stalinets

А зачем? У нас же есть Газели NeXT. А если чуть побольше размером — есть ПАЗик, да, он менее комфортный, но поставить туда сиденья получше и кондиционер — и будет тоже норм.

А не может президент АвтоВАЗа подсуетиться и наладить выпуск чего-то реально дешёвого? Простейшая поповозка для города, моторчик и крыша, на мото-движке 250 кубов. Какой-нибудь грузопассажирский трицикл из Индии, или микролитражка. Ну реально, зарплаты в России не растут уже много лет, а цены выросли втрое-вчетверо. Году в 2009-м я получал около 20 тыс., и при этом новый Акцент стоил 300 тысяч, ВАЗы не помню сколько, но понятно, что сильно меньше Акцента. Хороший горный велосипед на железе Deore стоил 20-25 тыс. Сейчас я получаю лишь на треть больше, дальше сами считайте. Гранта — 700 тыс, велосипед на Deore под сотку.

Интересно, как она в сравнении с 1060 6 Гб. На Али такие сейчас продаются по 11-12 тыс., хотя и понятно, что франкенштейны.

Ну хоть одну какую-то микролитражку пусть сделают. А то нет ничего в этом классе.

Не знаю, мне нравится. У неё своя харизма. У неё очень классно сделана преемственность с 31105 или какая там была до неё, которая последняя массовая, с косыми фарами. И внутри она хороша. И технически там есть интересные вещи, та же АБС именно на ней впервые появилась. Я бы на такой ездил сейчас с удовольствием, если бы она делалась и был сервис и запчасти (хотя я в целом сторонник компактных машинок и мелкой двухколёсной техники). А современные тачки (кроме дорогих Мерсов, БМВ и т.п.) все скучные и прилизанные, нет своего стиля.

Про Сайбер я читал мнение, что там изначально был большой распил, никто не планировал всерьёз ставить её на массовое производство. А вот 3111 жаль, она была очень красивая, с преемственностью дизайна, и технически крутая. Но тоже дорого выходила, а зная общий уровень нашего автопрома, народ брал иномарки, а из наших только что-то дешёвое.

Соболь, как и Газель, довольно тяжёлая неэкономичная машина, по сути грузовая. Вот сможет Соболь купить отец семейства и ездить на работу, а на выходных на нём вывозить семью на природу? Сомневаюсь, он на бензине разорится. Но можно ведь сделать сначала просто кейкар (скопировать какой-нибудь японский), а потом сделать его удлинённую версию, добавив ряд сидений, немного усилив кузов и чуть форсировав мотор, получив тот самый семейный микроавтобус? Думаю, можно. Да, машина будет более «игрушечной» и не такой мощной, как Соболь, но более утилитарной, экономичной и вообще поинтереснее. А Соболь вместе с Буханкой лучше оставить суровым мужикам в робах и жилетках.

Очередная пере-затычка, недо-игровая. Для чего она нужна, только чтоб декодировать видео? Так с этим справляются и многие другие подобные видеокарты. Рынку нужна или недорогая игровая видеокарта (что-то уровня 1060/1650, но дешевле и новее), или максимально дешёвая затычка для ремонта старых ПК.

Последняя настоящая Волга — это Газ 3111, которая в крупную серию так и не пошла. Если бы смогли её возродить, чуть модернизировать и запустить — то имели бы моральное право снова назыввать Волгой. А перелицованных китайцев называть Волгой — это будет плохой символ.

В таком частном секторе можно делать небольшие вкрапления трёх… пятиэтажек с привычными нам квартирами. Погоды они не сделают в плане парковок и т.д., а выбор у людей будет.
Но то, что сейчас строится, когда дома выше 10 этажей почти вплотную — это недопустимо ни в коем случае.

Американская сабурбия — действительно не очень плотная, так как у них большие участки и широкие улицы. Но есть примеры такой плотной застройки. Всё равно это кайфовый частный сектор, с зеленью, шашлыками и своей парковкой, даже если домики и участки будут маленькие.

Руль — пофиг, кожаную накладку поставить и нормально. Вообще неважно.
Магнитола — от тысячи рублей, штатная вообще не нужна. Я бы и самодельную поставил, из китайского mp3-FM-BT-конвертора и усилителя D-класса на 2*15 Вт, тогда себестоимость будет 300-400 рублей и 1 вечер работы паяльником и гравёром. А можно и блютуз-колонку кинуть на сиденье. Неприоритетная фишка.
Кондиционер… Ну, не очень приятно, что его нет, но мы не избалованные. Но сделать со временем нужно.
Вот без подушек безопасности и АБС — неуютно. Это жизни и здоровье людей. Это надо делать срочно.

Главное — не признали государственным; потом, последовательно убирали из учебных программ, официальных документов, эфиров. Я сейчас пришёл с работы, сижу кушаю, и мне не хочется тратить несколько часов разыскивая старые новости за 2012-2014 года и особенно позже, но найти можно немало. Впрочем, можно признать, что в какой-нибудь Латвии всё происходило гораздо активнее.

Ничего страшного, вполне можно пустить дешёвый в эксплуатации троллейбус или трамвай с приемлемой плотностью линий. Потом, если дороги строить с велоинфраструктурой, а также не давить людей геморроем с получением прав категорий А, А1 и М, то многие будут ездить на великах и мопедах (по крайней мере в тёплое время года).

