Итерационный подход инженеров SpaceX удивляет. Делают на «вдруг проканает», а потом такие «не проканало, переделываем...» Как будто NASA с Вернером фон Брауном уже не ходило по этим граблям.
Впереди едет авто (координаты и направление определяются по ГЛОНАСС). Авто наезжает на какую-нибудь хрень (кочка, выбоина) или совершает резкий манёвр (экстренное торможение, резкое руление и т.п.). Всё это легко определяется по уже установленным датчикам ускорения (в системе АБС и курсовой устойчивости) и/или по датчикам угла поворота руля (на электроусилителях стоит штатно, на гидрачах ставят только на авто с системами курсовой устойчивости). Эта информация транслируется другим участникам движения. Автомобиль получивший предупреждение определяет, находится ли эта хрень у него по курсу, и выдаёт предупреждение водителю и/или снижает скорость и в случае с управляемой подвеской меняет её характеристики.
Идеологически этой системе более 10 лет. Её бы уже давно бы ставили на авто, если бы автопроизводители не увлеклись бы всевозможными драйв-ассистами (то, что у Маска называется «автопилот»).
Во времена СССР «цеховиков» никак извести не могли. Конспирация или коррупция, не суть важно, но такое явление существовало вплоть до распада СССР. Так там были прям специально обученные люди, которые боролись с экономическими преступлениями. А тут какие-то американцы за океаном…
Выглядит действительно лучше масковского «кибертрака». Но это всего лишь рендер. Тесла показывала рендеры, которые в итоге вообще ничего общего не имели с тем, что потом решили выпускать. Ну разве что колёса тоже круглые.
Так что будем посмотреть.
Идеологически этой системе более 10 лет. Её бы уже давно бы ставили на авто, если бы автопроизводители не увлеклись бы всевозможными драйв-ассистами (то, что у Маска называется «автопилот»).
Так что будем посмотреть.