stalinets

Пусть пиратят) А я постараюсь подольше стоять на всех возможных раздачах. Мне делается смешно, когда нас пытаются наказать таким образом — не продавать нам фильмы.

А смогут так пропатчить BIOS, чтоб комп стартовал без оперативки, а в качестве оперативки заюзать этот кеш? Как раз для Windows XP хватит и 64, и тем более 128 Мб оперативки.

В случае чайника всё проще, он используется стационарно. Я вижу мощность, и если она выше чем потянет моя проводка, мой генератор или моя солнечная электростанция, я куплю кипятильник или мини-чайник на 500 Вт, а не модель на 1800-2200 Вт.
В случае электромобилей не совсем ясно, умеет ли он подстраиваться, поэтому я и спрашиваю. Тем более, что электромобиль — мобилен, и может приехать в разные места с разными возможностями для зарядки, и ему желательно бы уметь заряжаться разными токами. Если электромобили научат заряжаться маленькими токами, это сильно расширит возможности путешествовать на них: приехал в отпуск в горы, вытащил палатки, солнечную панель, и живёшь 2 недели на природе. А за это время твой электромобиль понемножку подзаряжется. Отпуск подходит к концу — и накопленной энергии достаточно на обратный путь. Красота. Или приехал в какую-нибудь деревню, которая питается от мини-ГЭС мощностью всего-то несколько десятков киловатт на всех, а жители — пастухи, у которых из потребителей энергии только светодиодные лампочки да радио, и там никак нельзя брать большой ток. Сцераниев применения много.

В барах такая цепь — расходник, имеет вполне определённый ресурс, потом меняется. Для увеличения ресурса её надо почаще густо смазывать солидолом, литолом, графиткой и подобными смазками. Понятно, что купить как есть и копать годами одной и той же цепью не выйдет.

Не знаю, обычный дизайн. Ничего в нём не цепляет.

Ну спутники-то открыл Галилей? Хоть этот факт — не подтасован? Значит, всё нормально.

Вот любопытно, насколько хорошо электромобили дружат со слабой проводкой. Ведь если они претендуют на массовость, они должны быть достаточно гибкими, чтобы уметь и быстро заряжаться на станциях, и медленно, но безопасно заряжаться в домике у бабушки в деревне.
Во всех ли электромобилях я могу, например, жёстко указать, что «здесь берём не более 4 Ампер по 220 вольтам»? Ведь это часто может быть очень важно: приехал на выходные в деревню и кинул кабель заряжаться — а оно как потянет себе 14 Ампер и старую проводку времён ГОЭЛРО спалит нафиг. Но лучше в течение всех выходных потихоньку частично подзарядиться слабым током, чем не зарядиться вообще и уехать на эвакуаторе. Или, предположим, у меня есть только бензиновый генератор на 1,2 кВ*А, и он не потянет большой ток.

Муравей ездил, и нормально. Тем более, если такие машинки будут массовыми, колейность будет не на 2, а на 3 борозды.

Люди и на электросамокатах, и на велосипедах ездят. Потому что хоть какие-то колёса лучше, чем никаких. Матиз и Ока как раз стали хитами, их было очень много на дорогах. Потому что дёшево. Но так как их давно не делают, сейчас они на дорогах стали попадаться сильно реже, ничего удивительного. Конечно, лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным, и ездить на Лексусе. Но реальность такова, что нормальная зарплата в регионах — тысяч 25...35, а у женщин и того меньше. А машинка нужна: летом ещё ладно, мопед-велосипед, а зимой без неё бывает тяжело, и общественный транспорт не всегда есть и удобен.
Кстати, у Ravon (бывш. UZ-Daewoo) есть отличная машинка — Damas, в той версии, что подороже, «микроавтобус»: по сути это локализованный японский кей-кар. Вот почему всякие седаны от Ravon сюда возят, а её — нет? Я думаю, это искусственное ограничение, не хотят сюда пускать машинку дешевле Гранты.

ОК, и где её можно просто пойти и купить? Помнится, лет 7 назад сюда начали пробно завозить Bajaj Quite, но заломили за него цену почти как за Гранту, при видимом на глаз низком качестве и прочих проблемах. Естественно, она не продавалась. Ещё у нас пытались начать делать 3-колёсный кабинный мотороллер Шмель, но тоже как-то не пошло. Возможно, из-за серьёзных косяков (ужасный педальный узел, которым невозможно пользоваться мужику в сапогах, коррозия и общая сырость). Вот если бы Шмель довести до ума (защита от коррозии, закрыть щитками все потроха, поставить нормальный вариатор от максискутера вместо секвентальной коробки и дурацкого педального узла для карликов) и сделать пассажирскую версию (ещё 2 сиденья сзади, итого водитель 3 пассажира), и стоило бы на сегодняшний день (2022 год) ну, тысяч 350-400 — я бы очень захотел его купить. Лёгкая, экономичная, дешёвая, непритязательная машинка.

