stalinets

Бегло посмотрел — что-то ассортимент околонулевой, и цены конские.

Поддерживаю. Только надо продумать конструкцию печки, чтобы она 1) никогда и никак не вызвала пожар, 2) работала надёжно, не гасла, 3) чтобы было антивандальное исполнение — ведь там наверняка будет принцип каталитической горелки и дорогой катализатор, который металлисты захотят себе вытащить.
Ну и такое масло ещё, насколько я знаю, можно использовать просто как дизельное топливо, газировав его метаном. Тоже вполне себе вариант, если организовать цикл.

Помню, в Ростове еду на мопеде — вижу застрявший троллейбус (старый Зиу-9) посреди крупного перекрёстка (Садовая-Ворошиловский), рога попали точно между кусочком контактной сети с двумя стрелками, где нет питания и который нужно проезжать накатом. Видимо, какая-то падла подрезала, водительнице пришлось экстренно тормознуть, и всё. Не тронуться. Женщина-водитель пыталась большим ломом раскачать и сдвинуть троллейбус, вставив лом под колесо и раскачивая, разумеется, безуспешно. Пришлось тормознуть, кликнуть пассажиров этого самого троллейбуса (которые все сидели с видом, что «меня это не касается»), несколько человек вышло, и вместе удалось перекатить троллейбус несколько метров пока рога не встали на начало участка проводов с напряжением… Я тогда ещё подумал, ведь в троллейбусе есть аккумулятор, он поддерживает работу освещения при проезде тех самых участков без напряжения (накал ламп на пару секунд просаживается, но они не гаснут). Неужели нельзя было придумать, чтобы от этого аккумулятора троллейбус смог проползти метров 10 как раз для выхода из описанной ситуации. Бензиновые авто, например, могут так сделать, проехав несколько десятков метров на стартёре, и даже несколько сотен метров если выкрутить свечи.

Одно время были ПАЗики с двигателем от трактора. Соответственно, звук мотора сильно отличался от привычного автобусного, пыхтел именно как трактор. Интересно, его не планируют использовать? А вообще правильно говорят, такой двигатель можно использовать только если сильно уронят цену бензина и только временно, пока не наладят альтернативу получше.

Я вот купил бы чайник, который умеет в заданное время включиться, сам заварить заранее засыпанный чай и после этого разбудить меня сигналом. Такие девайсы называются Teasmade. Но вот что-то такого не нахожу в продаже. В основном просто умные чаевары, но без автоматического старта в заданное время. Тащить оригинальный teasmade из Англии сложно и дорого. Может, что посоветуете? Может, какая-нибудь кофеварка умеет заваривать чай и имеет такой функционал.

Новые модели — это неплохо, вот только мы выпускаем то, что конкурирует само с собой. Уже ведь есть машины похожего класса от того же ГАЗа, и не думаю, что они прям так уж срочно требуют обновления. А вот Буханка — требует, она очень древняя, шумная, небезопасная, ломучая, некомфортная. Если б сделали что-то вроде буханки, но устранив её недостатки, было бы очень круто. Или микровэны-кейкары, у нас вообще такого класса машин в производстве нет. Как и мало- и микролитражки. Упорно никто не хочет сделать дешёвую мелкую машинку для небогатых, и пустить сюда дешёвые индийские, китайские, узбекские машинки и мотороллеры тоже не хотят. Пустите сюда Ravon Damas, пустите индийский Bajaj Qute (по нормальной цене, не душа пошлинами). Ведь дешёвый транспорт — это один из двигателей экономики.

Если цена, как озвучивалось ранее, будет не ниже Гранты, то зачем они нужны? Брать надо или ценой (они будут дешевле? говорят, что нет), или уникальной рыночной нишей (это же обычные седаны, зачем они нужны если есть Гранта? Сделали бы микровэн или малолитражку...), или тем, что кроме них вообще ничего нет (но дефицита Гранты не предвидится). Вывод — они не пойдут у нас.
Опустите цену, или возите сюда нечто такое, чего у нас нет, но что люди брали бы. Иначе — нет смысла.

Нет, если бы эти 160 Мп были честными, а не растянутыми нейросетью двенадцатью, и при кропе «пиксель фотки в пиксель монитора» давали чёткую картинку, — я бы не отказался. Я люблю сделать панорамное фото и потом рассматривать мелкие детали, чем больше деталей — тем интереснее, и тем больше возможностей кропнуть интересный кусок фотки и сохранить его отдельно. Но моя (правда, скромная) практика показывает, что чёткости-то обычно и нет, при зуммировании фотки на компе «пиксель в пиксель» мы видим или просто невнятную шумную картинку, или — ещё хуже — ужасные акварельные следы каких-то умных апскейлящих фильтров. И тогда фотку надо ужимать по разрешению в 6...9 раз (как раз до уровня 10...12 мегапикселей), чтобы она выглядела чётко и красиво и вся эта акварель и шумность более-менее сожралась. Но тогда вопрос, зачем мне 160 или 200 Мп, если можно выбрать смартфон с хорошей камерой на 12 Мп.

