stalinets

Можно тогда отрезать кусачками этот коннектор, аккуратно зачистить каждый проводник на сантиметр, намотать 1,5-2 оборота на соответствующий пин на видеокарте, убедиться что не перепутал плюсовые и минусовые пины и не закоротил ничего, и качественно припаять (с кислотным флюсом). А если понадобится снять видеокарту, то отключать другой конец кабеля на модульном БП. Да, гарантия слетит, но пайка просто так уж не отгорит. Правда, тогда, может, отгорит дорожка на плате, или разъём на модульном БП — ХЗ как там распределяются токи и по каким зависимостям. В любом случае, этот разъём — провал.

А может, там и торсионные поля рядом?

Это всё хорошо, но мне как потребителю хотелось бы дешёвые, долговечные, защищённые от града/влаги и простые в использовании панели (желательно полупрозрачные для окон и нормальные для стен и крыш), в комплекте с умным контроллером. Чтоб заказать на маркетплейсе ящик с набором (панели + умный гибко распределяющий энергию контроллер, опционально химический аккумулятор), поработать пару вечеров шуруповёртом или перфоратором, и получить условно бесплатное днём электричество. Сейчас всё это — и дорого, и сложно.
Что я имею в виду под умным контроллером? Гибкость коммутации и возможность обойтись без дорогого аккумулятора, ограничившись ионистором или мелким дешёвым аккумулятором. Скажем, холодильник или сплит: они потребляют немного (ватт 100-150 при работе компрессора, считаные ватты в простое). Но пусковой ток компрессора высокий. Если у пользователя слабая дешёвая солнечная система из 2-3 небольших панелей и маленького аккумулятора, выдающая всего ватт 200, то хотелось бы, чтоб контроллер поддерживал специальный протокол для холодильника и сплита: в простое (в ожидании высокого пускового тока) подавал им энергию из розетки, когда происходит запуск — через пару секунд «бесшовно» переключал на свою солнечную генерацию (синхронизировав частоту выдаваемой инвертором переменки с частотой сети) и до следующего выключения термостатом сплит/холодильник чтоб работал от солнышка. Термостат отключил — опять переключение на сеть, чтобы компрессор стартовым током не перегрузил контроллер. Но если ионистор и контроллер позволяет выдержать пусковой ток, то старт пусть будет от запасённой в ионисторе энергии. Набежали тучки? Наступают сумерки? Контроллер, видя критическое падение генерации, плавно переключает работающий холодильник на городскую сеть. Это всё равно помогло бы хорошо экономить электричество — и главное, что без дорогих вложений в серьёзную солнечную систему. И подобное чтоб было с другой техникой. Пользователь включил в «солнечную» розетку что-то неведомое? Оно стартует на питании от городской сети, а дальше, если потребляемая мощность приемлемая для возможностей контроллера и текущей генерации (солнце не за тучами), фаза городской сети и встроенного в контроллер инвертора синхронизируется, и нагрузка плавно переключается на инвертор. То есть, чтобы панели гибко встраивали свою генерацию в потребление дома и по возможности брали питание на себя, но если не могут — бесшовно перекладывали на городскую сеть и обратно. Пользователь хочет и ночью экономить? Пожалуйста, ставишь большой аккумулятор и вот тебе питание 24/7, но это уже подороже.
Вот такие дешёвые и умные системы могли бы сделать солнечную генерацию массовой. Купил условно за 5000 рублей 3-4 панели на фрамуги окон своей квартиры, ещё тыщ за 10-15 рублей такой вот умный контроллер с ионистором, протянул от него удлинитель к постоянным потребителям типа холодильника, и вилку воткнул в розетку, и пошла экономия. А сейчас солнечная электростанция дома — это необходимость и в высокой мощности панелей, и в ёмких аккумуляторах, которые дорогие и недолговечные, и поэтому запитаться от городской сети дешевле и выгоднее. В то время как энергия — вот она, летит бесплатно от термоядерного шара в небе.

А программные распознавалки «speech-to-text» уже научились набирать грамотно, соблюдая все правила пунктуации? Или корректно набирать любые аббревиатуры, переходить где надо на другой язык? Да и вообще, у меня голосовые связки устанут столько говорить.

