stalinets

Что бы ни говорили противники, если это действительно сделает авиаперелёты на десятки процентов доступнее — я за. В мире большинство людей — небогатые, и сильное удешевление авиаперелётов откроет путь к путешествиям большим группам людей, что даст буст всей мировой экономике. Вот только как бы не вышло, что билеты по цене останутся как раньше, мегакорпорации обогатятся, а комфорт для пассажиров снизится.

Ну сделать там сплошную стенку кресла, и ароматы не пройдут.

Интересно, с чем можно сравнить одноядерную производительность таких процессоров. Если условно заблокировать все ядра кроме четырёх, с каким 4-ядерным процессором оно будет сравнимо?

ISA была и на вторых пнях, и вроде на третьих. Смутно помню, кто-то специально искал наиболее быстрый компьютер с шиной ISA для специфических нужд, и ему удалось найти материнку с ISA аж на 775 сокете с Pentium D. Но я могу ошибаться.
Сам как-то собирал торрентокачалку на базе второго пня, мог поставить нормальную AGP, но воткнул туда по приколу ISA-видеокарту 1991 года на 512 кб видеопамяти. Так забавно смотрится видео в 16-цветной гамме: процессор уже может играть DVD, а видеоподсистема — днище, получается забавно. И интерфейс WinXP отрисовывается не сразу, видно прогрузку отдельных элементов.

Я сам на А не сдавал, но сдавая на B, вкусил это по-полной. То на светофоре при старте машина глохнет (ты можешь даже подумать, что это ты кривоногий резко бросил сцепление, но на самом деле у инспектора там, наверное, кнопочка, размыкающая питания на катушку). То на перекрёстке в последний момент идёт требование повернуть, когда ты уже не впишешься: не повернул — не выполнил указание и не сдал, повернул — не вписался, создал пробку и не сдал. То неадекватные требования развернуться через сплошную. То ещё что-то. Не говоря уже о том, что упорных вызывают в последнюю очередь, и ты стоишь на морозе несколько часов, а садясь наконец в машину задубевший и уставший, не можешь нормально управлять, тело деревянное. А знакомая рассказывала про применение к ней физического насилия, когда у неё вырвали руль и за неё повернули на сплошную, чтобы её завалить (рассказывала это в слезах). В интернете полно историй.
У меня есть знакомые байкеры, которые говорили, что с категорией А — то же самое. Не зарядишь — не сдашь. Если Вам удалось сдать по-честному — ну что ж, хорошо.

К сожалению, нет. Экстерном сдать нельзя, извольте учиться, а это значит — отпрашиваться с работы. Обучение, пошлины — всё это стоит дорого. А главное — во многих городах мафия, которая не даст честно сдать: заряжай или не сдашь. И если раньше можно было ходить каждую неделю хоть год, пока не «продавишь», теперь несколько раз не сдал — и учись по-новой. И суммы взятки немаленькие. Все это знают, но десятилетиями нет посадок и репрессий за такую ужасную коррупцию.

Понимаете, в России права не означают получение навыков вождения. Я считаю, это просто сбор денег с населения, а учиться приходится на дороге самому. Я вот когда получал в своё время категорию Б, мы в город выезжали всего 2 раза, один раз вокруг автошколы, другой раз чуть подальше. Я сам потом ночью ездил на крутой подъём от реки и, например, учился трогаться в горку, потому что в автошколе нормально это не получилось освить. И судя по творящейся на дорогах вакханалии, народ в целом и не умеет ездить.

Урал — это всё-таки эксклюзивный и штучный товар. И он по качеству навысоте, так как там все комплектующие нормальные. А это — непонятный китаец, кто им станет понтоваться?

Если не говорить о военном происхождении таких мотоциклов, основной задачей его в СССР была дешёвая и проходимая альтернатива автомобилю, в основном для деревень. А с ценой выше, чем у Гранты, он вряд ли кому нужен для практического использования. За 1,3 миллиона можно взять Ниву и будет лучше и удобнее. А вот стоил бы он тысяч 350-400 — можно было бы подумать. А для развлечений и покатушек тоже такое себе, вряд ли обсепеченный бородатый и в коже любитель этого дела побежит продавать харлей/японца и покупать китайца.
Так что, чтобы народ брал и ездил, нужно снизить цену. Понятно же, что в цене львиная доля — это пошлины, налоги, сертификация и прочее подобное. И желательно подвести его под категорию B1, а не А, чтобы больше людей могли спокойно купить и ездить: получить права нынче дорого, долго и неприятно.