И снова нам предлагают оценить камеру, основной фишкой которой является гигантское разрешение, по превьюшкам с разрешением что-то около 800*600. Рабинович, напевний по телефону Карузо. Или прикладывайте тяжёлые оригиналы фото, или вообще не надо таких новостей.

Я не конструктор, с точными науками у меня не очень. У меня и своего коптера нет и не было, и с нашими запретительными законами вряд ли будет. Но если видишь летающий на улице дрон, и читаешь периодически о новостях в этой сфере, почему бы не включить фантазию и не поразмышлять, как их ещё можно применить, скажем, в военной сфере. На каком-то другом ресурсе, помнится, я предлагал и невоенное применение — доставлять коптерами замерзающим альпинистам в горах термос с горячим сладким чаем, кислородный баллон и стимуляторы, а для приземления без крушения в условиях горного ветра сделать ему шасси в виде четырёх длинных жёстких проволок типа антенн, на которых он будет пружинисто стоять в снегу как паук на ножках. А продолжая военное применение дронов-разведчиков, я где-то когда-то предлагал делать упор не на коптеры, а на дроны самолётного типа, т.к. они быстрее, их сложнее вывести из строя противодроновым ружьём (тупо не успеют навести).

Выстрел могут не услышать, а пулевое ранение заметят. Можно так кошмарить корабль только в порту, а можно прикрепляться магнитом (не электро, обычным) к кораблю и так с ним путешествовать, периодически отлепляясь актуаторами для взлёта.

А кто нарушает? Это придуманные мной концепции.

Я ещё давно предлагал другие концепции дронов. Кто читает из проектировщиков — не упускайте идеи!
Первая — подводно-летающий, нервирующий экипажи кораблей. Небольшого размера, имеет на борту мелкашную пушку/адаптированный пистолет и небольшой боезапас. Медленно экономя энергию плавает на небольшой глубине под водой вокруг вражеского корабля, днём подзаряжается от солнечной батареи, ночью иногда взлетает и тепловизором ищет вышедших покурить на палубу противников. И с вероятностью где-то 10% делает выстрел и снова ныряет, а с вероятностью 90% пожужжит и ныряет. Иногда может пальнуть по капитанской рубке. Цель — больше психологически терроризировать противника, чем наносить реальный ущерб. Выловить такое очень трудно (он взлетает раз в несколько ночей, прячется под водой, соблюдает радиомолчание), а нормально работать на корабле в окружении 2-3 таких привязавшихся дронов невозможно.
Вторая концепция — сверхбыстрый, сверхлёгкий дрон, тоже с мелкашной пушкой и боезапасом всего несколько патронов. Применение — тактическое, в городских боях. За несколько секунд на предельной скорости, не жалея аккумулятора, влетает в помещение, быстро маневрируя во все стороны, на ходу строя план здания. Если в здании только противники — во время пролёта делает 1-2 выстрела по противнику, потом тут же возвращается и ещё разок стреляет, и так же быстро улетает на зарядку и перезарядку пушки, а за ним следом тут же влетает второй и пользуясь картой первого, зачищает то, что не успел зачистить, и достраивает карту дальше, потом третий и т.д. Если в здании заложники с террористами, то первый дрон может без стрельбы отснять кто там есть, за несколько секунд оператор тыкает в лица заложников на стоп-кадре, и второй и последующие дроны уже распознавая на лету указанные лица стреляет только в террористов, не трогая заложников. Секунд за 15 здание зачищено вообще без риска для атакующего. Заманчиво? То же самое дрон может делать над вражескими окопами: быстро летит, распознал силуэт — выстрел, летим дальше, кончается заряд или боезапас — на базу. Это куда эффективнее, чем неуклюже бросать сверху гранаты.
Третья концепция — свободный автономный городской охотник для оккупированных городов. Неделю сидит где-нибудь на недоступной крыше или на чердаке, заряжается, потом если день — взлетает, летит вдоль улиц выискивая людей в форме, найдя делает один выстрел и снова улетает заряжаться. Если ночь, может по тепловизору атаковать обнаруженные силуэты на территориях военных учреждений. Должен иметь маскировку под какой-нибудь технониколь крыши. Можно сделать то же самое размером покрупнее, с мелкокалиберной снайперкой и удалённым управлением: получается быстро разворачиваемая в любой удобной точке снайперская позиция. Прилетели, сели метров за 500 от цели на какой-нибудь крыше, оператор удалённо прицелился (причём не онлайн, а тапнув пальцем по нужной цели на мониторе, а дрон сам дальше ведёт цель и стреляет), стрельнул, улетели. Можно сделать то же самое с зажигательными патронами или огнемётом: по ночам незаметно устраивать поджоги военных объектов.

