Tesla Model Y и Model 3 — это не премиум сегмент, а масс-маркет. К премиуму можно отнести Tesla S/X. А вот их намного меньше продают. Порше Тайкан по продажам догнал в третьем квартале Модели S/X. А еще есть AUDI, Mercedes-Benz EQS. EQS 580 4MATIC является премиумом, а не Model 3 с салоном из дермантина.
Реклама соплатформенного электрического CITROËN ë-C4 вовсю идет. То, что французские бренды активно продаются видно прямо по трафику. Я обратил внимание, что в районе где я живу, появилось несколько Peugeot 2008 и CITROËN C4, а вот Golf последнего поколения еще никто не купил. Как-то французы последнее время более агрессивно себя продвигают.
Вместо того чтобы обустраивать физический мир вокруг себя, люди будут обустраивать вселенные принадлежащие чужому дяде. В итоге, все пойдет по сценарию фильма «Первому игроку приготовиться». Вокруг помойка, и все сидят в виртуальной реальности. Замечательные перспективы человечества.
и никто, НИКТО из описавшихся не заметил лютейшего косяка… (допустим, что картинка не рендер, и такое авто реально существует.) КАК можно забирать воздух в турбину БЕЗ фильтра, прямо из-под ведущих колес? Там ресурса будет на 5 не тыщ, а просто на 5 км. Но куда там современным каментаторам знать такие тонкости…
Если на правую посмотреть, то там похоже воздуховод в виде улитки, и в нем что-то похожее на банки. Возможно, это и есть фильтры. Слева как-то непонятно нарисовано. Там кроме фильтров еще по хорошему и интеркулер после турбины должен быть, чтобы охлаждать воздух. Что-то радиаторов интеркулера не видно. Вообще, было бы интересно увидеть проект электрического DeLorean, например, с начинкой от Model S Plaid. Там 1033 электрических лошади.
Через пару лет на премиальный рынок электричек массово войдут немцы и теслу задвинут во вторую лигу вместе с китайцами. Автомобиль это не только батарейка и электронные причиндалы, но и отточенная ходовая и рулёжка, а также качество отделки салона. Никто лучше немцев не делает это.
Порше Тайкан по объему выпуска в третьем квартале уже догнал Теслу Model S/X. Сейчас акции Теслы пиарят как только могут. Кэти Вуд из ARK Invest каждый день выступает. Всех кого только можно пытаются в акции Теслы загнать по хаям. Обещают цену 3000 долларов за акцию, говорят что Тесла к 30-му году займет 25% всего автомобильного рынка в мире. Я сейчас смотрю на китайцев, они чуть ли не каждый день новую электрическую модель анонсируют. GM, Rivian, LUCID запустили конвейеры в ноябре, европейцы наращивают объемы производства. Непросто придется Тесле. Конкуренция неслабая разворачивается.
Есть такой нелегальный вид соревнований у них. Ставят огромные баки на машину, сканеры полицейских радиостанций и кучу другой электроники. Плюс, их поддерживают другие водители, которые проверяют трассу перед гонщиками. Целая команда работает. Там не один водитель, а несколько, спят и рулят по очереди. Все это с угрозой ареста и крупных штрафов.
Они каждое поколение Moto G Power выпускают все хуже и хуже по характеристикам. G Power 20-го года имел алюминиевую раму, качественные стереодинамики, Snapdragon 665, хорошую фронтальную камеру на 16 MP, Full HD экран без подбородка внизу. В следующем поколении сделали раму из пластика, убрали стереодинамики, поставили экран HD+ с подбородком, но там еще хотя бы Snapdragon 662 стоял. К 22-му году они еще Snapdragon убрали, и фронтальная камера теперь на 8 Мп. По фото подбородок еще более ужасным стал.
Тесла ориентируется на массовый сегмент. За третий квартал произведено Model S/X 8,941 штук, а Model 3/Y 228,882. В 25 раз больше. У них производство заточено на скорость выпуска. Отсюда высокая рентабельность бизнеса, но проблемы с качеством сборки. После получения машин самые настойчивые владельцы начинают бодаться с сервисом Теслы. Чтобы подогнать панели кузова, пластик салона, что-то перекрасить. Сервис не очень дружелюбный и кто-то просто забивает на мелкие косяки. У Порше другой подход, и покупатели у Porsche Taycan/Porsche Taycan Cross Turismo есть. За третий квартал их выпустили 8,818. В этом сегменте они наравне с Теслой сейчас идут. Покупателям Порше не интересна «веганская кожа», в народе называемая дермантином, к другому отношению к клиентам они привыкли. У Порше совсем другой уровень материалов и дизайна.
