113865261227462451926@google

Распределённый аккумулятор массового электромобиля и интеллектуальные распределительные сети очень скоро сделают ВИЭ вообще главным источником энергии на планете, который кстати ещё и дешевле будет чем энергия от ископаемого топлива.
ЕС планирует к 2040 достичь покрытия с с помощью ВИЭ не менее чем 50% своей потребности в ЭЭ и это не предел, Германия, у которой уже сейчас этот показатель превысил 47%, к тому времени будет вырабатывать 2/3 всей своей генерации из зелёных источников.
ВИЭ + аккумулятор вот энергия ближайшего будущего. Потребление газ в Европе будет расти только до 2025 года, потом потребление бойко пойдёт вниз, к 2040 году должно упасть в 2 раза…

Государство здесь не палку использует, а вводит новый стандарт (надеюсь вы стандарты не считаете каким-то видом насилия) на энергетическую и экологическую эффективность и предупреждает своих граждан загодя в каком направлении надо уже сейчас переориентировать долгосрочные капиталовложения, потому что и отдача от них будет наблюдаться не скоро. Так вот чтобы потом не было потерь и жалоб на то, что некоторые де неготовы.
А электромобили и сами конечно проложат себе дорогу за счёт того что они более эффективно используют энергию, ограничиваясь только местными и не нефтяными её источниками, что в последствии призвано снизить геополитическую напряженность, и способны обеспечить гораздо больший уровень экологичности…

20-летний срок взят с запасом и совершенно выполним, речь идёт о десятке ведущих стран мира (пока, остальные подтянуться) в которых правительства принимая решение опирались на мнение экспертов, а не на глазок…

Вам 2 по физике, ты слышал звон да не знаешь где он. Только стационарный дизель большой мощности под 1000 кВт и более, работающий в стендовом режиме (постоянная мощность, постоянные обороты) способен развивать такой КПД. Автомобильный ДВС не более 25%. Причём здесь КПД фотопанелей вообще не ясно (??), мы можем сравнивать только КПД тепловых машин, либо мобильных, либо стационарных. При этом у стационарных отходящее вторичное тепло можно ещё использовать для теплофикации. Фотопанели хоть имеют (пока) более низкий КПД но не используют топлива, которое стоит больших денег, свет солнца бесплатный и в их случае надо просто оценивать стоимость вырабатываемой ими ЭЭ умножать примерно на 20 кВт*ч и получать стоимость пробега в 100 км.
Например если мы возьмём вариант использования сетевой ЭЭ генерируемой фотовольтаикой где-нибудь в штате Орегон или Вашингтон это примерно $0,15/кВт*ч, то пробег (без учёта транспортного сбора) 100 км на электрике обойдётся в $3-3,5, Ю а на бензине при тарифе $0,8 за литр и расходе в 9 литров на 100 км — составит $7,2. Короче подавляющее превосходство за элетротранспортом…

Если предположить что все автомобили в США заменены на электрические, то мы получим парк из 300 млн. авто. Если положить на каждый автомобиль ежегодный пробег 24 тыс. км, то, исходя из пропорции 22 кВт*ч (включая потери при зарядке) на 100 км пробега, получаем что на каждый такой электро-автомобиль должно приходиться примерно 5300 кВт*ч/год. Тогда для приведения в движения всего национального парка понадобится => 1,6 трлн. кВт*ч электроэнергии.
И если принять во внимание что в 2015 году в США было выработано 4,3 трлн. кВт*ч электрики, то становится ясно что дополнительная генерации должна составить всего 37% от уже вырабатываемой.
Но в реальности и этих 37% вырабатывать не надо будет, так как массовый электромобиль способен выполнять роль бесплатного и распределенного аккумулирующего узла в распределительной электросети в которой потери в реактиве составляют до 40% генерируемой мощности (так как ЭЭ невозможно сохранить а нужно сразу же потребить). В результате эффекта уменьшения потерь удастся сэкономить 20% от генерируемой мощности, которая сейчас тупо пропадает в реактиве, что же мы получаем в остатке: 37-20=17%.
Вуаля, станционная выработка раза в триь окажется выгодней крайне неэффективного ДВС, которые по сути будут удвоены за счёт эффекта уменьшения потерь, итого почти в 6 раз, ну пусть в 5ть. Вот поэтому-то большинство ведущих стран мира, решила перейти на электротягу к 2040: Индия, Китай, Германия, Норвегия, Дания, В. Британия, Голландия, Франция и Калифорния. Приём Норвегия должна это сделать к 2025 году, а Германия к 2030 году. Они очень хорошо могут считать свои деньги. Вот пример:
https://3dnews.ru/news/940688?ext=subscribe&source=subscribeRu

