protoncar

такого года с таким пробегом можно уже и прадо взять в эти деньги ;)))

ну и сравнивать на серъезных щщах госкорпорацию с выскочкой-предпринимателем с частным капиталом — это прям унизительное сравнение (не в пользу первого)

так и будет… оне любят символизм, суеверные…

сможет электричка час со скоростью 220-230 км час по автобану дубасить?

наконец то ваг начал брать «пример» с Лады Гранты Спорт...
1.5 литра — 150 лс настоящий спорт… :)))

увы, не вас. А космонавтов (и то, это не точно)

могут или будут? приятнее было бы, если бы «новости» были постфактум…

они на деревьях не растут. поставщик если не перекуп, должен иметь производство и выпускать продукцию определенного соответствующего уровня. С этим и есть основная проблема. Поэтому чаще всего, все поставщики — обычные перекупы с китая разной степенью хитрости ;)

бац… и неожиданная пробуксовка… кругом враги!

осталось еще рубль на 150 опустить… вообще жара пойдет!

именно поэтому КПК яростно поддерживает экспансию своего бизнеса, и не всегда с оглядкой на рыночность (строительная отрасль уже показывает результаты такого подхода)…

цифры показательные ;)

Америкосы молодцы, упираются, и все еще продолжают делать машины, а не «средства передвежения»

как только мне начинают писать используя «наверное» — в 99% случаев сразу делаю предположение, что автор пытается умничать не разбираясь ни на йоту в теме вопроса. Так же и тут, ваше желание уличить в глупости. намекает на ваши крайне скудные познания не только в вопросе который вы пытаетесь задеть, но и выдает ваши глубочайше фундаментальные проблемы в элементарных базовых школьных знаниях.
1. В Норвегии действительно один из самых больших процентов электричек, но вы слышите звон да не знаете где он. Это произошло по нескольким причинам. Во-первых, норвеги одни из самых упоротых по экологии своей страны. Они готовы тратить огромные средства на поддержание чистоты природы, и у них это феноменально получается. Вторая причина — огромные субсидии со стороны государства на льготы на электрички (и не только субсидия при покупке), а еще т.к. Норвегия не страна Европейского союза, то у нее существуют ОЧЕНЬ значительные пошлины на ввозимые товары (на авто). В некоторых случаях, ДВС авто могут стоить в 1.5-2 раза ДОРОЖЕ, чем в других евространах. На Электрички НЕТ (не было) пошлин, равно как на них не распространялся НДС 25% при ввозе в страну. Ваших арифметических умений хватит чтобы прикинуть насколько электрички были выгоднее? Иными словами Тесла стоила как хороший Гольф.
2. Также видимо вам не известно, что вьезд в города Осло/Тронхейм/Берген — платный, и до недавнего времени он был бесплатен для электричек, равно как и парковки. также вам не дано знать, что в Норвегии платные дороги и довольно много платных паромов, и электрички были освобождены от этих сборов. Это СУЩЕСТВЕННАЯ экономия при владении жлектричкой.
3. Также вы понятия не имеете о размерах налога на авто в зависимости от его веса (обычно за компактный авто это от 1200 евро в год и выше), от чего были освобождены электрички. Я даже не буду говорить про бесплатные зарядки для электричек. Все эти решения создавали практически нулевые расходы на содержание электрички, и МИНИМУМ 3000-4000 евро на содержание ДВС (не считая топлива еще к тому же), не говоря уже о разнице при первоначальной покупке.
4. Идем дальше, во всей норвегии живет порядка 5.5 млн человек, но почти ВСЕ они живут в 5-6 крупнейших городах. Но как мы уже выяснили, у вас глубокие пробелы в базовом образовании, поэтому нихрена из географии вы тоже не помните, иначе бы у вас не было глупого стереотипного понимания климата в Норвегии, ибо тогда бы знали что такое норвежское течение, и почему оно считается теплым, и как это влияет на климат этих крупнейших городов Норвегии. Посему так и быть, ткну вас носом, и напомню, что в Осло например (где сосредоточены электрички почти всей норвегии), среднегодовая температура ВЫШЕ чем в Питере, и составляет почти +4 градуса, а средняя зимняя температура не ниже -4 (что тоже теплее чем Питер и Москва)
поэтому все ваши влажные намеки про супер холодную Норвегию где живут электрички — не более чем просто ваше невежество умноженное на тупое стереотипное поведение толпы в своих диванных выводах. Дам вам совет — не спешите называть чушью то, в чем вы нифига не понимаете сами. Поэтому Норвегия не есть образец северной страны (территории), где в жестких климатических условиях тупые норвеги юзают элеткромобили…

совершенно верно!

Верните Skoda Octavia, Kia Cerato, Hyundai Elantra и Ford Focus, только китайское барахло заберите отсюда :)

а еще и дороги… и доходы… ;)

пошлина + НДС + утиль = почти +50%. +Доставка + маржа продавца. Так что известно кого «благодарить», почему не 16 тыс долл

правильный автомобиль для нормальных людей…