113865261227462451926@google

когда это он его победил, изложи свою версию, любитель мнимых побед?

а если у этой громилы что-то глюкнет в системе управление и она потеряет равновесие и рухнет, она ж людей помять может?

Да, дорогой друк, позволь я тебе порву тухес уже окончательно, на счёт утилизации батарей ты заблуждаешься радикально, их будут полностью перерабатывать для извлечения технологических материалов, причём эти материалы обойдутся дешевле чем те что получают из окружающей среды, а их продажа компаниям производящим новые аккумуляторы полностью и с прибылью оправдает сам процесс переработки.
Вот так-то, дорой друк, прости что лишил тебя очередных иллюзий.
Конкретно для Теслы такую переработку будет осуществлять дочерняя компания Redwood Materials, хотя Тесла ввиду наличия планов производства гигантского количества аккумуляторов в ближайшем грядущем (3 ТВт*ч в 2030) и сама собирается приступить к такой переработке, так как это слишком выгодно.
Кстати, абсолютно все ведущие в мире производители аккумуляторов имеют ровным счётом такие планы, а китайское правительство принуждает делать это с помощью специального закона…

Даю ответ — развивается самыми быстрыми темпами на планете. Например: вот сейчас в Калифорнии реализуется мегапроект строительства фотоэлектрических станций гигантской мощности — 18 ГВт. Но и это ещё не всё, станции это не простые, а так называемого контролируемого потока энергии, которые работают в режиме 24/4 (это удвоенные фотопанели + аккумуляторы). Но и это не всё, изюминка в том что такие станции будут вырабатывать очень дешевую ЭЭ, себестоимость всего-то $0,04, т.е. дешевле чем это позволяет сделать газ, уголь и атомная энергия.
Собственно поэтому совокупная мощность таких станций столь велика, они стали самыми дешевыми, хотя биомасса всё ещё в своём отсталом сознании находится где-то 10 лет назад, когда фотоэлектрика была неприемлемо дорога и полностью зависела от дотаций. Но у дяди Сэма. все процессы протекают очень быстро.
А вот и ссылочка на приведенный выше пример:
*
https://www.8minute.com/2020/04/8minute-solar-energy-expands-development-pipeline-to-18-gigawatts-with-new-solar-plus-storage-power-plants/

Ещё у одной страны хватило здравого смысла не продать национальные интересы по псевдо дешёвке…

Всё, одно отделить от другого уже невозможно, так что привыкай…

Прослушивать может и прослушивает. но зато ничего не ворует страна давшая миру 383 лауреата Нобелевской Премии (1 место) сама производит новые фундаментальные знания и технологии, воруют на планете те кто ничего не создали, но хотят получить на халяву т.е. китайцы (8 лауреатов Нобелевской Премии)…

Cisco — американский производитель оборудования для базовой сети…

А зачем, там ведь выбор не так уж и велик: Nokia, Ericsson и Cisco…

Ой-ё-ё, как ты ошибаешься, это невежество, полное и махровое, ВИЭ на планете гигантские запасы.
Представь себе умозрительно фотоэлектрическую ЭС где-нибудь в Марокко площадью 600 х 400 км (примерно) это примерно 33% площади не самой большой североафриканской страны. Эта ЭС застроена стандартными дешевыми фотовольтаических панелями с КПД в 20% (уже ест по 33%), при этом на технологические проходы оставлено 33% площади станции.
Так вот такая гипотетическая станция вырабатывают за год примерно 25 трлн кВт*ч ЭЭ, т.е. столько же сколько сейчас вырабатывают все ЭС мира.
--------------------
Слава, Слава, славному Маску, за то что он умница, трудоголик, визионер и первопроходец.
Плотность солнечного излучения на уровне моря в летний день составляет 0,9 кВт. Для широты Анкары и южнее с учётом всех факторов снижения мощности излучения в течении суток и с учётом времени года 1 м кв. солнечных панелей при КПД в 20% вырабатывает усреднённо => 0,4 кВт*ч электроэнергии в сутки, или примерно 140 кВт*ч в год.
Если предположить что все автомобили в США заменены на электрические, то мы получим парк из 300 млн. авто. Если положить на каждый автомобиль ежегодный пробег 24 тыс. км, то, исходя из пропорции 22 кВт*ч (включая потери при зарядке) на 100 км пробега, получаем что на каждый такой электро-автомобиль должно приходиться примерно 5300 кВт*ч/год. Тогда для приведения в движения всего национального парка понадобится => 1,6 трлн. кВт*ч электроэнергии.
И если принять во внимание что в 2015 году в США было выработано 4,3 трлн. кВт*ч электрики, то становится ясно что дополнительная генерации должна составить всего 37% от уже вырабатываемой.
А понадобится на это 11600 млн. м кв. = 11600 км кв. территории США. Если предположить что все панели сконцентрированы в одном месте и образуют фотовольтаическую ферму, то надо эту площадь увеличить ещё в 1,5 раза для создания технологических проходов, т.е. до 17400 км кв.
Площадь такого относительно небольшого штата как Алабама (30е место) занимает 135 тыс. км кв. Т.е. все солнечные батареи, необходимые для приведения в движения национального парка из 300 млн электро-автомобилей в течении года, можно было бы разместить на территории менее чем 13% небольшого штата Алабама. ВСЕГО ТО!!!
А сколько спрашивается могла бы вырабатывать крыша одного среднего частного домовладения площадью 100 м кв. (строение 10х10м)???
Ответ: в сутки — 40 кВт*ч, в месяц — 1200 кВт*ч.
Если пробег среднего автомобиля в год составляет 24000 км, то в месяц это составит — 2000 км, или 440 кВт*ч.
Т.е. крыша за месяц выработает электрики на зарядку 2 автомобилей (с общим пробегом 4000 км) и ещё останется 320 кВт*ч излишка, который можно потратить на электрификацию дома или даже на продажу в сеть.
Вывод: солнце великий источник энергии и мы только приступаем к его использованию в целях выработки электроэнергии.
Далее, пробег 100 км на электрике по тарифу $ 0,15/кВт*ч (что легко уже сейчас могут дать солнечные панели) => $3,3. На бензине же, из расчёта 8 л на 100 км, при цене $0,8/л (это при цене нефти в $60 за бар) => $6,4. Т.е на электричестве почти в 2 раза дешевле. А ведь впереди ещё появление новых батарей с КПД более 30%.
Таким образом электричество побеждает на всех фронтах.

