stalinets

У нас малую авиацию гнобили десятилетиями. Одним точечным решением ничего не возродить.

Я поискал — модули Optane делались и как замена RAM, и как замена SSD.

Наверное, сделали огромную партию для майнеров Chia, но она неожиданно быстро сдулась, и надо распродать складские остатки.
А вообще — неужели рынку не нужна такая концепция SSD — быстрого, сверхнадёжного, с огромным ресурсом? Казалось бы — делай и продавай как энтерпрайз-решение.

Не удивлюсь, если их TypeC окажется как бы TypeC, и работать нормально в нём смогут только особые кабели от Apple. Кто не помнит, такое уже было с портом наушников (TRS) в самом первом iPhone 2G. Сторонние наушники в нём не работали.

Вот только криптовалюты, особенно с параноидальной анонимностью, как раз и созданы чтобы плевать на подобные запреты. Просто представьте, стал ли бы доллар мировой валютой, если бы сделки в нём США изначально запретила, кроме какой-нибудь государственной биржи? Нет. Он свободно конвертируемый, в том числе им пользуются преступники, но в целом он всё равно почему-то под контролем США. А вот как только неумные люди стали использовать его как оружие — сразу пошла дедоллоризация. Так что надо быть умнее и контролировать всё это несколько иначе… Но увы.

Так шеф компании погиб, и, видимо, некому дать команду поменять информацию на сайте. А может, и пароля от админки ни у кого нет больше. Поработает пока оплачен хостинг и перестанет открываться.

Во-первых, в электродвигателях не катушки, а обмотки. Во-вторых, у нас что, уже летают электрические самолёты? А если самолёт обычный керосиновый, зачем там мощные электродвигатели? Чёт какая-то дичь.

Интересно, какая именно провинция там будет. И не планирует ли кто сделать нормальный ремастер Морровинда?

Плохо то, что нет доступных и притом всё же игровых видеокарт. Я в 2011 году при зарплате порядка 25 тыс. смог купить себе Radeon 7770, которая в то время была начально-среднего уровня и стоила порядка 7000 рублей. На ней свободно шло всё актуальное на то время в FullHD и с высокими настройками качества. Сейчас зарплаты выросли раза в полтора-два, значит, начально-средний уровень должен стоить порядка 12-15 тыс. Но такой уровень стоит порядка 23-25 тыс. (какая-нибудь nVidia GTX1660 Super, RTX3050, AMD RX6600, а может, для правильной аналогии нужно рассматривать и более высокий уровень). Понятно, что так сравнивать сложно, много факторов погрешности, но субъективно, доступных игровых видеокарт в России нет уже много лет. Сначала из-за 2014 года и скачков курса, потом из-за майнинг-бума и короновирусных дефицитов электроники, потом из-за параллельного импорта. А сейчас, как мне кажется, во всём мире цены держат искусственно. Да и сами боссы nVidia, кажется, когда-то заявляли, что, мол, игровая карта должна стоить как игровая консоль, не меньше. То есть цены держат высокими намеренно.

Так пусть портируют Проводник из Windows 98 или Windows 2000, они логичнее, красивее, удобнее, и шустро работали на процессорах на два порядка медленне современных. Пользователи скажут «спасибо».

Я думаю, проблема в перегреве, поэтому и не выпустили. Для X3D-процессоров и так приходится прилично снижать частоты, и 5800X3D — довольно тонкий баланс между частотами, температурами и повышением игровой производительности, баланс удачный. А если больше ядер и больше кеша — процессор выйдет дизбалансным и не особо полезным. Игры больше 8 ядер обычно не требуют (так что надобности нет делать такое для игр, а не для игр есть просто X процессоры). Слишком низкие частоты — это плохо, а они будут низкими из-за перегрева. Перегрев и троттлинг — это плохо, а он будет из-за увеличившегося количества ядер под парником из кеша, при том, что теплораспределительная крышка, упаковка — те же самые. И ещё вопрос, насколько увеличит игровую производительность увеличение и так огромного кеша ещё вдвое. Наверное, это дело протестировали и выяснили, что не очень увеличит. Ну и по цене делать такое было бы явно недёшево. Так что… На AM5, наверное, сделают, а сейчас это не очень нужно.

