113865261227462451926@google

Для начала уясни себе что ёмкость батареи измеряется в кВт*ч, а не в кВт/ч, единице измерения лишенной какого-либо физического смысла...
Далее 100 км на электротяге у Теслы это сейчас 22 кВт*ч по твоему тарифу это 66 р. А на бензине пробег 100 км это: 8л х 45р = 360 р, т.е. без малого в 6 раз дороже.
Вот и пораскинь остатками мозга на тему: что выгоднее и что в конечном итоге победит в нашем мире…

да ты ресурс и ёмкость не путай…

Вообще сейчас в штатах далее всех продвинулась в области создания нового перспективного аккумулятора компания 24-M из Кембриджа, штат Массачусетс (это там где находится МТИ).
Она в корне переработала конструкцию литиевого аккумулятора, сделав его проще, с большей удельной энергией и в два раза дешевле. Как утверждает сама 24-M она вступила в коллаборацию с японской Kyocera, так как их технологии оказались взаимодополняющими и вроде они со следующего года выводят революционный аккумулятор на рынок с удельной ёмкостью 500 Вт*ч/кг.
Читать здесь: www.24-m.com
Ну что ж, поживём увидим…

Он не пыжится, а запускает свои новейшие многоразовые носители в количестве гораздо большем чем Роскосмос от которого никак не зависит.
Вот посмотрим как будет пыжится никому не нужный Роскосмос, когда начиная с 2024 года его двигатели Америке будут не нужны по причине замены их своими собственными и более прогрессивными…

Позвольте всё таки поверить не вам, ничего из себя не представляющей в плане знаний на эту тему личности, а статье в которой написано:
"… Как утверждается, аппараты MEV могут состыковаться с 80% современных геостационарных спутников, даже если те не рассчитаны на обслуживание в полете..."
Значит уже имеющиеся в наличии спутники таки можно заправлять на орбите, даже если это и выше вашего понимания…

"… Как утверждается, аппараты MEV могут состыковаться с 80% современных геостационарных спутников, даже если те не рассчитаны на обслуживание в полете..."

Бред сивой кобылы, генерация не вырастет более чем на 15-20%, потому что ещё столько же массовый электромобиль позволит заполучить из тех 35-40% которые сейчас теряются в распределительных сетях, предотвратив их потерю за счёт огромного распределительного аккумулятора, который образуется в сети при подключении к ней на зарядку миллионов электромобилей. А больше и не надо, вот это хорошо себе уразумей !!!
Далее, пробег на электричестве уже сейчас позволяет электромобилям проезжать каждые 100 км на 30% дешевле чем на бензине, в США где тариф меньше разрыв вообще почти двукратный. Электричество обладает подавляющим превосходством, оно дешевле, эффективнее, оно местное и может производится от ВИЭ, что в реальности и делается всё нарастающими масштабами. За электромобилями безусловное будущее…

Тесла произвела в 3 квартале рекордное число автомобилей, более 97 тыс., в этом месяце начинает работать и китайский её завод, Маск сказал что заказами компания завалена под завязку и он решительно настроен выйти на масштабы производства в 10 тыс. авто в неделю к концу года.
Так что в масштабах компании никаких признаков снижения спроса нет, напротив спрос растёт по всему миру, а в Норвегии просто наблюдается временный и локальный минимум, затем спрос там вновь поднимется. К тому же многие ожидают модель Y, которая на подходе…

Ну в отношении экологии и тишины, а так же общей экономичности, элекросамолёты конечно же заткунт за пояс современные, которые на керосиновых турбореактивных двигателях, но вот по части продолжительности полёта, скорости и расстояния на одной зарядке конечно же уступят, пока не придумают более ёмкие батареи. Водород получаемый и воды, кстати, это один из их разновидностей, он имеет большую плотность энергии чем литиевые аккумуляторы, но его неудобно хранить. К тому же получение водорода из воды имеет слишком низкий КПД по сравнеию в ЭЭ которая потом будет выработана при его сжигании в электохимических ячейках.
Сейчас рассматривается возможность замены водорода в электрохимических ячейках на металлы, которые теоретически могу решить и эту проблему, причем на таком уровне что ТРДД современных самолётов будет побеждён полностью…

Да ты не так понял, там просто будут устанавливаться новые аккумуляторы с увеличенным ресурсом работы.

Ресурс работы аккумулятора пока 600 тыс км пробега, но Маск утверждает что со следующего года ресурс увеличится до 1500 тыс км пробега…

это какие же новые технологии внедряют китайцы, что-то я не слышал о таковых??

Вряд ли, они всё таки решат свои проблемы при производстве по 10 нм технологии, а на 7 нм технологии, которая будет равна 5 нм от TSMC и Samsung, постараются нагнать и перегнать конкурентов. И очень может быть что в США из-а политических причин именно их оборудованию 5G связи, которое должно появиться в 2020 году, отдадут предпочтение, тем самым и дав своей компании подзаработать на полузакрытом рынке…

Видимо решили сконцентрироваться на 3D Cross Point производство которой перенесут на какую-нибудь иную из своих 15 фабрик…

Германия выйдет на уровень в 50% генерации от ВИЭ уже к 2030 году. Начиная с этого же года там будет полностью запрещена продажа автомобилей с ДВС, только электротяга от аккумулятора или водородной электрохимической батареи…

Ну вот, прошло 65 лет с момента его самоубийства последовавшего за травлей из-за его гомосексуальности, а он полностью оправдан и посмертно ему воздали почести как великому математику, учреждена самая авторитетная в своей области Премия Тьюринга в области информатики, а теперь ещё и банкнота.
Как, однако, переменился к лучшему мир…

А что они своего такого вообще сделали на сегодняшний день??
Я конечно имею ввиду китайцев из КНР, а не из Китайской Республики на Тайване, вот те как раз много чего сделали…

Так а цена какая??
Ведь не может же она и вправду быть равной $29800, это совершенно необоснованно и завышено почти в 2 раза, батарея стоит максимум $2200, остальное ну тыс 7-мь, не больше, ну и прибыли на 3-5 тыс, вот и получается что цена никак не должна превышать $15 тыс…

Напоминаю что в конце года должен появится в продаже новейший аккумулятор от американской 24М, которая утверждает что он действительно революционный, имеет плотность энергии около 350 Вт*ч на кг веса и главное будет два раза дешевле чем традиционный литиевый аккумулятор.
Читать здесь: http://24-m.com/
А сам Маск и его Тесла купили американскую компанию Maxwell которая производит суперконденсаторы и разработала технологию сухих электродов для литиевых аккумуляторов с плотностью энергии до 300 Вт*ч/кг, а в будущем плотность можно будет поднять до 500.
Маск обещает начать производство таких аккумуляторов уже в 21 году…

iPhone это сугубо америкаснкое детище, а установленные там процессоры A11/12/13 лучшие мобильные процессоры в отрасли совместимые с системой команд ARM, но использующие свои оригинальные ядра со своим микрокодом.