stalinets

Вот если бы богатые люди в Европе и Америке, приложив усилия, притянули себе какой-нибудь Минск Атлант из Белоруссии — была бы двойная выгода)) Можно было бы хвастаться диковинным холодильником «от русских», который удалось добыть и доставить в демократический мир «сквозь санкции, рискуя свободой и с большим трудом», и никакой рекламы и вообще минимум электроники)))
А если серьёзно, порой простые «не умные» вещи классической конструкции куда как лучше, чем набитое электроникой, слежкой, рекламой и копирастией современное одноразовое Г.

Я точно не уверен, но кажется, когда эта фирма делала свои платы на мобильном 11-м поколении Intel Core, они перегревались под нагрузкой, требуя доработок и настройки в биосе, и тогда подразумевалось, что это та ещё поделка. Интересно, как с этим сейчас. «Уменьшенный радиатор», алюминиевая теплораспределительная пластина вместо меди и экономия на VRM внушают некоторые опасения.

А почему тут должно быть противоречие? Чтобы сделать операцию, хирург наносит рану, но потом становится лучше чем было до операции.

А-класс нужен гипотетическим толковым управленцам у власти, которые вспомнили бы, что транспорт — это кровь экономики, что мобильное население успеет больше сделать дел за день, заработать и потратить. А значит, нужно создавать условия для массовой автомобилизации. А дешёвый, маленький, экономичный автомобиль — всем хорош для такой цели.
Но получилось, видимо, иначе.
Одни неумные управленцы не дают хода дешёвым мелким машинкам, так как тогда перестанут брать Гранту и не получится клянчить миллиарды денег на спасение АвтоВАЗа.
Другие неумные управленцы разрешили натыкать в городах многоэтажек без парковочных мест и без расширения дорог, плотность населения в этих районах городов (в самой большой в мире по площади стране) выросла до неприличных величин, всюду теперь пробки, и теперь им некайф стоять с «быдлом и плебсом» в пробках, а на личные вертолёты всем любовницам и кузенам денег всё же не хватит, вот они и дают сигналы негласно зажимать автолюбителей, чтоб их было поменьше (только вот пересесть на ОТ многие не могут, он в часы пик забит по самую крышу). Отсюда платные парковки, рост цен на бензин, штрафы по делу и нет, платные трассы, Платоны, запреты на модификацию авто и прочее издевательство над водителями.
Третьи неумные управленцы действуют по принципу «чтоб корова больше давала молока и меньше ела, её надо меньше кормить и больше доить» и доят и так нищее население, задирая налоги, цены на бензин, пошлины на иномарки и т.д.
Четвёртые не могут, при наличии всех технических возможностей, обеспечить безопасность на дорогах, поставить на место нарушителей и блатных хамов с сотнями штрафов, в результате дороги слишком опасны — и да, на микролитражке ехать по трассе неуютно, когда тебе в лоб выезжает чёрный джип или фура по принципу «убирайся на обочину или умри в лобовом ДТП», а ГАИ ничего не делают с такими.
Вот и получается та действительность, в которой мы живём. А можно было бы сделать намного лучше.
Вот было бы волевое решение — дать народу реально дешёвую мелкую машинку — и ситуация в экономике несколько улучшилась бы. Не так чтоб на 300 тысяч дешевле Гранты, а чтоб всего стоила 300 тысяч. Её смогут себе позволить студенты, пенсионеры и многие простые работяги, служащие, все те, кто сидит на зарплате 35-50 тыс.

Каждый должен заниматься своим делом, это не тот случай как было в ВОВ, когда потребовалось крайнее напряжение сил всех советских людей вообще. Я вот связист, если я уволюсь и поеду на Донбасс — тут рухнет вся работа, посыпятся контракты, так как на моё место вряд ли придёт кто-то компетентный, тут надо учить, а работу не делать нельзя. Да, зарплата у меня могла бы быть и побольше, но дело не во мне — она у большинства населения сейчас недостаточная. Потом, не всем позволяет здоровье и прочие факторы. Так что победа будет за нами, но я лучше помогу другим образом.
Так-то, я считаю, нормальная экономическая ситуация — это когда работающий человек может за 2-3 года, откладывая треть или половину зарплаты и плотно экономя, накопить на новый простенький автомобиль (или купить его в кредит года на 3). У меня до 2014 года примерно так и было, хотел бы — купил бы тогда себе какую-нибудь Калину. Сейчас нет, не получится, ну разве что какую-нибудь старую восьмёрку или классику, а я это не хочу.

У людей денег нет и на Гранту в кредит, а кто купит Ауру? И зачем? Средний класс? Вряд ли, он у нас ощипанный бесконечным кризисом. А кто может — скорее купит что-то импортное.

Что Веста, что Гранта, что Искра — всё примерно одно и то же. Ну Ларгус чуть выделяется тем, что это универсал, а так тоже близко.
Какой смысл делать одновременно пачку машин с такой близкой специализацией? Делайте машины других классов. В первую очередь в кризисное время нужен дешёвый А-класс.

