113865261227462451926@google

А-а, ну привет твоей деревне, ты отстал от жизни навсегда, тупень упоротый:
https://neftegaz.ru/tech-library/elektrostantsii/141458-gazoturbinnaya-elektrostantsiya.
Хотя там тоже не самые последние данные, турбины работающие на углекислотном флюиде способны и на больше:
https://hightech.fm/2017/12/06/zero-emissions-fossil-fuel-power-plant
Впрочем могу тебя и успокоить: в России полно газовых станций с КПД в 27%, это её национальный уровень…

Вместо него отвечу вам я, вы дали ссылку на какую-то галиматью которые пишут профессора кислых щей вроде вас, а не на серьёзный ресурс. Я конечно вашим здесь образованием заниматься не собираюсь, но кратко так сообщу что КПД преобразования газа в ЭЭ на современной станции 60%, а ДВС автомобиля не более 25%, потери при транспортировке и зарядке с лихвой скомпнесируются способностью аккумулятора рекуперировать кинетическую энергию, а масового электромобиля (когда постоянно к сети подключены десятки миллионов транспортных средств стоящих на зарядке, что образует сетевой распределённый аккумулятор огромной ёмкости) повышать КПД распределительной сети на 20%. В итоге энергетический выигрыш от внедрения электрокаров будет трёхкратный.
А здесь можно почитать об электроэнергетики Германии в настоящее время и ближайшее будущее:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82
Вот это конкретные планы которые уже полным ходом претворяются в жизнь, причём ветротурбины там уже вырабатывают ЭЭ дешевле атомных станций и скоро обгонят уголь и газ.
Но даже не знаю сможет ли эта информация поколебать уверенность в обратном такой исступлённой и зомбированной личности как вы, или в бензоколонке будут до последнего твердить свои мантры о том что спрос на нефть будет вечен, пока её просто перестанут покупать на западе за ненадобностью и Россия лишится тех $140 млрд в год которые она сейчас имеет от продажи нефти на экспорт…

А-а, так многие не знают что, например, Индира Ганди не была дочерью Махатмы Ганди, а только его однофамилицей, а так она по отцу Неру, т.е. Индира Неру, дочь Джавахарлала Неру…

Для пользы дела надо бы 50 на 50…

WhatsApp создал эмигрант с Украины Ян Кум и его коллега по работе на сайте Yahoo Брайан Эктон.
В 2014 они продали WhatsApp Facebook-у за $19 млрд, с тех пор она и числится за Facebook-ом…

Жаль, это был как раз мой любимый вайтлс…

это 10 или 14++ нм??

оне очень быстро ветряки строят и больше не хотят покупать нефть…

немцам надо спешить, они же хотят прекратить с 2030 года продажу у себя в стране автомобилей с ДВС:
https://3dnews.ru/news/940688?ext=subscribe&source=subscribeRu

Мне кажется вначале следовало внедрить функцию полного самоуправления только на специально оборудованных дорогах, т.е. речь идёт о дорогах сертифицированных специальными национальными комиссиями под полностью автономное вождение включая вариант без водителя.
Ну и в пакет непременных требований должны войти повышенное качество дорожного полотна, наличие особо качественной разметки, отбойники на поворотах, раздельные полосы, оборудованные 5G передатчиками дорожные знаки которые издалека предупреждают интеллектуализированный автомобиль о своём расположении и смысле передаваемой ими информации, ну и прочее в таком же духе.
Дооборудование части дорог под эти требования не потребовал бы очень много денег, а движение по ним уплотнённого потока машин под управлением автопилотов дало бы отличную экономическую и социальную выгоду.
Движение автомобилей по остальным дорогам на первых порах требовало не только присутствия водителя в автомобиле, но и прямое его участие в процессе управления. По мере усложнения автопилотов число первых бы дорог росло, а вторых сокращалось, и так до полной готовности всей дорожной сети к движению транспортных средств под управлением автопилотов…

Они таки на подходе и вкладывать в аккумуляторы стали именно примерно 10 лет назад, т.е. тогда когда стал развиваться электротранспорт, до этого они стоили почти в 10 раз дороже…

Электромобили подавляюще более выгодны, при цене ЭЭ в $0,15 пробег 100 км на электротяге в 2 раза дешевле чем на бензине и иначе и быть не может ведь КПД ЭМ примерно в 3 раза выше чем у автомобиля с ДВС…

По легковым авто по США при тарифе на ЭЭ в $0,15 пробег 100 км на электротяге обойдётся примерно в $3-3,5, на бензине на автомобиле того же класса при цене бензина $0,8/л составит $6.
Вообще ЭМ примерно в три раза экономичнее автомобилей с ДВС, потому что их КПД примерно в 3 раза выше, и за ними будущее, но технология должна просто ещё развиться, она очень молодая…

это имманентное свойство электротранспорта там просто большие мощности…

на ЭМ гидравлику заменяют на электромагнитный тормоз, когда тормозного момента создаваемого тяговой электромашиной работающей в режиме генератора не хватает, колодки просто примагничиваются к дискам и тем создают прижимное усилие, это даже лучше чем гидравлика. Вот Brembo и пошла этой дорожкой…

Меня смущает что они говорят и говорят о будущем, о свершениях и т.д. и т.п., и так уже несколько лет кряду, а потом, когда новые процессоры таки выходят, в последний момент выясняется что и они сработаны по 14+++…

львиная именно от автомобилей…

Это ты о чём, о его Гигафабрики в Неваде??
А с каких тогда пирогов это построенное специально для Теслы мегасооружение вдруг стало заводом Тойоты??

Таких как зомби как ты только могила исправит. Вот так 75 лет истории совка 90% его населения всё ждало когда Америка загнётся, пока сами не загнулись, но в России её смерти ждут многие и по сей день, и хоть кол на голове теши…

автор статьи явно не рассчитывал на то что её будешь читать ты, а то бы он для тех кто на бронепоезде написал разъяснения отдельно…