Надо просто сажать ту строительную мафию, что застраивает города жилыми многоэтажками. Развивали бы город по типу сплошного suburban с равномерными вкраплениями предприятий, учреждений, парков, ТРЦ и прочего — было бы всё нормально. Участки по паре соток, на каждом двухэтажный частный домик на 1 семью, во дворе место под парковку, и ещё есть место для мангала, клумбы, сарайчика. Это было бы совсем иное качество жизни (зелень, чистый воздух), не было бы драк за парковку, поборов на общедомовые нужды, серых стен за окном, провоцирующих депрессии, шума от соседа с перфоратором. А ещё красивые жилые многоэтажки через несколько лет превращаются в вонючее гетто. А частный сектор — нет, там каждый сам следит за своим имуществом.

Смотря что хотят разрабатывать. Я считаю, что платформа — вещь долгоиграющая, и если сейчас Гранта норм, то вот прямо срочно пилить замеру ей — не надо. Конечно, НИОКР должны вестись постоянно, чтобы не потерять компетенции, но Гранта и Веста — свежие машины, и ИМХО есть более насущные вещи.
Во-первых, как выше писали в комментах, неплохо бы сделать свой автомат. Всё-таки ручка многим неудобна. Только хотелось бы такой автомат, чтобы была хотя бы одна обычная передача, на которой машину можно было бы завести с толкача, если сел аккумулятор. Это принципиально. А я бы и кривой стартёр добавил: архаика-не архаика, а выручить может, и жизнь не одну спасёт.
Во-вторых, у нас не закрыты целые классы автомобилей. У нас нет дешёвой микролитражки. У нас нет кейкара. У нас нет мелкой грузовой техники типа трицикла Муравей. У нас нет нормального 9-местного микроавтобуса с высокой крышей под категорию прав Б (Буханка — ломучая хрень; Надежду до ума не довели и давно не делают, да и маловата она; Ларгус тоже маловат, на микроавтобус не тянет; Газель великовата и расход слишком большой).
Зачем сейчас проектировать легковую платформу, когда у нас затяжной кризис и людям надо что-то подешевле.
Сделайте переосмысление двухместного Смарта, чтоб была сверхкомпактная дешёвая микролитражка для города. В неё можно ставить какой-нибудь мото мотор кубов на 250 и вариатор как на максискутере, и будет отлично. Для безопасности сделайте ей по кругу толстенный мягкий бампер. А потом уже на её базе сделайте микролитражку чуть больше, аналог Оки и Матиза.
Сделайте кейкар, ведь он по размерам меньше Гранты, а по вместимости — больше. Японцы всё давно придумали и продумали. Daihatsu Atrai, Honda Vamos, Daewoo/Ravon Damas, Suzuki Wagon R и т.д.
Сделайте сверхдешёвый грузопассажирский трицикл с кабиной для деревень, типа Шмель, только чуть доработаннее чем было сделано создателями Шмеля. На Шмель, помнится, жаловались, что он сильно гниёт, там уродский педальный узел, дыры в кабину и т.д. Довести концепцию до ума — и нормальная машинка будет, с максималкой где-то 80 км/ч, для города и села (не для трассы).

Вся буча с 2014 года началась в том числе и из-за притеснения русского языка. Если у тебя в стране почти все говорят на русском — ну прими ты это как есть, признай его государственным наравне с украинским. Нет — решили включить русофобию, что, разумеется, не понравилось очень многим. Ну и имеем что имеем. Русофобия стоит очень дорого, для всех. А могли не выделываться и сейчас жить мирно.

Мне не нравится эта автоматика. Например, мой рабочий номер у некоторых людей почему-то определяется как спамерский, хотя он у меня уже 4 года и я пользуюсь им по назначению, спамерских звонков не совершаю)) Сейчас у такого человека приходит нормальный входящий вызов, но смартфон может предупредить «Возможно, реклама» или типа того. Обычно человек берёт трубку, а если не берёт — я перезвоню 2-3 раза и человек обычно понимает, что спамеры так не звонят, и всё же берёт трубку.
А в случае автоматики я, как понимаю, вообще не смогу дозвониться, что уже очень и очень плохо. Или дозвонюсь до тупого робота, которому буду вынужден доказывать, что я сам не робот, что мне тоже не упёрлось делать.
А ещё я могу звонить через ip-телефонию, для межгорода это дешевле. Тоже порой такие звонки у людей могут определяться как спамерские. Значит, операторы IP-телефонии понесут убытки и потерю базы клиентов, так как качество их услуг из-за таких роботов упадёт, такие звонки начнут блокировать.
Бороться со спамом и мошенниками нужно иначе — просто заходя со спецназом в подпольные мошеннические колл-центры и кладя всех лицом в пол. Но кому-то, видимо, выгодно нынешнее положение дел, поэтому ничего не меняется годами.

А ftp нельзя открыть в Проводнике, вбив адрес вместо локального пути? Раньше работало, но давно не проверял уже.

Пусть скорее купят линию и лицензию на маленькую сверхдешёвую машинку в Индии или Китае и начнут её производить. В кризис люди не могут себе позволить полноценный авто, а колёса всё равно нужны. Так что по низкой цене вполне будут брать, лишь бы могло ездить в городе в потоке, имело колёса (можно не 4, а 3) и крышу.
Это может быть микролитражка, моторикша, квадроцикл с кабиной, трицикл в грузовой и пассажирской версиях. Моторчик — мотоциклетный 250 кубов (какие там понадёжнее и поремонтопригоднее?..), коробка обычная для Азии секвентальная (но хотелось бы вариатор от максискутера). Только чтоб печка была. Максималки в 80 км/ч хватит, ускорение — чтоб в городском потоке ехало.