11vasya

а причем рендж ровер к дефендеру?

да ладно- все авто на конвейерах ваза сейчас идут из холоднокатанной стали. отличие от «иномарок» только в толщине цинка- тут ваз явно экономит, конечно, но не так критично, как вообще без цинка.

дилер не причем- производитель даёт заводскую гарантию. дилер может только добавить.
таблицы и пишут исходя из этих заявлений.

опять же- вопрос цены- сколько стоит этот анлийский уазик?
а так, есть куча авто с пластиковыми деталями, которые не ржавеют, и стоят не дорого.

основная ценность такой гарантии проявляется при начислении ущерба при ДТП. именно срок гарантии и определяет степень износа ( в зависимости от возраста конечно). условно, если автомобилю три года, а гарантия шесть лет, то износ кузовщины будет в двое больше, чем для такого же авто с заявленной гарантией 12 лет.

им их делали потому, как много было авиационного люминия после войны ( тупо дешевле). а сейчас дефендер дорогое авто и может себе позволить поддерживать фишку. так же как и требовать снимать свой нержавеющий кузов с рамы для ТО.

если по льду не сыпать соль, то авто просто не будут доживать до старости- так что верное решение)))

скорее после того, как на северсталь научились катать автомобильную оцинковку.

если ВЕСЬ кузов будет из люминевых сплавов- то проблем с коррозией будет мало. но, в местах контакта с другими металлами, люминь будет рассыпаться в труху, а не просто ржаветь. поэтому и стоит дорого делать авто с люминевыми кузовными элементами- только ради похудения.
для борьбы с коррозией лучше использовать пластик. но он хрупкий, в сравнении с металлом.