Стрёмно всё это. Года 3 назад читал подробный разбор про эту ракету, какие там риски, какой подход к проектированию, какие не устранённые со времён Шаттлов проблемы и какие грандиозные денежные распилы. У Маска на порядок дешевле и, вероятно, безопаснее.

Всё же было бы интересно поставить сюда какую-нибудь начально-среднюю видеокарту типа 3060 и попробовать позапускать игры с ней. А так, интересное тестирование и интересный продукт.
Надо не забывать, что тут явно нет западных закладок как у Интел и АМД (блок Intel ME), что уже для некоторых пользователей важно.

Собирайте комп на DDR3, она дешёвая) Делов-то.

А зачем для гражданского автомобиля ультимативная облегчённость. Лучше сделайте упор на ресурс и экономичность.

Всё имеет и другую сторону.
Например, читал про ситуацию, когда человек сворачивает банковское приложение, ожидающее код из SMS, открывает сервис SMS, копирует код, разворачивает банковское приложение — а его уже прибило и там сессия сбросилась. Воспользоваться приложением невозможно, приехали.
--
То же самое у меня лично происходит с приложением VK. В телефоне 6 гигов оперативы, а оно после сворачивания минут на 15 может сбросить сессию и открыть ленту новостей заново, и мне приходится нудно и долго мотать до момента, где я остановился, тратя трафик и заново загружая то, что уже просмотрел.
--
Потом, обычное приложение-фонарик. Ребята, фонарик — это такая простая вещь, я включаю — и он должен светить, пока не выключу или пока не сядет батарея. И на моём Sony Ericsson'е из 2009 года именно так и работает. А на андроиде сплошь и рядом было, что включил его, положил телефон вспышкой вниз, скажем, на край погреба, полез в погреб, а свет раз — и потух. Андроид, видите ли, прибил приложение из-за резко возросшего потребления или ещё почему-то. Или включаешь долгим нажатием за-bind-енной кнопкой, а он не включается, попробовал ещё несколько раз, плюнул на это дело, положил в карман, а минут через 5 он отдупляется, начинает включаться-выключаться-включаться-выключаться и остаётся гореть. Ребята, программа включения или выключения светодиода должна занимать БАЙТЫ! Даже не килобайты. Как оно может так тормозить? Зачем так делать? Что это за хрень?!
--
Ещё момент. Я пользуюсь дозиметром, который управляется через android-приложение и постоянно 24/7 подключён к смартфону через BLE. Так вот, мне что на старом, что на новом телефоне пришлось изрядно помучиться, облазив все закутки настроек, чтобы это приложение всегда работало в фоне и не фризилось и не закрывалось. И всё равно раз в несколько дней оно может отвалиться, а другие пользователи с некоторыми телефонами мучаются и не могут настроить вообще никак, чтобы его андроид не прибивал… Там в этом приложении фоном пишется статистика радиоактивности, трек с привязкой радиации к местности где я хожу для эко-контроля, там срабатывает алерт при превышении порога радиации. И когда открываешь приложение и обнаруживаешь, что пару дней оно было прибито андроидом и не собирало нужные мне данные — это ОЧЕНЬ неприятно. Вот не надо мне так делать, я сам должен решать, какое приложение должно работать, а какое пусть прибивается и не сосёт ресурсы в фоне.

А есть же проекты телевизоров, в которых именно что прозрачная ЖК матрица. Для работы удобство спорное, а вот поставить в богатом офисе чтоб крутило презентации для посетителей — это очень понтово. Здесь то же самое. Покупать как компьютерный монитор — наверное, будут немногие. Но сделайте его в 3-4 раза больше, оденьте в хром, и это будет статусная вещь для всяких модных коворкингов и опенспейсов с офисами.

Почему у досанкционного Ларгуса и родительской Дачии/Рено Логана всё в порядке, а тут закусывает? Неплохо бы разобраться и наказать виновного. Ведь у каждой аварии есть имя, фамилия и должность, как известно.

Не знаю, на меня не влияет, и адекватные люди в моём окружении (не считая суеверных бабок, которым и Wi-Fi, и инверсионные следы самолётов, и пальмовое масло влияет) — тоже не чувствуют. Не вижу ни одной причины читать постоянно эти новости. Ну если бахнет действительно экстраординарный выборс, от которого могут посыпаться спутники и ЛЭП (как было в XIX веке, когда пожгло телеграф) — ну тут можно сообщить. А так, это всё, по ходу, информационный мусор.

Ну, скажем так, идеала нет) Ниша крайне узкая и специфическая, устройств которые умеют в отложенный старт, единицы. Тот Swan Teasmade, что у меня, тоже не без недостатков, я их описывал. Так что, для утилитарного использования с целью не тратить утром время на приготовление чая, я бы купил его влёт (не будь у меня уже teasmade'а).

