Пока позиция в Bitcoin не закрыта, вся эта виртуальная прибыль вообще не о чем. Это касается любого биржевого актива. Пока ты не закрыл сделку, ты можешь в любой момент оказаться в минусе. Не нужно считать виртуальную прибыль миллиардеров. Особенно не нужно лезть в это дело на хаях, когда непонятная виртуальная фигня стоит 60000$. Денег напечатали столько, что не знают куда девать. Разогнали рынки в космос.
В Чехии Xiaomi Redmi Note 9 Pro, 6GB/128GB в крупных интернет магазинах сейчас стоит 362$. В Европе цены на Xiaomi уже давно не очень адекватные. Не удивлюсь, если Note 10 Pro будет еще дороже. Все эти цены с AliExpress вообще не интересны. В Европе сразу на пошлину налетаешь. У нас за 249$ можно купить простой Xiaomi Redmi Note 9, который на MediaTek Helio G85.
Загоревшийся электромобиль еще не так просто потушить. Я видел как пожарные погружают такие машины в типа ванные заполненные водой. Машина там сутки лежит.
Я так надеялся, что он будет более компактным. Но длина 158. Как Samsung a51. Как они все достали этими гигантскими телефонами. Хоть кто-то сделает альтернативу Samsung Galaxy S10e и Apple iPhone SE? На андроиде из компактных производительных моделей вообще выбрать не из чего.
Немало я видел обзоров Тесл, где указывали на неровно пригнанные панели, проблемы с уплотнителями стекол, дверей. Ну бывает такое при запуске новых моделей, новых заводов. Поправят со временем. В США еще ведь и машину нельзя в салоне посмотреть и выбрать из наличия, а нужно заказывать, и тут уж что привезли, то и бери. В Европе и России, зная косяки, нужно просто вниматьно осмотреть то, что покупаешь.
В Европе активно строят сеть 350 KW зарядных станций ionity. Карта тут:
https://ionity.eu/en/where-and-how.html
Model 3 уже можно сейчас у них заряжать. Плюс, собственная сеть Теслы:
https://www.tesla.com/cs_CZ/supercharger?redirect=no
Короче, вся эта электрическая тема достаточно быстрыми темпами развивается.
Поездка в 1000 км планируется с остановками и отдыхом на таких станциях. Без нескольких остановок и на обычном автомобиле такое расстояние тяжело преодолевать.
Xperia 5 интересная получилась. Ну, по крайней мере, в руках как что-то необычное ощущается. Еще бы камеры допилить, батарею побольше, и разъем для наушников вернуть.
Что с качеством камеры у этой модели? У меня ASUS ROG G501VW. Дорогой аппарат в свое время был, а камера весьма посредственная. Годами ситуация с камерами не меняется. Кстати, у моего ноута динамики также расположены. Звук слабый и по качеству и по уровню громкости.
Интересная модель, но жалко, что производитель годами не исправляет недостатки своих ноутбуков. У меня ASUS ROG G501VW. Под две тысячи он упакованный стоил несколько лет назад. У него такая же как и у ноута в обзоре убогая акустическая система. Такие же маленькие динамики которые тихо звучат и звук также направлен вниз. Ими пользоваться можно только в совсем тихом месте. Само собой без басов. Далее, блок питания по прежнему кирич, под килограмм. У моего, правда, размеры блока питания еще больше. Когда они научатся делать их компактными? В обзоре ничего не сказано про качество веб камеры. Я часто пользуюсь видеосвязью и мне просто стыдно включать свою камеру. Такое ощущение, что производитель десять лет назад купил камеры за три копейки и никак их не потратит. Интересно, какая тут камера.
У человека за то, чтобы он со стула не падал, да и вообще за все движения отвечает мозжечек. Объём мозжечка составляет 10 % объема мозга, но он содержит более половины всех нейронов центральной нервной системы. Так что функционал половины нейронов реализовали. Осталось искусственный интеллект подтянуть, который будет, конечно, лучше человеческого, у нас слишком много слабых мест. И все, большая часть человечества не нужна.
Толковых дизайнеров китайцы, наверное, переманили. Эти три камеры страшновато выглядят. Вместо моноброви есть более интересные решения. Какой-то застой у них в дизайне.
https://ionity.eu/en/where-and-how.html
Model 3 уже можно сейчас у них заряжать. Плюс, собственная сеть Теслы:
https://www.tesla.com/cs_CZ/supercharger?redirect=no
Короче, вся эта электрическая тема достаточно быстрыми темпами развивается.
Поездка в 1000 км планируется с остановками и отдыхом на таких станциях. Без нескольких остановок и на обычном автомобиле такое расстояние тяжело преодолевать.