Я один открыл результаты тестов по ссылке //www.ixbt.com/cpu/results/result-2017.xls и не нашел в них результатов только что протестированного i9-10980XE?
Интересно, насколько долговечное там колесо. У меня почему-то во всех логитековских мышах именно колесо перестает работать. Либо оно начинает плохо крутиться, либо плохо работает средняя кнопка (а в линуксе и емаксе она одна из основных). Думаю попробовать другого производителя, но пока не придумал какого именно.
Первый ряд это где водитель сидит. Нет, он всё ещё должен смотреть на дорогу. Второй ряд там теоретически (судя по направляющим в полу) можно развернуть, но будет много неиспользуемого места между спинками первого и второго ряда. Двери в разных комплектациях бывают механические, бывают электрические, бывает одна, бывают с двух сторон.
Ну я не спорю что она небесполезная, но в моей комплектации его не было с завода, а у дилера то ли нельзя было поставить, то ли тоже очень дорого. Так как это был мой первый (и так получилсь что пока последний) дизельный автомобиль, то я опасался, что в нем будет холодно. Объём салона большой, а дизель дает меньше тепла чем бензиновый двигатель. Оказалось, что опасения напрасны, даже в довольно холодную для Москвы погоду в -20 градусов, в машине было тепло. И прогревался он тоже довольно быстро, пока все выйдут из дома и рассядутся, уже не холодно.
У меня был такой Вито, именно 190 лс с полным приводом, но без дополнительного отопителя и релингов на крыше. Отопитель в принципе не нужен, на удивление дизель достаточно неплохо обогревает этот автобус.
Дверь багажника может неплотно закрываться, так как имеет большую площадь, и примыкает к багажнику почти герметично. Чтобы этого не происходило, есть лайфхак — открыть любую дверь или окно, тогда воздух при закрывании двери багажника свободно выходит, и она закрывается плотно.
Сетка для багажника у дилера стоит каких-то космических денег, так что приобретать её официально могут только те кто денег не считает. Аналогично релинги, 1 штука (!) стоит около 2 тысяч долларов. Когда я владел этим мерседесом китайцы ещё не успели освоить выпуск неофициальных сеток и релингов, так как модель была новая, пришлось обходиться без них.
А так да, отличный автомобиль для большой семьи. Мы неплохо попутешествовали на нем по России по асфальтовым дорогам, и даже ездили в поход в лес. Для похода пришлось сложить третий ряд чтобы поместилась палатка и всё остальное, зато с двумя рядами там места просто очень много если нагружать под крышу.
10e всё же несколько слабее, камера так точно урезана. Поддерживаю, хочется обзора этой модели, хотя бы краткого, по отличиям.
И все же он такой же стеклянный как и остальные собратья по линейке. Треть цены за замену экрана? А сколько за замену стекла сзади, ещё больше? Спасибо, но я найду на что выбросить деньги с большей пользой.
Надо же, действительно есть американские частоты 2/4/12/17. Нет только нового диапазона T-Mobile 71 600MHz, но он пока мало где используется, может в следующей версии и его добавят если серьёзно хотят продавать его в США. Даже с текущим набором частот это уже очень интересно.
Я не следил за развитием методики, поэтому спрошу здесь. Вы, случайно в этой группе программ не тестировали RawTherapee? Она может быть интересна как бесплатная альтернатива двум другим программам.
Я как раз на замену 18-135 покупал 24-105 f/4, и пользовался им на кропе пока не перешел на полный кадр. Мне в сравнении с 18-135 он понравился. Резкость заметно лучше.
А на линуксе эту технологию завести можно? Видно ли гибридный накопитель как одно устройство или требуется ставить допольнительные виндовые драйвера в систему?
Ну и вообще, это какая-то странная идея, смотреть на экран телефона сбоку, чтобы увидеть что-то в дополнение к видимому при нормальном взгляде на экран.
Загнутые края, и как следствие, дорогой легкобьющийся экран (защитить его как следует с такими скруглёнными гранями не может никакой самый защитный футляр) — это главный минус современных самсунгов. А жаль, всё остальное у них очень хорошо за исключением хардварной защиты от рута.
Заинтересовался было S8 Active, а у него другая беда, экран пластиковый, и царапается любым твёрдым предметом.
Дверь багажника может неплотно закрываться, так как имеет большую площадь, и примыкает к багажнику почти герметично. Чтобы этого не происходило, есть лайфхак — открыть любую дверь или окно, тогда воздух при закрывании двери багажника свободно выходит, и она закрывается плотно.
Сетка для багажника у дилера стоит каких-то космических денег, так что приобретать её официально могут только те кто денег не считает. Аналогично релинги, 1 штука (!) стоит около 2 тысяч долларов. Когда я владел этим мерседесом китайцы ещё не успели освоить выпуск неофициальных сеток и релингов, так как модель была новая, пришлось обходиться без них.
А так да, отличный автомобиль для большой семьи. Мы неплохо попутешествовали на нем по России по асфальтовым дорогам, и даже ездили в поход в лес. Для похода пришлось сложить третий ряд чтобы поместилась палатка и всё остальное, зато с двумя рядами там места просто очень много если нагружать под крышу.
И все же он такой же стеклянный как и остальные собратья по линейке. Треть цены за замену экрана? А сколько за замену стекла сзади, ещё больше? Спасибо, но я найду на что выбросить деньги с большей пользой.
Заинтересовался было S8 Active, а у него другая беда, экран пластиковый, и царапается любым твёрдым предметом.