Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
rootdrag
Комментатор
root@drag
Рейтинг
+230.40
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
У Тойоты по всему миру есть куча едущих в этом списке супр, соареров, Марков и альтезз. Но это вс е не сток просто исходные машины были хорошими заготовками для гражданского моторного Тюнинга. То же и вагена/Ауди/шкоды.
Но это не рекомендация к покупке эти машины новые в своем большинстве столько не ехали. А уж 20 летними без тюнинга и подавно. Я бы сказал что половина списка это набор заготовок для вложения денег, чтобы так поехать.
Кто пишет что это старье — советую из трамвая пересесть хотя бы в Мазду, чтобы разницу ощутить. Между машиной и новым трамваем у которого из опций только usb зарядка и режим «селёдка-в-час-пик»
В реальности GT3000 на автомате едет около 10, на механике 7-8 в хорошем состоянии и 8-10 в обычном ушатанном, в котором продают.
Полноприводная версия на механике, в состоянии новой едет меньше 7, а версия дсм (тоже живая но вообще очень редкая ) 5.8.
Просто этот показанный рейтинг создаёт иллюзию
, что можно купить с рынка огромное тяжёлое неповоротливое купе и быстро ехать. А это не так.
Прежде чем оно поедет, из него придется выкинуть салон, переделать весь мотор кроме блока и тога он поедет 6 до ста.
Да люди делают это. Это это как тазик девятка, который едет 6 секунд до ста, сделать можно но купить это с рынка и ездить нереально.
Чтобы так ехать на две тонные веса надо больше 500 нм крутящего момента
Концепция сохранилась. Осталось узнать где у них будет тысячесильный топор
Нет за полляма только показываю!
Красивое!
Те кто берут инстинкты знают как переписать софт без использования куды, куда очень нужна +критична) домашним нейросетчикам, гоняющим моделирование на рабочих и домашних ПК