Сюка, откуда вы умники вылазите такие? Если на ладу калину/приору/девятку прикрутить заднюю балку с тормозами от Логана и поставить коробку от него же с россыпью импортных мелочей в виде блоков печки, приборки и т.п. станет ли калина/приора/девятка иномаркой?
Вы хотя бы изучайте матчасть для начала, а потом умничайте.
На данный момент в АвтоВАЗе есть 2 актуальные, производимые ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ платформы, это Гамма и Lada-b/c, и на последней как раз построена веста.
Полный привод на льду контролировать сложнее чем передний или задний, так что разве что заехать или выехать откуда нибудь спасает, а подключаемое фуфло на некро тоете на вираже скорее проблем доставит, особенно неопытному водителю.
Да вы товарищ просто стритсракером были который первую в отсечку выкручивал и втыкал вторую со всего маху, об этом упомянуть забыли)))
А дело не в синхронах, а в передаточных отношениях, шестерня первой передачи короткая (что бы комфортно было трогаться) а шестерня второй передачи длинная, от чего скорости вращения первичного и вторичного вала в момент переключения в режиме я гонщег сильно разнятся и нивелирование этой разницы ложится на плечи синхронизатора.
Вот и выходит, что кто кувалдой вторую в отсечке не забивал, тот и ездил\т по 200+ тыс на коробке без ремонта, а кто с девизом — «первая с буксом, вторая с хрустом, третья с кайфом» ремонтируют уже после 50тыс пробега.
Перестал играть на телефоне в игры еще во времена Samsung s7. Для убивалок времени хватит любого современного проца, а для код, геншена, пабга, апекса и т.д. возьмут другой смартфон.
По рабочим моментам периодически работаю с разными дилерами у них в салонах. Доводится бывать в том числе и на приемке и сервисной зоне. Так вот что могу сказать владев поддержанным авто лада с 2016 по 2018г и общаясь с сервисниками на дилере и владельцами туда приезжающими — вся современная линейка в лице Весты, гранты/калины не ржавеют, даже если краску поцарапать/отколоть и ездить так пол года (это из своего примера). Да и в целом вполне себе надежные автомобили
Наш Иван почему то седаны предпочитает больше, чем более практичные и дизайнерский завершенные хэтчбеки, посему тем кому багажник — вагон, кому жопу возить — седан.
Ты че, вниз? Тебе же уже написали про эшелонированную оборону пво. А если мавик с гранатой в стаканчике прилетит, по нему тоже надо с500 отработать? Ну что за ахинею ты несёшь?!
У автоваза один из самых отлаженных роботов с одним сцеплением, если не самый (в рамках бюджетных авто). Вопрос только в том, что сама конструкция однодискового робота сулит ему тот дискомфорт которым обделены двудисковые.
Вы хотя бы изучайте матчасть для начала, а потом умничайте.
На данный момент в АвтоВАЗе есть 2 актуальные, производимые ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ платформы, это Гамма и Lada-b/c, и на последней как раз построена веста.
Откуда только все это дерьмо у вас в голове берется?!
А дело не в синхронах, а в передаточных отношениях, шестерня первой передачи короткая (что бы комфортно было трогаться) а шестерня второй передачи длинная, от чего скорости вращения первичного и вторичного вала в момент переключения в режиме я гонщег сильно разнятся и нивелирование этой разницы ложится на плечи синхронизатора.
Вот и выходит, что кто кувалдой вторую в отсечке не забивал, тот и ездил\т по 200+ тыс на коробке без ремонта, а кто с девизом — «первая с буксом, вторая с хрустом, третья с кайфом» ремонтируют уже после 50тыс пробега.
Это ваши проблемы, что вы хотели заработать на курсе и прогорели. Курс по офшору сейчас.