят дешевле, даже учитывая логистику.
Откровенно плюет на своего отечественного покупателя и получает заслуженную ответную рекцию.
Все его воспринимают как финансовую дыру, чью то кормушку, которую всем приходится оплачивать из своего кармана.