Есть ведь Уазик, который и чуть проходимее, и рамный, и изначально создавался как военный автомобиль. Его бы и кастомизировали. Если водила, уходя из-под обстрела, утопит педаль в пол, а в кузове будет человек пять, какая машина скорее навернётся при наезде на серьёзный камень или яму? Думаю, лонжеронно-пружинная Нива будет нежнее и там что-нибудь оторвётся, а рамно-рессорный Уазик всё же попрочнее.

А если у меня многотомные solid архивы с большим количеством информации для восстановления, да ещё и зашифрованные и с прочими наворотами? Например, тот же 7zip не может такое открыть, проверял.

Ну вся Азия ездит на всякой малокубатурной технике, и нормально. Да и в Европе умеренно популярны микролитражки. Не верю, что не будет спроса на какой-нибудь условный квадроцикл с кабиной за 150-200 тысяч, если он будет массовым, надёжным, простым. По-моему, рынок просто кричит — «дайте нам дешёвый автомобильчик для небогатого обывателя». Гранта по миллиону — это много при зарплатах 25-35 тысяч в регионах.

122 лошади для грузовика «с большим запасом прочности» — не маловато ли? С такой парусностью кабины и не очень мощным движком будет небось гружёный ползти 80 км/ч по трассе.
А вообще я не понимаю, зачем наши автопроизводители упорно клепают коркурентов друг другу, но не пытаются занять вообще пустующие ниши, например, А-класс, мототехнику, какие-нибудь максимально простые и дешёвые машинки для города. Раньше ведь Камаз клепал Оку, и было норм. А в России вообще нет сейчас дешёвого А-класса.

Могли бы под это дело избавиться от названия Core. А то этот бренд уже очень древний, и неискушённому человеку непонятно, почему старый компьютер с Intel Core i7 может быть в несколько раз медленнее, чем современный Core i3.

Моё решение: подобрать для его матрицы скалер, то есть плату, которая может быть подключена к матрице не используя ничего другого в телевизоре. А к этой плате-скалеру подключается питание и вход видеосигнала. Динамики — хрен с ними, подключу компьютерные колонки, хотя можно и подпаять платку усилителя 2*15 Вт к существующим динамикам, откинув идущие к ним родные провода. Короче, несложная переделка — и у нас бесплатный шикарный монитор! А для компании этот телевизор будет просто всё время выключен, ведь мы вообще не подаём питание на его слишком умные внутренности, а питаем только скалер и усилитель. Ну вот типа купили мы, посмотрели пару раз и теперь не до того, отстаньте. Они же не придут к нам домой проверять, почему мы перестали его включать?

Хорошо, я ничего не знаю.

Я думаю, каждый может делать так же. Если трудно создавать новые раздачи — можно просто подольше (в идеале навсегда) оставаться на раздаче тех, что скачали, особенно если это не свежий пиратский фильм с тысячами сидеров, а что-то редкое, экзотическое, непопулярное. Я вот под это дело выделил старый нетбук с USB-HDD, который в сети 24/7. Электричества потребляет мало, не шумит, валяется на шкафу и раздаёт. Многие роутеры имеют встроенный торрент-клиент и USB-порт для USB-HDD, это ещё лучше. Ну и просто на своём основном компе можно воткруть HDD на несколько терабайт и на нём хранить раздачи.
Так приятно — приходишь с работы, а созданный когда-то мною торрент с патриотической советской музыкой кто-то качает) Или какую-нибудь редкую версию телеспектакля, где я месяцами единственный сидер.
На Рутрекере для этого, кажется, была группа Хранители, специально чтобы поддерживать живыми самые непопулярные торренты.

Я так скажу, что на том же Рутрекере собрано огромное культурное наследие России. Я сам создавал там раздачи с редкой советской музыкой, цифровал и выкладывал старые пластинки которых ранее не было в Интернете, и так далее. Блокировать возможность пользоваться этим — преступление против своей культуры. А они блокируют, и удивляются, чего это так много людей пользуются ТОРом, ВПН-ками и т.д.

А вы прекратите свои глупые блокировки, и посещаемость даркнета сразу упадёт в разы. Уверен, 90% пользователей Тора ходят туда чисто за фильмами-музыкой на торрентах.

Насчёт насадки для резки: как я понял, оно режет фрезой, похожей на сверло, и усилие при подаче получается вбок? Это не совсем то. Я вот хотел бы инструмент по типу электролобзика, только в несколько раз меньше. Тот же гравёр, только чтобы вместо оси мотора из него торчала маленькая сменная пилка как в электролобзике, только в разы меньше. И так же как в электролобзике двигалась вперёд-назад, с высокой частотой. Нужно это для тонкой фигурной резки пластика, тонкого металла, дерева и т.п. Чтоб результат по чистоте и толщине пропила был как у классического ручного лобзика с его маленьким тоненьким полотном, только быстро, универсально и удобно.