113865261227462451926@google

Это не решение вопроса, слишком низкая удельная ёмкость…

Не тупи, Тесла и китайская CATL приступают к производству новейших аккумуляторов с низкой ценой, 1600 тыс км пробега и повышенной удельной ёмкостью, 300 Вт*ч/кг и более.
Так что прогресс как раз есть…

Это не один аккумулятор, а два разных, у Теслы свой, а CATL — свой…

Теоретически лучше было бы использовать в ионных аккумуляторах водород, он дешёв, а его ионы — протоны, обладают самым малым размером, гораздо меньше ионов лития или тем более натрия, при том же заряде, что позволяло бы накапливать на/в катоде, без увеличения его объёма и разрушения, гораздо больший заряд.
Странно что никто не двигается в этом направлении, или я просто этого не знаю??

в Германии, как и везде, люди в основном покупают готовые компьютеры в которых до сих пор доля интеловских процессоров гораздо больше…

1.
"...Tesla занимается переработкой батарей и извлечением драгоценных металлов, таких как никель, кобальт и литий, через свою дочернюю компанию Redwood Materials..."
*
https://itc.ua/news/reuters-u-tesla-pochti-gotov-novyj-akkumulyator-millionnik-kotoryj-mozhet-perevernut-avtomobilnuyu-i-energeticheskuyu-otrasli/
*
версию о том что это де экономически якобы не выгодно оставь для врачей Кащенко.
2.
Второй твой бред про то что де в США налог на бензин более 50%, тогда как там он (совокупный штата и федерального правительства) только 19%.
*
"… Но при этом доля в них налогов в США, по данным Министерства энергетики страны, в декабре составила 19% (на дизтопливо – 18%)...*
*
https://www.factograph.info/a/28998093.html
3.
про то что рассказывать акционерам ты, пустое место, Маска не учи, он делает их богатыми, курс акций зашкаливает…

а-а, ну да, ты-то конечно он их больше знаешь чем их конструкторы…

Да, я не помню такого обещания на 2018 год, но даже если бы оно и было он выполнит его, пусть даже с задержкой, что ничего по сути не меняет и обманом не является.
*
И кстати, его Тесла уже полным ходом ведёт переработку отслуживших литиевых батарей через свою дочернюю компанию Redwood Materials, а не как ты это писало ранее (что действительно является попыткой обмана) что дескать через 10 лет или никогда.
А вот здесь VW строит подобный завод:
*
https://renen.ru/volkswagen-is-building-a-pilot-plant-for-li-ion-battery-recycling/

Поживём увидим, возможно можно будет подключаться в 4 к одному гигаботному каналу и возможно это будет выгодно…

Да лучше бы эта Хуавей помалкивала бы о рыночной цене, Китай в ВТО среди стран ОЭСР не имеет рыночного статуса, а сама Хуавей дважды не рыночная полугосударственная компания подозреваемая в тотальном шпионаже.
Молодец Бо́рис Джонсон что не ведётся на подкупающую дешевизну китайских решений, это бесплатный сыр из мышеловки…

Купить зарядное 3-фазное устройство мощностью 10-20 кВт и по договорённости с эксплуатационным коммунальным предприятием и поставщиком ЭЭ подключить его на 1 этаже, там где находится домовая ЗРУ. Оплата второго счётчика (на ЗУ) будет на тебе…

Вообще-то сейчас в мире уже планируют зарядные станции мощностью и по 900 кВт…

он выполняет все свои обещания, но возможно несколько позже чем это планировалось изначально…

Кук сказал что уделает — значит уделает…

Эсли бы не справилась, то и не переходила бы на свои процессоры…

Базовая частота может быть и 5 ГГц, а Интел это как раз никакой не RISC, а самый настоящий CISC…

Сейчас уже строятся зарядные станции по 350 кВт, готовятся по 900 кВт, так что торчать не будешь, тем более что практика показывает что электрокары абсолютное большинство предпочитает подзаряжать у дома на парковке по ночам малой мощностью (около 4-10кВт)…

В Европе ВИЭ вполне конкуретосопобны, а Россия на данном этапе вообще инвесторов не интересует…

Он ещё ни разу никого не обманул, а батареи довольно хорошо уже и сейчас описаны…

1. вообще-то StarLink будет работать на 1Gb/s, что как раз фонтан;
2. вообще-то никто этим провайдерам такое не запрещал, была бы выгода, а она-то как раз и будет…