Вообще, неплохо бы адаптировать жилой фонд для доставки всего беспилотниками. Заказал пиццу — нажал кнопочку, под окном твоей квартиры выдвинулся большой сетчатый поддон, на него беспилотник и выгрузил твою покупку.

Замена Гранты на аналогичную по классу новую машину? Ну, чтобы не было застоя как с Жигулями, теоретически это делать иногда нужно, но Гранта ведь и так не сильно старая, а время не очень подходящее. Не лучше ли вместо этого сделать машины в других классах, которых у нас нету?

Нужно просто добавить в закладки сайт с бенчмарками, где можно забить любые процессоры и сравнить их одноядерную и многоядерную производительность. И выбирать по соотношению «цена-производительность». Это будет надёжнее, чем полагаться на маркетинговые уловки в наименованиях.

Учитывая громкие бравурные заявления, это похоже на позёрство. И тем не менее, я как патриот был бы рад разрушению финансовой системы Запада. Только делать это нужно комплексно. Одновременно резануть подводные кабели и, возможно, ослепить некоторые спутники. Устроить диверсию в некоторых дата-центрах, где крутятся финансы. И уже на закуску — DDoS атаки и прочие взломы.
Для оппонентов: если наши газопроводы и ЛЭП взрывают неизвестные террористы, почему мы не должны отвечать тем же самым? И вообще идёт передел сфер влияния в мире, и игры в толерантность и демократию кончились.

Ну вот в моём городе в моей отрасли такие зарплаты. Я не раз и не два пытался найти получше, можно найти +30%, но там или переработки по ~2 часа в день, или начальство уроды, или шарашкина контора с чёрной зарплатой, или требования неадекватные, или всё вместе. Сейчас по крайней мере нет переработок и начальство нормальное, ну зато зарплата немного ниже рынка, мне такой баланс подходит. А чтобы зарабатывать сильно больше — надо многое менять в жизни, осваивать новую профессию, или идти в бизнес. Но дело не в моей персоне: я себя привожу как пример типичного обывателя. Есть огромное количество людей, которые работают 40-часовую неделю и получают ещё меньше, 20-25 тысяч. Зарплаты такие сейчас.

Автомат — дорого и сложно. Массовая секвентальная коробка из Азии и массовый мотоциклетный двигатель — самое то.

Пофиг на безопасность и комфорт. Ездят же люди на мотоциклах, квадроциклах. Дайте людям дешёвые колёса! Главное — чтоб дёшево и не сыпалось. А безопасность можно сделать и дёшево, например, обвесить машинку подушками из пены-пенопласта-базальтового волокна.