Не надо передёргивать. Если бы микролитражки были никому не нужны, они бы не существовали. Но они существуют, и популярны во многих странах. А у нас искусственно не пускают. Насчёт перегруза дорог — так надо нормально города строить, а не застраивать каждый клочок земли «свечками» на 100500 этажей. Автомобилизация населения — это, вообще-то, мощный фактор экономического роста, и искусственно сдерживать её — преступно по отношению к своему народу.

У меня три велика (один из них электрический) и скутер, и я в основном на них и езжу (в соседний город-сателлит) на работу. Но зимой не вариант, т.к. обочины на трассе после первого же снежка становятся непроезжаемыми, даже если обуть на велик шиповку. Приходится на автобусах. Но я не отказался бы зимой ездить на компактной дешёвой машинке.

Общественный транспорт не всегда удобен. Порой его просто нет рядом. Порой надо ехать с 1-2 пересадками (что уже накладно) и/или долго идти пешком до остановки. Часто он забит так, что хрен втиснешься, это мощный стресс так постоянно ездить, плюс это рассадник респираторных заболеваний (одна падла без маски покашляет — и все пассажиры с короной слегли, красота). Часто он ходит раз в 30-40 минут или реже.
Когда есть прямой рейс до работы, он не забит битком и ходит нормально — спору нет.

По такой логике и хорошие дороги не надо строить, ведь по ним же будут гонять и биться. Пусть всё будет на колдобинах, никто не гоняет, красота! Тут тот же принцип.
Чтобы не было забитых машинами городов, надо города строить вширь (suburban), а не ввысь, и диверсифицировать транспорт, развивая велодвижение, упрощая (а не усложняя) владение мопедами. А чтобы снизить смертность, надо не пересаживать всех на тяжёлые рамные сараи, а сделать неотвратимым наказание за любое нарушение ПДД, для чего дать возможность гражданам отправлять видео с регистратора в ГАИ и получать 10% от каждого выписанного по их видео штрафа. И сразу наступит железный порядок: не то что ДТП — поворотник не включить будут бояться. И вот тогда по дорогам страны будет безопасно ездить хоть на джипе, хоть на микролитражке, хоть на мопеде и велосипеде.

Возможно. Но её-то не делают, как и Матиз, как и Запорожец. Нет уже много лет у нас доступной микролитражки.

Ну большие машины — не последняя причина пробок. Когда в эксплуатации много микролитражек, они и места на дорогах занимают меньше, и парковаться проще, и разъедутся там, где две полноразмерные машины не смогут.
Насчёт подвески — ну можно сделать её более энергоёмкой. Вот взять Луаз ТПК или Запорожец: там подвеска с хорошими ходами и энергоёмкостью, проходимости ТПК позавидуют многие рамные внедорожники. Но при этом это — лёгкая и компактная машинка. Почему бы не скопировать концептуально такую подвеску, поставив под микролитражку размером со Смарт.
Или взять любой квадроцикл, поменять покрышки с грязевых на дорожные, и, грубо говоря, натянуть сверху кабину.
И вообще, я ведь говорю не про универсальную машину, а именно про массовую, дешёвую поповозку для поездок «дом -> работа -> магазин -> дом». Так ездит большинство граждан в городах. И компактного, дешёвого автомобиля для этого — нету. Гранта слишком большая и дорогая, а нужен условный «мопед на четырёх колёсах», который мог бы позволить себе каждый работяга с зарплатой 35 тысяч, подкопив пару лет.

Ввели права на скутеры — убили отрасль. Ввели паспорта болельщиков — резко уронили посещаемость матчей. Давайте, развалите теперь окончательно туризм.

Я там не только качаю (в основном музыку, причём не новинки, а то, что нигде не продаётся), но и сам иногда пилю раздачи. Например, я там выкладывал советскую патриотическую музыку и малоизвестную народную музыку. Я против цензуры и блокировок таких сайтов, как Рутрекер. Это — наше культурное наследие.

Это скучно. Таких авто и так много. Стране нужен другой автомобиль: очень дешёвый, компактный, не ломучий, экономичный. Комфорт, дизайн, мощность ИМХО не так важна. Что-то типа кейкара (подороже), или микролитражки размером со Smart, а то и кабинный трёхколёсный мотороллер. Для езды по городу и деревне (не для трассы), чтобы удовлетворило требованиям абсолютного большинства: ездить на работу, по всяким делам по городу. А такого упорно не делают.

Tor Browser на андроиде не даёт делать скриншоты.