Быть такого не может, потому что не может никогда, скорей всего дело в дровишках, там есть какой-то баг который блокирует большую часть аппаратного ресурса, но это поправимо а программном уровне…

Нет никаких икон, но Маск это уникум и делает (уже отчасти сделал) он нужнейшее дело работая сразу на несколько фронтов не покладая рук, и конечно же он заслуживает глубочайшего уважения.
А экологичность и большая эффективность электротранспорта совершенно очевидна, во-первых: при работе от газовых ЭС с их огромным КПД в 60% они смогут потреблять на 100 км в 2 раза меньше газа чем при использовании ДВС, а во-вторых: они могут работать от ВИЭ, которые и будут главным источником энергии для них, а вот это уже полный экологизм и переход к местным и нескончаемммы источникам энергии на планете.
Именно такой стратегии и придерживается Маск который наращивает не только парк электромашин, но и инсталлирует достаточное количество фотовольтаических панелей, которые так же производит, для того чтобы его обеспечить энергией…

Потому что это детская болезнь молодой и новаторской компании. При этом большая часть поломок касается второстепенных узлов, и это совершенно поправимо что и делается в реальности. Причём Тесла меняет не только сами узлы, но и конструктив для того чтобы в новых автомобилях такой дефект не повторялся как таковой.
Тесла вообще избрала любопытный метод перманентного совершенствования конструктива напоминающий процесс постоянного совершенствования программного обеспечения в цифровой технике, модели номинально остаются всё те ми же, но их начинка, интерьер, отчасти и экстерьер и технология изготовления постоянно меняется.
Например: сейчас заканчивается модернизация завода во Фримонте, там установлены новейшие итальянские гигантские литейные машины и сначала следующего года пойдут все выпускаемые там автомобили изготовленные с применением интегральных литых узлов, заменяющих десятки отдельных деталей. Так же постепенно меняются и двигатели (переход с асинхронных на синхронные и на комбинированные) и батареи и управляющая электроника и автопилот и многое другое. И конечно же будет учтена статистика поломок и самые ломкие детали перепроектируют.
А так вообще электромобили гораздо проще и надёжнее автомобилей с ДВС и за ними будущее…

О хосподя, да зачем же мне врать!!??
И что есть, то есть. А заряжают их преимущественно малой мощностью 10-12 кВт рядом с домами от 3 фазных зарядок, так же есть несколько станций по городу с мощной зарядкой по 150 кВт и строят новые.
А вообще пробег на электрике сейчас выходит более чем в 5 раз дешевле…

это нормальное явление, по разным причинам периодически отзывают свои машины на замену дефектных узлов все производители автотехники…

ничего не понял, этот дисплей вообще эмиссионного типа или рефрактивный, как электронная бумага…

"… Прибыль Intel обрушилась за год на 29%..."
-------------
Шоб я так жил…

В Техасе ЭЭ дешевле чем в Калифорнии да и законы иные, в Калифорнии обязуют устанавливать такие панели на все новые дома.
Но и в Техасе вскоре их будет хоть отбавляй, потому то цены быстро падают, посмотришь сколько их будет установлено к 2025 году.
Всё очень быстро меняется в этой области, цены за 5 лет упали в 2 раза и ещё будет 2-кратное их снижение к 2030…

Вот это всё богатство в два счёта переведут на коды ARM, это тривиальная задача, всё что для этого надо — это появление ноутбуков и десктопов на этих процессорах…

Я этого не писал, я написал про 35%, читай внимательно…