olegus

Тогда вообще получается странная вещь. Если usb3.0 имеет скорость 5 гбит, то даже вайфай 5 может его переплюнуть c 6,5 гбит. А вайфай 6 и 7 просто нагибают. Но, на практике такого ведь не происходит.

А скорость инета разве не надо учитывать? Если у вас гигабитный — это одно, а если 100 мегабит от провайдера, как у большинства, тогда ведь получим куда более высокую скорость по usb2.0, чем по вайфаю? Или скорость интернета, которую даёт провайдер, не имеет значения и система работает локально?

Так карта должна быть с поддержкой бесконтактной оплаты, да и сколько бы не было у чела карт, она должна быть с собой. Многие пока ещё наличкой расплачиваются. В будущем, я действительно не исключаю, что тройка устареет, а фейспэй будет срабатывать в разы быстрее. Но пока до этого далековато, по целому ряду известных нам с вами причин. По ценам проездных, ну я указал этот годовой, как самый выгодный. Иначе вообще можно ограничиться кошельком, который именно в наземном транспорте рулит. За 90 минут вообще доплата не идёт, можно даже съездить куда-нибудь, а потом вернуться обратно на том же автобусе не доплачивая вообще. Но да, в варианте 30 дней — этот ТАТ проездной ещё туда-сюда. Но, при этом, разорившись на билет за 19500, вы можно сказать получаете за те же деньги ТАТ+метро. Покупая 12 раз ТАТ, вы за год тратите 18720. И вообще, я не против билета ТАТ, просто считаю, что проездной чисто на метро в разы более важен. А его не дали, хитрованы. С наступающим!

Так не у всех есть эти карты банковские с энэфси, а если и есть, может с собой не оказаться. И ясен пень, что есть те, кому нужен ТАТ проездной, но это всё же редкость. Ну вот ТАТ стоит 14к, а ТАТ+метро 19500. Разница ну не сильно большая и не накатать за год на метро на 5500 АКТИВНО пользуясь наземным транспортом, ну не знаю, часто ли такое бывает. 5500 это меньше чем 500 р в месяц, то есть, около 9 поездок, при оплате кошельком. Носить карту вообще не проблема и она всё равно много для чего нужна, как вы верно подметили, тот же трамвай оплачивать… Да и через бумажник она работает, если доставать лень. Думаю, потому цену и не подняли на фэйспэй, что мало желающих, по причинам изложенным в предыдущих комментах. Если и через год не поднимут цену, разница с кошельком будет существенной и в фэйспэе появится реальный смысл. И да, может допилят со временем эту систему, будем посмотреть:)

Понятно, что есть те, кому нужен именно ТАТ, но таких очень мало, кто чисто по району на наземке катается. Да и то, в основном — это льготники всякие, которым эти билеты не нужны. Опять же, если человек катается на наземке, но не в метро, скорей всего он не активен и ездит не так уж часто. То есть, обычный кошелёк ему достаточен. Тем более, что пересадки по 90 минут халявные. Вот я бы, возможно, к проездному на год в метро присмотрелся, если бы за 14 штук сделали. Назвать фейспэй быстрым и удобным, имхо нельзя. Билет приложил и прошёл моментально, а по фейсу надо камеру искать и тупить перед ней, время тратить. Может, со временем допилят, но пока такое… 60 поездок, в их нынешнем виде, я бы на месте метрошников выпилил вообще. Потому что либо дайте нормальный билет, либо не путайте людей невыгодными предложениями. Думается, что пользуясь обычным кошельком, чел в итоге меньше потратит, чем покупая 60 поездок. Ещё считаю издевательством, что нельзя у водителя билет купить, то есть, если уж нет его, придётся ехать зайцем. Ну увеличили бы цену у водителя до 100 р., но убрать эту возможность вовсе, просто дичь.

Лучше бы сделали проездной чисто на метро. А то на ТАТ имеется, а на метро хитрецы решили не вводить такой варик. Но, дело в том, что мало кто в Москве ездит, в основном, на наземном транспорте. А тех кто постоянно ездит на метро, а в трамваи редко заглядывает — пруд пруди. 60 поездок, можно сказать, убили окончательно. С 2023 разница в цене поездки между кошельком и 60, всего 10%. И при таком небольшом разрыве, придётся париться с покупкой этого билета, со сроком 45 дней и отсутствием 90 минут, да никому это не надо, проще уж кошелёк юзать. А фэйспэй пока шляпа всё же. Потому цену и не повышают, что мало кто захочет кривляться перед камерой в час пик. Если не повезёт, так можно довольно долго протупить, пока бабки не зашугают, чтоб очередь не создавал. Ещё и протолкнуться к турникету квест. Да и есть камеры не везде и 90 минут не работают с ними. Единственное, если забудешь карту или гопники отнимут, фейс может выручить;)))

Тут не в самолёте дело, думается, что после распада СССР, контроль, техобслуживание и сопутствующие факторы заметно ухудшились, а срок эксплуатации самолёта увеличился. Вот и летали эти тушки до предела и без капремонтов, соответственно и вероятность грохнуться у них была повышенной.