Повторяю ответ, Хуавей во всех своих продуктах использовал технологии и готовые изделия перечисленных мною выше американских компаний. Все эти компании наложили запрет разной степени жесткости на свою продукцию и проприетарную технологию. Теперь Хуавей вынужден будет либо отказаться от использования этих технологий и заменить её своей, что очень непросто будет сделать, либо перейти к по сути незаконному их использованию, но тогда ему будет заказан путь на рынки стран золотого миллиарда, да и в большинство второго эшелона…

Переход на электрику будет безусловно выгоден сточки зрения рыночных критериев, связка электростанции-сети-электрокары по КПД примерно 2,5-3 раза более эффективны чем ДВС, к тому же можно будет обойтись местными энергоносителями (включая ВИЭ), а не импортировать нефть из-за границы. Отсюда и значительно более низкая стоимость эксплуатации. Про экологическую сторону вопроса и говорить не приходится.
Именно из этих стратегических соображений правительства и приняли решение о переходе на электротягу как на более выгодный, эффективный и экологически чистый источник энергии.
В настоящий момент главным ограничением является высокая стоимость самих аккумуляторов, но при падении их цены ниже отметки в $100 за кВт*ч хранимой энергии они начинают побеждать ДВС. Сейчас у Теслы цена достигла отметки в $115, и продолжает падать. Вот на решение этих вопросов и надо предстоящие 15-20 лет.
Но уже сейчас пробег 100 км на электрике в Германии обходится в € 8-9, а на бензине в € 12. На Украине, где я живу, разница вообще 5-кратная, поэтому на улицах всё больше Нисанов Лифов и уже много Тесл…

Со следующего года нельзя будет использовать интеллектуальную собственность ARM (если не договорятся), а это ядра Киринов и основа 5G-связи, через 3 месяца отключается собственность Qualcomm, Flex, Broadcom, Micron Tecnology, Intel ну и ещё кого-то, но на первом месте конечно ARM и Flex.
(это без производителей ПО)

Нарушение чужой интеллектуальной собственности которые имеют место в самих смартфонах и системе связи 5G, а так же отсутствие программной экосистемы к такой ОС…

А-а, ну так скатертью дорожка, пусть занимаются, вот возьмут и с чистого листа всё и разработают, а мы посмотрим на результат и что там по факту какашка, а что изысканный деликатес.
Заодно пусть разработают и всё ПО и чем-то заменят САПР для разработки СБИС от американских Cadence и Synopsys, потому что они так же ограничили доступ к своим продуктам для Хуавея.
Пока же я вижу в нашем мире разработки и технологии американцев, самой продвинутой нации мира, в которой расположены 10 самых лучших университетов мира и получено 270 нобелевских премий (против 6 из Китая), нации из которой пришли транзистор и микросхема, а потом и микропроцессор, персональные компьютеры как таковые, всё ПО к ним, сеть ин-нет, смартфоны, и такие вещи как космическая геолокация и картографический сервис…

Ну это 20 лет, нормальное время для тактического планирования, главное не стоять на месте, а двигаться к поставленной цели изо дня в день, что они и делают.
Германия к примеру поставила задачу добиться того же самого к 2030 году…

напротив, остальные останутся привержены Андроиду, в успех китайской ОС я как-то не верю, скорей всего она сможет работать только на локальных рынках…

а как обойти запрет на аппаратную часть??
да и прочие производители ПО ведь тоже бойкотируют, тут и MicroSoft, и Instagram, и Facebooke с его экосистемой, типа WhatsApp и пр…

Так кроме Хуавея там полно и других производителей…

Бред сивой кобылы, лития на планете хоть *опой ешь и самое главное после того как аккумулятор отработал свой ресурс литий в нём никуда не девается, такой аккумулятор подлежит переработке, из него выделят все нужные технологические вещества из которых сделают новый аккумулятор, так что литий это возобновляемый ресурс.
https://hightech.fm/2019/03/27/battrey-recycling

Надо будет нарастить генерацию только на 15-17%, это пусятчок и это можно сделать с помощью ВИЭ…

Индия и Китай относятся к тем странам которые приняли решение полностью отказаться от автомобилей в ДВС к 2040 году…

Сама голая ОС ничего не стоит, где Хуавей возьмёт всю экосистему приложений под свою ОС, вот в чём вопрос. И потом смартфоны Хуавей могут попасть под запрет в странах золотого миллиарда не только из-за Андроида, но и аппаратной начинки, Qualcomm свои процессоры поставлять не будет, а Кирины можно будет производить только до конца этого года, в следующем году уже нет, так как они основаны на технологии ARM и TSMC не будет нарушать закон и производить нелицензионную продукцию…

Пока ДА, но если торговая война придет и в этот сектор промышленности, то американцы легко развернут подобное производство у себя дома, ещё и технологию очистки усовершенствуют…

Согласен