Я бы ездил по фану на работу на уазике, мне комфорт не так важен как некоторым) Ну так сделайте его дешёвым и не таким ломучим. А так — он не нужен. По крайней мере новый.

Скажем, Гелик или Дефендер тоже создавали не для променада по центру Парижа, однако они понадёжнее будут, побезопаснее, покомфортнее и постоянно совершенствуются. А Уазик, раз не делает всего этого, мог бы брать хотя бы ценой, — но нет, он стоит вовсе не как утилитарная одноразовая машина (чем и является), а сравнимо с неплохими иномарками. Что тут сказать…

Почти у всех моих знакомых, кто сдавал, то машина вдруг глохла при трогании со светофора (у меня 10 лет назад тоже; Вы скажете — не умею трогаться, а я скажу, что подозреваю, что там была кнопочка, размыкающая питание на катушку зажигания), то инспектор начинает давить психологически, орать и вырывать руль (применяется к девушкам, моя знакомая вышла из машины после такого в истерике), то требование повернуть следует когда перекрёсток уже почти пройден и сделать такой манёвр уже невозможно (было у меня и ещё у одного), то ещё какая-нибудь мутная фигня, например, настойчивое требование развернуться через сплошную, а если говоришь, что тут нельзя, руль вырывается и насильно крутится влево, и всё, ты не сдал (такое мне тоже рассказывали). И ладно 10 лет назад можно было ходить хоть целый год и всё же продавить, а сейчас нет, плати снова за новую партию попыток или гуляй.
Со сдачей на категорию А всё то же самое, знаю в том числе по рассказам друзей-байкеров. То подсунут полуисправный мотоцикл с плавающими оборотами и полурабочим сцеплением, то он вдруг сам глохнет, то…

А ведь Pentium Gold 8505 — это 6 потоков. Малые ядра не такое уж днище, и большое ядро имеет HyperThreading. Неужели играм уже так прямо критично не хватает шести потоков. Да, я знаю, даже 8 потоков (4 ядра с HT) для нормального гейминга уже маловато, но тут же портативка, требования должны быть ниже… Даже на слабых 4-х ядрах без HT а-ля первые Core i5? Quad или PhenomII и сейчас можно поиграть во многое с приемлемым FPS, если видеокарта вывозит. Хотя понятно, что такой процессор лучше всё же для офисного применения.

Двухколёсный занимает на дороге меньше места, чем автомобиль. Требует меньше места для парковки. И да, мопеды и велосипеды имеют законное право ехать по обочине (а велосипеды — и по тротуарам с оговорками), т.е. пока стоит пробка из автомобилей, мопеды потихоньку едут. Это же очевидно. Конечно, если как в Азии мопедов станет слишком много, начнутся пробки и из них, ну до этого очень далеко.

Только вот — чуднО, правда? — малолетки как гоняли, так и продолжили гонять. Полиция что-то не очень их ловит, ведь их догнать сложно, взять с них нечего, ещё и разобьётся при догонялках… Сначала гоняли на скутерах, сейчас мода сместилась на питбайки и мощные электросамокаты. А вот среди моих знакомых есть три (!) мужика, которые годами ездили на своих скутерах, а после принятия этого закона вдруг оказались злостными нарушителями. И им пришлось продать свои мопеды. Потому что сдавать на права дорого (больше, чем у некоторых две зарплаты), позорно (честно не сдать — валят раз за разом и количество попыток теперь ограничено), а нарушать закон и идти против совести не каждый будет, долго (надо регулярно отпрашиваться на работе, а кому это понравится), и по итогу в целом — сложно. Это разве справедливо? По справедливости должны были, раз уж приняли такой закон, год выдавать категорию М всем желающим бесплатно и без условий. Чтобы все, кто до этого ездил, мог спокойно продолжать ездить. А новые поколения мопедистов уже загонять на получение прав. И то, учитывая пробки в крупных городах, сдача должна быть бесплатной, чтоб люди больше пользовались двухколёсной техникой, а не автомобилями. И для категории М достаточно сдавать только теорию, а для А1 сделать минимальное обучение. А сделали как обычно через задницу. Убили отрасль, обидели множество людей.

У кого есть 6 миллионов на мотоцикл, тот купит топовую «голду». Лучше бы вместо этого организовали производство массовых, дешёвых мопедов, которые смог бы позволить себе каждый. И вдобавок сделали обучение и сдачу на категорию М и А1 бесплатными, а М вообще без практики. Это сильно разгрузило бы пробки в городах в тёплое время года. А так у меня мысль — ну, буржуи развлекаются за народные (то есть мои) деньги…