113865261227462451926@google

С новыми АБ бюджетная Тесла-3 может быть удешевлена до $30 тыс в ближайшее время (22 год) без снижения прочих технических характеристик…

ну разве что до сентября, но Яблочку уже полным ходом бионики печатают, уже были даже фото…

Хуавей под санкциями и ему полный от ворот поворот, вообще ничего для него TSMC делать не будет, это уже вопрос решенный. Или вы не знали?

Ну это правильная мера, капитализм это система построенная на положительном и жестком отборе, не справился — беспощадно увольняют…

ARM это риск технология, которая потенциально более перспективная чем CISK к которой относится архитектура x86…

Ну они уже по 5 нм технологии для Яблочка печатают процы…

А ведь в своё время (когда лидировали по технологии обработки кремния) могли пару фабрик перевести на контракт и штамповать ARM-процессоры для смартфонов, тем самым забрав рынок у азиатов, которых кстати, уже боялись 10 лет назад. Но нет, не стали этого делать, гигантский маркетинговый просчёт допустили: дали азиатам подняться на контракте и теперь вот расплата, сами с низким поклоном прибегут к островным китайцам чтоб те печатали им процы по своей самой лучшей 7 и 5 нм технологии.
А в конце года архитектуре x86 ещё и Apple нос утрёт (а утрёт она нос стопудово), когда станет с помощью 5 нм кремния от TSMC печатать 12 ядерные процы для ноутов, а со следующего года и для десктопов.
Рынок слабаков не прощает, там всегда побеждает сильнейший и это правильно, поэтому рыночная экономика всегда будет опережать остальные и побеждать их…

35%, столько же рекуперирует сам электрокар в режиме торможения…

А я советую вам дождаться 22 сентября когда Маск официально представит свои новые батареи, к выпуску которых незамедлительно преступит модернизированный завод во Фримонте. По сравнению с ними Ultium сущий пустяк, так что победа Маска неизбежна…

Не падай только с дуба, но рубеж в 12 МВт уже взят (хотя и не до конца), впереди 15 и 20…

Ещё как удешевлятся, фотовольтаика будет наращивать КПД при одновременном снижении цены за 1 кв м, ветротурбинам тоже ещё совершенствоваться и совершенствоваться, через 10 лет себестоимость обоих источников должна упасть вдвое…

В Европе и США уже во многих местах ВИЭ стали дешевле и цены падают…

Эта страна — капля в море по сравнению с остальной частью мира (4,1% мировой генерации), и не в ней будут решаться вопросы мирового прогресса. Потом, когда всё будет сделано в развитых странах, дойдёт очередь и до России.
Кстати и в ней есть смысл переходить на электротягу использую для дополнительной генерации газовые станции, только современные, с КПД 60%, так как КПД автомобильного газового ДВС только около 30%, значит можно будет обойтись только половиной газа (которого в стране до чёрта) при использовании электрокаров. Потери электрики при транспортировке будут полностью скомпенсированы способностью электрокаров рекуперировать кинетическую энергию автомобиля при торможении. Можно также использовать и АЭС, которые в расеюшке любят.
Ну а через 10 лет, можно будет использовать и ВИЭ, которые к тому времени удешевляться до приемлемых величин…

Непроканает, у Теслы с конца этого года будут лучшие батареи. свои, дешевые и продвинутые…

Это и денежная выгода и экологическая, ведь вся дополнительная генерация будет осуществлена с помощью ВИЭ…

Ну твоя бензоколония закроется к средине 30х, когда нефть на транспорте заменят на электричество производимое из местных и не нефтяных источников энергии, прежде всего из ВИЭ. Точнее её закроют развитые страны.
В отношении того что ты там думаешь обо мне лично — глубоко начхать.
В остальном ты просто невежественен, вот тебе правда о том что генерацию придётся нарастить на 15-20%:
*
Вот расчёт для США (самой автомобилизированной страны мира) из которого следует что дополнительная генерация составит всего примерно 15% от нынешней выработки:
****
Если предположить что все автомобили в США заменены на электрические, то мы получим парк из 250 млн авто.
Если положить на каждый автомобиль ежегодный пробег 24 тыс км, то, исходя из пропорции 22 кВт*ч (включая потери при зарядке) на 100 км пробега, получаем что на каждый такой электро-автомобиль должно приходиться примерно 5280 кВт*ч/год. Тогда для приведения в движения всего национального парка понадобится => 1,32 трлн. кВт*ч электроэнергии.
И если принять во внимание что в 2015 году в США было выработано 4,35 трлн. кВт*ч электрики, то становится ясно что дополнительная генерации должна составить всего 30% от уже вырабатываемой.
****
Но в реальности и её не понадобится, так как массовый электромобиль (когда десятки миллионов единиц автотехники постоянно стоят на зарядке) способен создать в электросети распределённый аккумулятор огромной ёмкости, который сможет повысить её КПД.
Сейчас потери распределительной электросети достигают 35% и более, массовый электромобиль сможет снизить их примерно на 15% и более, а это по сути ополовинит необходимый объём дополнительно вырабатываемой энергии.
Таким образом удастся, довести дополнительную генерацию только до 15% от ныне вырабатываемой, что проще простого можно осуществить с помощью ВИЭ, а это вечный двигатель…

Правительства ведущих стран мира публично обнародовали свои программы перехода на электротягу, которым и будут неукоснительно следовать. Это не тайна для всего человечества, кроме одного отдельно взятого экземпляра.
И не надо мне тут приводить процент продаваемых на сегодняшний день электрокаров, он пока невелик, хотя в Норвегии уже более 50%. В экономике преобладают нелинейные процессы, очень скоро на этот рынок выйдут абсолютно все производители, а ещё через 7-8 лет электрокары в их программе станут доминировать.
И за всем этим стоит элементарный расчёт, основанный на том что электрокары имеют как минимум в 2 раза более высокий КПД. Для полного перевода национальных автопарков на электротягу потребуется нарастить генерацию на каких-то 20%, и это проще простого сделать с помощью ВИЭ, которые после 35 года должны стать в Европе просто доминирующей формой энергии.
Итак электротяга позволит добиться полной энергетической самодостаточности большинства стран мира, сделав источники энергии местными, экологически чистыми и недорогими, ибо ВИЭ уже в многих странах стали дешевле традиционкии цены продолжат падать…

Это не надолго, все ведущие страны мира приняли решение запретить продажи автомобилей с ДВС с 2025 по 40й годы…

Вы что-то грубо путаете, эта машина никогда не проедет более 500 км без подзарядки, так как такой автомобиль никак не может тратить на 100 км пути менее 18 кВт*ч электрики, а скорее всего и все 20 кВт*ч.
Так что максимальный пробег где-то на уровне 450 км, по той же методике что и для Теслы…

Деточко, посмотри на показатели своей страны, на степень либеральности её экономики, производительность труда, или удельный ВВП на душу населения по ППС, индекс человеческого развития, или на такие общецивилизационные показатели как средняя продолжительность жизни и детская смертность и наконец осознай что вы находитесь во второй половине списка. Да и от демократии в стране остались лишь рожки да ножки.
Так что не вам Америку поучать…