У меня много лет рядом с современным компом стоял и жужжал второй пень, раздавал торренты. А что — электричества кушает мало, вот и пусть жужжит 24/7 тогда как основной комп выключен.
Потом заменил его на нетбук EeePC с USB-HDD, который примерно такой же по производительности, но кушает ещё в разы меньше и почти совсем не шумит, да ещё и работает часами на шкафу (соответствующий скринсейвер). Сдохнет тот нетбук — запущу для этих целей какую-нибудь Mini-ITX плату с пассивным охладом и распаянным Интел Атом, или подумаю насчёт роутера с какой-нибудь торрентокачалкой.

Можно привязать трос к запаске, выкопать в нескольких метрах перед авто яму в грязи, закопать туда запаску, вытянуть автомобиль лебёдкой, откопать запаску, отвязать и поехать дальше. Трудоёмко? Да. Но это способ. Моему другу один раз только это и помогло вылезти когда он засадил свой внедорожник в пойме Дона.

Машины с кривым стартером у меня не было, но была Мазда 1989 года, которая имела ряд проблем со стартером (а мы с напарником тогда ещё не имели времени и денег на ремонт и временно ездили как могли, только потом загнали на ремонт и сделали), и мы её регулярно и успешно заводили с толкача. Этот же напарник, кстати, разок смог в поле завести Уаз Патриот с севшим аккумом: так как был один и на грунте растолкать не смог бы, тогда он поддомкратил колесо, зафиксировал остальные, намотал на колесо верёвку, воткнул передачу, потянул и после нескольких попыток завёл! Метод сложный и опасный, но сработал и выручил его. Полчаса потарахтело, аккум взял какой-то заряд, движок прогрелся, и вот уже можно заглушить, снять с домкрата и завести стартером. Потом на работе не раз и не два толкали (иногда прикуривали) буханки и Газели, потому что надо ехать, а аккум из-за утечек сел. Я сам долго ездил на скутере с кик-стартером, который отлично выручал если скутер стоял месяц и аккумулятор сел. Японцы, наверное, дураки что много лет делали мопеды и мотоциклы с двойным запуском (кик-стартер плюс электро). Так что Вы присмотритесь лучше, тогда будет и лучше видно, первый взгляд бывает обманчив. =) А альтернативные методы завода иногда очень выручают. И да, исправный двигатель, особенно прогретый и прокачанный предварительным проворачиванием, заводится с полоборота.

Не знаю, у меня на ява-телефонах была скорость набора поболее чем у многих на компе. В аське я года с 2005 по 2012-й примерно набрал много мегабайт текста. Я вообще мог идти по улице с телефоном и набрать пару предложений не поднося телефон к глазам, и лишь перед отправкой проверить, нет ли опечаток, и потом поднести к глазам чтоб прочитать ответ (разумеется, все эти Т9/iTAP я отключал, чтобы ввод был строго детерменирован и предсказуем). И это был кайф. Я и сейчас не отказался бы от смартфона с таким методом ввода, при условии, что мне дадут удобную телефонную клавиатуру и полную кастомизацию ввода (биндинг букв и символов на конкретные кнопки, все тайминги в миллисекундах, переключение языков и прочее). Раз привыкнув, можно творить чудаса.

Я вот недавно прочитал в инете такую историю, она так впечатлила, что я её запомнил. Ехал в давние годы отец с сыном на Москвиче 2141, и у них порвалась какая-то прокладка в бензонасосе (не помню детали, и я сам не автомеханик, точно не опишу поломку). В советское время, тем более за городом, взять такое негде. Что делать? Стандартный подход — это стоять «голосовать», надеяться что кто-то остановится и за магарыч дотянет. А они придумали выход. Накинули на карбюратор трубку от моторчика омывателя. Вместо воды залили в омыватель бензина. И отец завёл машину и поехал, а сын раз в 5 секунд нажимал на рычажок омывателя, чтобы наполнить камеру карбюратора. Периодически останавливались и доливали бензин в маленький бачок для воды. И доехали!
А теперь представьте, что подобное случится в мороз. Что тогда? Не подумав нестандартно, можно и погибнуть, и не передать свои гены в будущее.
Да, Вы скажете — надо нормально делать машины и такого не будет. Отчасти согласен. Но какая стратегия эволюционно для человечества выгоднее — делать как немцы всё правильно и качественно, или уметь хитро извернуться и родить нестандартное решение? Ответ — в зеркале: у нас большая голова и в ней большой мозг. Наш мозг — самая сложная вещь во Вселенной. Это наша главная фишка как биологического вида. А вот стандартное поведение по скриптам — это муравейник. Так что, хотя я скорее куплю качественный автомобиль чем некачественный, я всё равно своих детей буду учить самим ремонтировать всё, что можно, и бороться с копирастическими запретами на ремонт.