Новость, что у нас наконец обратили внимание на А-класс, меня очень и очень радует. Разумеется, про оригинальную Оку говорить смысла нет, это был достаточно ненадёжный и небезопасный автомобиль. А какой будет новая Ока? Да, скорее всего, переставят шильдик на каком-то китайце, и все нижеидущие рассуждения не нужны, но всё же порассуждаю.
Я считаю, что в порядке «от важных приоритетов к менее важным» она должна быть 1) надёжной и простой, 2) дешёвой, 3) сверхкомпактной, 4) безопасной.
1) Самое сложное и самое важное — это сделать машину надёжной. Потому что ломучесть всего отечественного автопрома — притча во языцех. Поэтому пусть она будет простая как барабан, но основные узлы должны быть почти вечные. Кузов не должен гнить! Не должно быть постоянных мелких и досадных поломок. Вот возьмите самый массовый в мире мопед Honda Super Cub: он дешёвый, невероятно массовый, но притом очень надёжный и потому безумно популярный. Значит, так сделать можно! Или возьмите японские автомобили 90-х годов, они до сих пор бегают с миллионными пробегами, и машина 90-х годов в хорошем состоянии порой предпочтительнее 3-летней Гранты, с чего бы? Да потому что не сыпется. Нужно грамотно предусмотреть защиту от влаги, грязи, чтоб не было лишней коррозии. Откройте капот Классики после долгой поездки под дождём: там всё будет в грязи! Какая там надёжность, если всё гниёт и корродирует. Надо сделать так, чтоб вода и грязи оставались снаружи узлов.
2) В 2009 году у меня зарплата была 20 тысяч, а новый Акцент стоил 300 тысяч, классика — 200 с чем-то. То есть условно я мог за год с небольшим купить Классику (в реальной ситуации, жёстко экономля, года за 3 собрать). Сейчас у меня зарплата порядка 34 тысяч, а аналог Жигулей — Гранта — стоит почти миллион, аналог Акцента (какая-нибудь Веста или Солярис) стоит порядка 1,8...2 миллиона. Теперь я смог бы условно купить Гранту через 2 года, а Весту через 4 (в реальности копить много лет). Хот-дог в 2010 году стоил 45 рублей, сейчас 100-120. Два литра газировки стоили 30-35 рублей, сейчас 110-120. Хороший велосипед на обвесе Shimano Deore стоил 30 тысяч, сейчас больше 100 тысяч. И так далее. То есть я обнищал вдвое. И считаю это типичным для населения. Значит, новая машина должна быть сверхбюджетная, чтобы небогатое большинство населения могло себе её позволить. Тысяч 400 рублей. Да, за эту сумму многого ожидать не стоит, ну ничего. Пусть это будет условный двухместный квадроцикл с кабиной, или простенький кей-кар по типа тук-тука, с двигателем от мотоцикла кубов на 400, простейей подвеской (но с достаточно большими ходами для деревенских дорог) и с максималкой 90 км/ч, предназначенный в первую очередь для города и деревни. Зато дёшево. Колёса и крыша над головой. Колёса пусть будут такие, чтобы резина стоила максимально недорого: чтоб можно было поставить как дорожную для города, так и от квадроцикла для деревни. Все расходники нужны такие, чтобы не только цена была низкая, но и стоимость владения: по возможности следует использовать в конструкции типовые, дешёвые, массовые запчасти, которые уже есть. Но помнить про пункт 1: не в ущерб качеству.
3) Города перегружены пробками, так что машинка должна быть маленькая. При этом она будет и экономичная: таскать килограмм 300-400 железа проще, чем тонну или две. Пусть она будет двухместная, размером со Smart или оригинальную Оку, или квадроцикл, и потом можно будет сделать модификацию а-ля Nissan Cube или Daihatsu Atrai, то есть микроавтобус-кейкар на четверых (или 2 + большой багажник). Предусмотрите в виде штатной опции фаркоп (машинка же для деревни!) и багажник на крышу, чтоб кому надо — взяли и поставили, а не мучались в ГАИ с изменениями в конструкции.
4) С безопасностью на маленькой машинке всегда было сложно. Но можно послать к хренам дизайн и сделать по периметру машины толстые подушки-бамперы из полимерного композита типа монтажной пены, пронизанной волокнами, или пенопласта, или базальта, или ещё чего-то. Чтобы однократно защищало от достаточно сильного удара с любой стороны, особенно спереди. Делать сотовые алюминиевые поглотители энергии и зоны управляемой деформации явно будет дорого, а обшить бамперами и подушками из пены — нормально. Предусмотреть, чтобы и пешехода это спасало от травм при ударе.
Итого: стране нужен двухместный квадроцикл с кабиной, простой, очень надёжный, очень дешёвый, очень массовый, без лишних опций, с мотоциклетным двигателем кубов на 400 (опция — электротяга), с развитой пассивной защитой от ДТП. И можно сделать его в категории B1.

А говорили, на этот сокет больше не будет новых процов. Если будет, хорошо.
Подскажите, есть ли где-нибудь тест, как ведут себя игры на 6-8-ядерных процессорах сначала когда в них просто играют, а потом когда их ещё и стримят? Сильно ли повышается нагрузка от стримерского софта?