В годовом отчете FORM 10-K страницы 17, 25. Все подробно расписано про опционы. Количество, цены, даты экспирации. Кому, что принадлежит. На сайте sec.gov можно все отчеты почитать.
Через ФРС США идут деньги в рынок. ФРС выкупает облигации и ипотечные бумаги. На 120 миллиардов в месяц. И это будет до 22-го года. Сколько нужно денег для поддержания рынка, столько и будет выделено. Никакого падения не стоит ждать. Все эти блогеры-армагеддонщики просто не понимают как работает финансовая система США.
проц конечно хороший, но вот защита от воды слабенькая, и оболочка не huaweiевская, как итог, вряд ли много покупателей найдёт.
Наоборот, из-за оболочки от Моторолы он и может быть интересен. Чистый Андроид с небольшими дополнениями. У меня в хозяйстве больше года живет Moto G8 Power. Он весьма неплох. Никаких проблем с ПО и железом нет. G8 Power сын использует, а у жены Xiaomi Mi Note 10 Lite. К Xiaomi вопросов больше. Чем больше наворотов, тем больше проблем.
Никогда не пользовался Lightning. Но дома пара телефонов с USB-C, ноутбук с входом USB-C и еще пара ноутбуков у которых питание от USB-C. Могу сказать, что я не в восторге от USB-C. Разъём достаточно нежный, контакт теряется периодически что у ноута, что у телефонов. А тому кто придумал зарядку для ноута с USB-C, должно быть уготовано отдельное место в аду. Настолько неподходящий разъем трудно придумать. Повредить его очень легко. USB-C и старые круглые штекеры вообще несравнимы по надежности.
Полный привод все равно вне конкуренции. Теслой может ежедневно управлять обычный водитель, а управлять заднеприводной машиной с двигателем в 1100 л.с. сможет только хорошо подготовленный водитель. Простой смертный на таком Мустанге доедет до первого поворота. В дрэге куча тонкостей. Какая резина была на машинах, какое топливо у Мустанга использовалось. Я уверен, чтобы выжать 1100 лошадей нужно было специальное высокооктановое топливо.
У жены на Samsung A3 2016 под конец двухлетней гарантии экран начал белым мигать, когда яркость в темноте уходила на минимум. После замены по гарантии экран жив уже три года. Правда, уже мало пользуемся телефоном.
Там не только специальное покрытие на трассе для драг-рейсинга нужно, но и специальные шины. Насколько я помню, 1,99 это на сликах. Да и у бензиновых машин чтобы сравнимые цифры показать, нужны изменения в конструкции. Dodge Demon четверть мили делает за 9.65. Но это на сликах, специальном топливе и специальном режиме ПО двигателя.
Никуда Bitcoin не идет. Больше месяца в канале 40000-30000. Идите лучше на finviz.com, screener, и посмотрите на выросшие за сегодня акции. BSQUARE Corporation +206%, Cerevel Therapeutics Holdings, Inc. +136%, Marin Software Incorporated +130%. За всеми этими процентами, как и за Bitcoin, можно наблюдать из чистого спортивного интереса.
Ответ Cheeks на комментарий
Если на правую посмотреть, то там похоже воздуховод в виде улитки, и в нем что-то похожее на банки. Возможно, это и есть фильтры. Слева как-то непонятно нарисовано. Там кроме фильтров еще по хорошему и интеркулер после турбины должен быть, чтобы охлаждать воздух. Что-то радиаторов интеркулера не видно. Вообще, было бы интересно увидеть проект электрического DeLorean, например, с начинкой от Model S Plaid. Там 1033 электрических лошади.
Порше Тайкан по объему выпуска в третьем квартале уже догнал Теслу Model S/X. Сейчас акции Теслы пиарят как только могут. Кэти Вуд из ARK Invest каждый день выступает. Всех кого только можно пытаются в акции Теслы загнать по хаям. Обещают цену 3000 долларов за акцию, говорят что Тесла к 30-му году займет 25% всего автомобильного рынка в мире. Я сейчас смотрю на китайцев, они чуть ли не каждый день новую электрическую модель анонсируют. GM, Rivian, LUCID запустили конвейеры в ноябре, европейцы наращивают объемы производства. Непросто придется Тесле. Конкуренция неслабая разворачивается.
Наоборот, из-за оболочки от Моторолы он и может быть интересен. Чистый Андроид с небольшими дополнениями. У меня в хозяйстве больше года живет Moto G8 Power. Он весьма неплох. Никаких проблем с ПО и железом нет. G8 Power сын использует, а у жены Xiaomi Mi Note 10 Lite. К Xiaomi вопросов больше. Чем больше наворотов, тем больше проблем.