Я бы поспорил, что это правильно.
Учёный-антрополог Станислав Дробышевский даёт такое определение термину «разум»: это способность решать нестандартные задачи нестандартными методами.
Та народность, которая сохраняет и поощряет разум и нестандартное мышление, в сложных условиях скорее выживет, чем те, кто привык всё делать правильно и делегировать специалистам. Но когда условия простые — да, как бы всем лучше и выгоднее делать «правильно», по отлаженным инструкциям.
Как лучше для эволюционного выживания? Вся история древних людей говорит, что в долгосрочной перспективе человек выживал именно за счёт мозгов и порождаемого этими мозгами нестандартного мышления. Это — наша сущность как человека. И так нам и надо жить далее, пока мы не научимся улучшать себя искусственно.
А загоняя людей в рамки инструкций, Вы предлагаете нам стать муравьями, у которых прописан в генах ряд поведенческих программ, которые в общем случае даже работают, но при возникновении нестандартной ситуации муравей не способен подумать и нестандартно ответить. Он делает по шаблону и гибнет (скажем, прилипает к языку муравьеда или к палочке обезьяны, которая ковыряется этой палочкой в муравейнике).
За это русских и славян в целом ценят по всему миру: мы можем мыслить необычно и выдавать неожиданные технические, военные, тактические и пр. решения. А немцев ценят как раз за упорядоченность, пунктуальность, гарантированное качество. Какой подход лучше? Подумайте сами. Но лампочки я буду менять сам, и детей научу. И притом объясню, когда всё же лучше вызвать электрика.

По такой логике, надо запретить ножи — ведь ими иногда убивают. И обязать всех носить мягкие повязки на голове, ведь иногда человек падает и бьётся головой об камень. И запретить выходить на улицу без веской причины (только по письменному заявлению), ведь на улице люди погибают чаще чем дома. И запретить электричество кроме пальчиковых батареек: вон сколько людей гибнут от электротравмы! И автомобили, разумеется. И самолёты. И так далее, и тому подобное. Такого Вы хотите будущего, верно я понял?
А истина в том, что на большом масштабе смерть одного человека не рассматривается. Нужно оперировать статистикой: сколько людей могут погибнуть, и какую выгоду принесёт технология. Вот от электричества гибнет немало людей, но выгода огромна, и его никто не запретит, но вкладываться в электробезопасность и ОБЖ — разумно и нужно. Автомобили никто не запретит, так как это кровь экономики, но садиться за руль без прав почти сразу с распространением автомобилей стало незаконно. И так далее.
С ремонтом авто своими силами всё то же самое. Когда для замены сгоревшей лампочки человек вынужден тратить своё время (=деньги), свои силы, ехать в автосервис и там платить деньги (кормя кучу дармоедов, которые могли бы заняться более полезными делами) — это плохо для экономики. А когда он сам за 2 минуты поменяет эту лампочку и поедет дальше — это польза всем.
Заставлять человека делать сложный ремонт самому (перебирать коробку, мотор, прошивать электронику и пр) — конечно, другая крайность, в основном эти ремонты должны делать специалисты, но возможность и право заморочиться и сделать самому (пусть и с потерей гарантии) всё равно должна оставаться. И всегда должна быть личная ответственность за свои действия. А общество безвольных безруких инфантилов мне в моей стране не нужно.
А контур тормозов мог лопнуть и не по вине того кто менял, а из-за брака деталей. Ну и в старых машинах он может быть единственный.

Я говорю не о производительности, а о соотношении немалой поддерживаемой TDP процессора (кстати, 140 Вт на АМ3 берёт не 6-ядерник, а 4-ядерник) и простой на вид VRM. Понятно, что старый процессор будет слабее нового. Меня удивляет то, что раньше вроде бы умели делать простую на вид VRM под приличную мощность (а с радиаторами и подавно), а сейчас в бюджетном сегменте полно у той же Интел материнок, куда можно поставить только начальный Core i3-12100, а от 12400 начинается троттлинг и неприятные температуры, хотя там и есть радиатор на VRM. Вот что меня удивило, и по-моему, тут что-то неправильно.

