neon_mouse

Отсутствие логических фильтров, отсутствие фильтрации по типам ошибок, отсутствие спеллчека, отвратительный конкорданс (который фактически работает только при совпадении не менее 95%), отсутствие fragment match/muses, отсутствие автоподстановки из fragment match, отсутствие автоподстановки из термобазы; мудаческая невозможность пропустить знак препинания из сегмента, не вызвав ошибку (это важно при разорванных сегментах, которые нельзя склеить); TU с совпадением 95% задвигаются в жопу выдачи результатов, а на первом месте идут результаты из термобазы; отсутствие множественных переводов на один TU по оригиналу с настраиваемым penalty.
И это только самое яркое. Про мелочи нет смысла распыляться.
Традос, несмотря на сложность и развитость функций, позволяет себя настроить на эффективную работу.
Смарткат не обладает вообще никакими функциями для переводчика, ибо это система для менеджеров, которые в переводе разбираются как свиньи в апельсинах.

Смарткат = худшая CAT-система из современных за последние 15 лет. Её минусы можно расписывать часами, но кто работал в нормальных CAT, никогда не согласится в ней работать при наличии выбора.

Чувак, тебе бы мозги исправить, а не ошибки в тексте, чтобы не писал и не копипастил больше идиотских статей.

ТС, у тебя шизофрения что ли? Ты сам прочёл этот бред, который написал?

А, точно, про MemoQ совсем забыл.
Когда я его щупал года так четыре назад, там не было Muses, по этой причине от него отказался. И подстановка из термобаз работала как-то странно.
Но судя по тому, что вы пишете в своей статье, он сейчас по функционалу приблизился к традосу. Надо будет вновь поизучать.

Medical translator here.
С начала 2000-х перепробовал кучу разного софта, в итоге всё равно вернулся на традос, несмотря на его идиотизмы.
Дежа, как бы прекрасна она не была, не такая эффективная, как настроенный традос. Да, с последним надо посидеть, понастраивать этот кусок говнокода, но в итоге — через маты и совокупление — наконец приходишь к рабочему варианту, который корректно подставляет здоровенные фразы, термины и пр., значительно ускоряя перевод.
Смарткат — наиплохейшая, наитупейшая из возможных CAT, которая когда-либо было создана. Ибо она не CAT, а платформа для «менеджеров» в самом плохом смысле этого слова. Её ценность для переводчика стремится к нулю. Если клиент просить работать в смарткате я сразу выставляю тариф 150% с условием отсутствия гарантий качества текста, либо вообще сразу же отказываюсь работать в этом недоразумении с быдло-девочками в качестве техподдержки.
Из облачных систем самая вменяемая только мемсорс, но опять же — в сравнении с традостью — она не такая эффективная.

А если лететь на самолёте, то вообще можно забить на рельеф.
А если лететь на ракете, то можно забить даже на целую планету.
Более того, даже колени не понядобятся.
Больше в два раза ты на этом пепелаце не проедешь. Я бы хотел посмотреть, как ты будешь КК катать на веле массой под тридцатник. Если заболит колено, ты его в лесу бросишь.
Бензиновый внедорожник не уделает велосипед, потому что его не перенесёшь на плече.
Горе-изобретатели изобрели псевдотранспорт, не имеющий ни преимуществ велосипеда, ни преимуществ кроссового байка.
Я делаю по 110-120 км на своём трейловом. По моим маршрутам не проедет ни кроссовый байк, ни этот хлам. Для кросача слишком много поваленных деревьев, для этого электронедоразумения слишком мало солнца и слишком малый ход.
Для любого кантрийщика это очевидные вещи.

На чём они сделают лёгкий кантрийник? На термоядерном реакторе, выполненным из аэрогеля?
Электротранспорт уже 130 лет упирается в батарею, и никакие современные разработки не приблизились к её облегчению.
Велосипед, как и колесо, одна из немногих идеальных конструкций, любое улучшение которой практически означает её ухудшение.
Авторы этого велика произвели на свет очередную повозку для Махмудов Калдырбековых из Яндекс.Еды.

Знаете чем хорош обычный кантрийный велосипед средней массой 11 кг?
Тем, что на двух литрах воды и одном сникерсе на нём проезжаешь 100 км.
Тем, что в случае непреодолимого препятствия его берёшь на плечо, и перескакиваешь болота, поваленные деревья, горные террасы и подобное.
Тем, что в случае поломки мелкая сумка с инструментами и тюбик резинового клея с парой заплаток решают все проблемы (кроме лопнувшей рамы).
Вот это всё и есть суть горного/трейлового/кантрийного велосипеда. Исключительная мобильность, ремонтопригодность, лёгкость и проходимость даже в непроходимых местах.
Создатели подобного хлама, как в посте, не понимают фундаментальных вещей, которыми так исключительно хорош велик. Привязывают его к хорошей погоде (и где его использовать в этом случае? На американских пустынях и равнинах?) и делают настолько тяжёлым, что проходимость сводится на нет. Кстати, неспроста они массу не указывают (она там неадекватная), хотя масса вела один из первых параметров, о которых заявляет прозводитель велосипедов.
А для механизированного кросс-кантри есть отличные кроссовые байки, на двух литрах делающие ту же сотню по бездорожью, и позволяющие гораааздо больше, чем этот несуразный электровелик.