Список наглядно демонстрирует вкусы широкой аудитории. Шедеврами здесь можно назвать только два фильма «12 разгневанных мужчин» и «Хороший, Плохой, Злой». Остальные — более или менее.
«Побег из Шоушенка» шедевр посредственности. Не спорю, фильм с хорошей режиссурой, отличным подбором актёров — но не шедевр даже близко.
Конечно, в те времена банки не обладали техническими возможностями определить так называемую «кредитную историю» человека, однако у сотрудников были внутренние сведения, показывающие репутацию гражданина
откуда это вообще автор взял
Оказаться в членах этого кооператива могли только нуждающиеся семьи
ничего подобного, кооператив мог взять в общем случае любой желающий.
Во многих советских организациях можно было договориться в бухгалтерии и переводить зарплату на счёт. И потом снимать деньги в сберкассе или копить проценты. Мои родственники этим пользовались. Помнится в сериале «Следствие ведут Знатоки» главгерой упоминает, что так переводил зарплату. Словом это было достаточно распространено.
Запитываться от бортовой сети. На случай поломки нужно, чтобы была основная и запасная электростанция на борту. Дублирование критических систем, также как в авиации например.
Можно подумать это так просто и дешево — каждый пассажирский вагон оборудовать двумя системами отопления, основной и запасной. От электричества они ведь тоже отапливаются. Подозреваю что отопление углём более пожароопасно, что также источник проблем. Необходима также система насосов, чтобы подавать к купе горячую воду (описана в статье). Тоже непростая система. Всё это нужно обслуживать. Кроме того придётся организовать логистику угля для железных дорог. И на все эти сложности приходится идти. Вопрос: почему? Что мешает отапливать электричеством?
Сейчас не 19 век. Порванную вещь тупо меняют.
Вещь проверяют на стирку целиком постирав её при абстрактно рекомендованных настройках для данной ткани (обычно и это не смотрят).
Так что лоскуток нужен, чтобы показать бессмысленное внимание производителя к интересам покупателя.
Я смутно догадываюсь почему только один. Есть видимо некие сложности и этот момент автору статьи было бы неплохо разобрать. А вопрос «почему до сих пор вагоны отапливаются углем» остался без внятного ответа.
Наличие угольного котла — это не просто пережиток прошлого, а залог надежности и безопасности, гарантирующий тепло в случае непредвиденных обстоятельств
то есть угольное отопление бекап, если электрическое сломалось.
Частенько топятся углем, когда поезд очень длинный, а мощности электроотопления хватает
отсюда следует что для длинных поездов угольное отопление основное. Так угольное отопление основное или бекапное?
В регионах с протяженными неэлектрифицированными участками железных дорог угольные котлы являются единственным надежным способом обогрева вагонов
а на борту у локомотива (или как его) бортовой электростанции для всего состава нет? Должна быть вроде.
«Побег из Шоушенка» шедевр посредственности. Не спорю, фильм с хорошей режиссурой, отличным подбором актёров — но не шедевр даже близко.
откуда это вообще автор взял
ничего подобного, кооператив мог взять в общем случае любой желающий.
Вещь проверяют на стирку целиком постирав её при абстрактно рекомендованных настройках для данной ткани (обычно и это не смотрят).
Так что лоскуток нужен, чтобы показать бессмысленное внимание производителя к интересам покупателя.
отсюда следует что для длинных поездов угольное отопление основное. Так угольное отопление основное или бекапное?
а на борту у локомотива (или как его) бортовой электростанции для всего состава нет? Должна быть вроде.