Умели. Только вот качество клавиатур (сужу по моему Unihertz Titan Pocket) невысокое, быстро стираются, а от использования как тачпада для скроллинга — ещё вдвое быстрее.

Передают привет из музея, так как они устарели. А тут новые смартфоны подхватили удачную фичу старых, что очень хорошо. И вообще Unihertz никогда и не скрывала, что вдохновлялась решениями Blackberry.

Ну и какой процент этих ДТП от неквалифицированного ремонта? Я знаю, что он крайне маленький. А ДТП у нас в основном происходят из-за массового нарушения ПДД и безнаказанности за это, а безнаказанность порождает вседозволенность. В основном это опасные обгоны на трассах в лоб встречке, проезды на красный, неумение ездить зимой и несоблюдение скоростного режима, вот это всё. А то что там кто-то что-то плохо закрутил в своей машине — это в основном заканчивается просто поломкой, остановкой и эвакуатором, а гибнут из-за этого очень нечасто. Так что не надо этим оправдывать ограничание прав на ремонт своей собственности. Если человек идиот и не умеет, пусть не лезет и доверит специалисту, а если влез и кто-то пострадал — пусть отвечает. А если человек адекватный, он и сделает всё как надо. И не надо за других решать, может человек ремонтировать сам свою тачку или нет. Может, и всё тут.

Я знаю, но есть нюансы. Во-первых, я отключаю все помогалки и автоисправлялки, они мне больше мешают чем помогают. Во-вторых, я строго (в рамках возможности клавиатур) соблюдаю нормы пунктуации и орфографии, опечатки не пропускаю, а возвращаюсь к ним и исправляю. А так как я не смотрю на каждый набранный символ, а набираю несколько слов и тогда бросаю контрольный взгляд на набранное, то мне критически важно минимизировать количество опечаток. Если будет там 1-2 незамеченная сразу опечатка на несколько предложений, это ещё можно исправить вручную. А при сенсорном наборе они случаются намного чаще, и вместо полёта пальцев вслед за мыслями приходится про себя постоянно материться и исправлять опечатки. Конечно, кто пишет в стиле «превед пашли гулять ты че на атвечаиш» это не нужно. Мне — нужно.

К смартфону подключать её, скажем так, неудобно. Хотя я делал такие опыты, втыкая в USB-OTG: да, так можно, если где-то в командировке и нет компа, только смартфон, но надо понабирать много текста. Поставил смартфон на стол под 45 градусов, воткнул клавиатуру и набираешь себе. На компе я отлично набираю на клавиатуре. Да, есть всякие там блютуз варианты, клавиатуры для смарт-тв и прочее, но это всё так, полумеры. Мне надо вытащить одной рукой смартфон стоя в тесном автобусе и быстро большим пальцем набрать ответ. С моим телефоном это получается легко: указательный палец правой руки в приклеенное сзади кольцо, а большим пальцем набираю текст на qwerty-клавиатуре. А двумя руками ещё быстрее и удобнее. А сенсор мне не нравится, слишком много ошибок ввода, часто попадаю не на те символы. Не то.

Если человека ограждать от любого принятия решений, труда, самообучения и взятия на себя ответственности, он вырастет безвольным безруким идиотом, и общество таких людей при малейшем сбое будет сожрано условными пакистанцами, которые в песке отливают огромные шестерни и ремонтируют грузовики на коленке палками. Спасём раз в год десяток человек, погибших от того, что кто-то криво отремонтировал личный авто, но через 100 лет потеряем всю свою нацию.

Здесь проблемы нет, а в других случаях она есть. Вспомнить хотя бы мобильники или ноутбуки, где всё сделано чтоб затруднить разборку и ремонт без фирменного обширного набора специнструментов, или ремонт вообще только крупноузловой (за счёт клиента, разумеется). Не зря же возникло движение по самостоятельному ремонту техники, всякие индексы ремонтопригодности, и даже законы соответствующие продавили чтобы производители не чинили искусственных проблем.

Когда не предусмотрено всё это, то да. Но можно же предусмотреть, чтобы от первого десятка оборотов при вращении ручки сначала зарядился какой-нибудь ионистор, который при накоплении достаточного заряда запустит все эти процессы — и подкачает давление, и подаст питание, и так далее. И уже 11-й, 12-й оборот ручки легко запустит двигатель. Всё можно сделать. Даже танки некоторые заводят с ручки, хотя провернуть танковый дизель человеку так прямо не получится, но помогает маховик.