«С помощью функции «Автозапуск» можно настроить включение чайника в заданное время.» — вот это — самая ценная фишка этого чайника. Аналог британского устройства под названием Teasmade (я когда-то делал на него обзор, ищется в поисковиках). Это прекрасный функционал, незаслуженно непопулярный в России: с вечера закладываешь чай, заливаешь воду, выставляешь время, и к моменту, когда тебе надо проснуться, у тебя уже горячий чай. Пока сходил в туалет и умылся, он немного остыл до комфортной температуры, выпил — и сразу на работу. Экономится 10-20 минут каждый день, притом самых ценных минут, когда организм ещё просыпается от сна и так хочется просто поваляться, потягиваясь, в кровати, а не идти заваривать чай.
При этом купить в России оригинальный английский teasmade весьма непросто и не дёшево, это малосерийный локальный продукт, к тому же в стране-инициаторе санкций.
Поэтому я очень рад, что теперь есть альтернатива, и по нормальной цене, а не по космической как у некоторых чайников от Bork.
Что касается конкретно этого чайника, я бы, исходя из обзора, выделил (кроме сказанного автором) ещё некоторые недостатки или, скорее, нюансы.
1) Тэн мощный. При функции подогрева он работает под управлением широтно-импульсной модуляции, то есть какое-то время включён, потом выключен, идёт измерение температуры, если температура просела — снова включён и т.д. Он не может быть включён на 5% мощности, только 100% или 0%. Но мы на видео видим, что с самого момента включения вода на донышке около ТЭНа уже кипит, что говорит о высокой мощности. Так вот если у нас уже заварился чай, чувствительный к превышению температуры, и активирована функция подогрева, получается, что в моменты включения ТЭНа те участки чая, что прилегают к ТЭНу, будут локально на доли секунды перегреваться до 100 градусов и выше, что, в теории, плохо и может подпортить чай. В идеале, для функции подогрева, разработчика чайника надо бы научить его включаться на малой мощности, чтобы температура самого днища чайника не превышала 80-90 градусов, и никаких пузырьков от кипения.
2) Ситечко с сухой заваркой висит во влажной среде, над водой. Это теоретически не очень хорошо. Вот, предположим, я утром попил чаю и решил сразу зарядить чайник к следующему утру, чтобы почти через сутки он мне снова автоматически заварил чай. Получается, сухая заварка сразу напитается влагой и будет почти сутки висеть влажной, выращивая в себе микроорганизмы и плесень, а потом уже механизм её опустит в кипяток. Правильно ли это? Думаю, чайные гурманы скажут, что нет. В случае Teasmade конструкция иная, и такого нюанса нет.
3) У меня был чайник с функцией заваривания чая (но без отложенного старта), где не ситечко опускается, а кипяток компрессором прокачивается через трубку в ручке в неподвижное ситечко. Так вот, со временем от чайного налёта помпа может заклинить, потребуется разборка и тщательная чистка (если повеёт и движок не сгорит). Здесь, конечно, конструкция другая, но тоже есть вопросы. Пока всё новое и чистое, ситечко двигается магнитом по штанге, а после 10 завариваний? А после 100? Всё же забьётся налётом чая. Не заклинит ли?

Помнится, из-за неполноценных ядер (количество блоков операций с плавающей запятой было вдвое меньше, чем заявлено ядер) программы под эту архитектуру AMD требовали оптимизации, чтобы работать правильно. Нет оптимизации — получаются проблемы, и возможно, программа работает на таком 8-ядерном процессоре как на 4-ядерном 4-поточном. Возможно, проблема где-то здесь зарыта. Чистый IPC у AMD тех лет тоже, конечно, не блистал, Intel выигрывала, но всё же не в разы.
Я сам тогда сидел на предыдущей архитектуре AMD, у меня был Phenom II x4, купленный в 2009 году, он по производительности был примерно как Core2Quad от Интел. Переходить на FX нужды не было, четырёх ядер четырёх потоков ещё много лет хватало на всё.

Эта архитектура из времени перехода с DDR3 на DDR4, так что DDR4 там работает вальяжно (2133 и иногда 2400 МГц), а если собирать на DDR3, она напрягается. Но в целом для производительности разницы нет, да и не забываем про четыре канала.
Насчёт ядер — ну да, IPC в полтора раза ниже чем на AM4 и раза в два ниже чем на AM5. Ну и что с того? Считайте, что Вы купили ноутбук среднего ценового диапазона) На свежих или относительно свежих ноутах IPC тоже будет сильно ниже десктопа из-за задушенности и энергоэкономии. А многочисленные тесты показывают, что на этих камнях ещё можно и работать, и играть с комфортным FPS, не говоря уже про «комп общего назначения» и офисные потребности. Да, самые новые AAA проекты на UE5 на них уже ворочаются тяжко. Ну так зато цена какая! А играть всё равно можно с приемлемым FPS (35-40 и выше).
Единственный нюанс — там PCI-E версии 3.0. Для самых свежих видеокарт, где PCI-E версии 5.0 и урезанный до 8 линий, могут быть проблемы. Это надо учитывать. Ну в такую сборку можно поставить и какую-нибудь 3060-12, будет самое то.

Интересно, можно ли простым распараллеливанием проводов запитать одним БП несколько компьютеров? Возможен ли эксперимент, чтобы таким трёхкиловаттником запитать, скажем, 10 офисных компьютеров? Конечно, низковольтные шины надо делать покороче во избежание потерь на нагрев.