Короче, Фрод самый умный и продвинутый из всех автоконцернов, я понял.
Скоро все тоже додумаются делать одни пикапы, а гольф-классом и седанами перестанут торговать.
Здесь скорее другое — коптящие Камазы и Икарусы, а также колымаги из времен, когда про Евронормы и не слышали, сейчас конечно дают основную долю загрязнений.
Но когда их всех позапрещают, придется повышать и евронормы.
Какой только херни не напишет госдепуха, лишь бы хозяина обделавшегося выгородить.
Всю жизнь делали седаны, а как только просрали рынок, вдруг оказалось, что американская мечта и не нужна — одни реднеки в стране, никто японские автомобили не скупает миллионами типа.
Я уж не говорю о зарубежных рынках, где когда- то Чпокусы, Фиесты и Мондевы расходились влёт.
Это потому, что из ниши пикапов Фрода еще не погнали под зад ногой, как из всех остальных.
Но если компашка, не смотря на господдержку, начала терять рынок, этот тренд очень сложно будет развернуть.
Разница по смогу с немецкими городами, где всех еут по евро-нормам, и таратайкам ниже 4го еврокласса в центры городов въезд тупо запрещен под штраф 40 евро, очень заметная.
Поэтому я за электро.
Форд празднует госпраздник — Национальный день молитвы, как и положено американцам.
И вообще, шютки госдепух про крестные ходы выглядят откровенно туповатыми на фоне религиозности американцев.
>это городской налог
Лжёшь. Это государственный налог, но не федеральный, но штата.
Далее. НДФЛ в США до 40% — солги мне еще про «нежадное государство» на фоне российских 20ти.
В третьих — при заказе из другого штата платишь налог с продаж по ставке своего штата.
В общем. колись — ты во Львове? Киеве?
У меня новенький Х6 30d M sport, и это третий новый БМВ с 2014 года (ранее 316i SE, X4 20d).
Вопрос «почему БМВ», для меня не стоит — осознанно тоестил другие марки, либо фуфло, либо нет такого баланса драйва и комфорта.
А у тебя, судя по твоим «крео» про штаты, ни БМВ нет, ни жены.
Успешный обеспеченный мигрант быстро обзаводится собственными интересами в новой стране, ему нет времени сидеть на русскоязычных форумах, рассказывая анонам. что он «добился».
Скоро все тоже додумаются делать одни пикапы, а гольф-классом и седанами перестанут торговать.
Но когда их всех позапрещают, придется повышать и евронормы.
Всю жизнь делали седаны, а как только просрали рынок, вдруг оказалось, что американская мечта и не нужна — одни реднеки в стране, никто японские автомобили не скупает миллионами типа.
Я уж не говорю о зарубежных рынках, где когда- то Чпокусы, Фиесты и Мондевы расходились влёт.
Но если компашка, не смотря на господдержку, начала терять рынок, этот тренд очень сложно будет развернуть.
Поэтому я за электро.
Это деградация…
И вообще, шютки госдепух про крестные ходы выглядят откровенно туповатыми на фоне религиозности американцев.
Лжёшь. Это государственный налог, но не федеральный, но штата.
Далее. НДФЛ в США до 40% — солги мне еще про «нежадное государство» на фоне российских 20ти.
В третьих — при заказе из другого штата платишь налог с продаж по ставке своего штата.
В общем. колись — ты во Львове? Киеве?
Вопрос «почему БМВ», для меня не стоит — осознанно тоестил другие марки, либо фуфло, либо нет такого баланса драйва и комфорта.
А у тебя, судя по твоим «крео» про штаты, ни БМВ нет, ни жены.
Успешный обеспеченный мигрант быстро обзаводится собственными интересами в новой стране, ему нет времени сидеть на русскоязычных форумах, рассказывая анонам. что он «добился».
Сразу видно теоретика, который даже не знает про налог с продаж.
Можно на ТАЗу кататься и недоумевать, зачем там дураки БМВ покупают…
Давай еще про Экосистему заряди, где все особое, то есть такое же но за деньги