Muxaulo

Она ещё в камуфляже специальном, который глаз сбивает. Так что кроме типа кузова нормально ничего разглядеть не получится.

Бампер не выпирает, на металлической части арки накладка пластиковая стоит. Потому и кажется, что бампер криво стоит.

Не с Германии, а из США. У ГАЗа отдельная эпопея была с установкой и наладкой оборудования, оно под американские сети рассчитано было. Кучу денег потратили, а там дальше кризис бахнул и всё.

Импортозамещение всё-таки не на изменении конструкции зиждется, а на изменении поставщиков комплектующих. В случае с подвеской скорее всего на российских.

Речь про галогенные рефлекторные. Светодиодные понятно, что нормально светят, а вот «базовые» галогенки вообще атас.

Не первый год этой сказке. Напомню, что именно при Бу Андерссоне ставили стекла турецкого производства, которые царапались чуть ли не о воздух. Владельцы первых Вест жаловались на это капец сколько. И это при том, что стёкла Бор на тех же Грантах держались весьма уверенно.

Климат в Гранте вполне нормальный, отличие от привычного климата только в том, что температура выставляется не по цифрам, а по цветным полосам, как у печки.
А туманки Гранте нужны сильно потому что свет у фар плохой, спасибо H19, у которых даже версии повышенной мощности ещё нет. У Соляриса с Рио, у которых такие же лампы в фарах, света тоже 0, жалоб много.

Не, экология там боком. В Китае налог по объёму двигателя считается, каждые 0,5 литров объёма это новая ставка. Как у нас каждые 50 л.с. новая ставка.

Частая смена руководителя именно что ненормальна, потому как руководителя совет директоров уволит только если компания под его руководством будет показывать плохие результаты, или он сам влипнет в скандал какой-нибудь. Хорошие руководители на своих постах могут сидеть десятилетиями, взять того же Тима Кука, если чуть отойти от темы автомобилей. Эппл за время его правления по прибыли крайне хорошие результаты показывает.

Почему же? Он даёт мнимую уверенность, что потребитель, выбрав электроповозку, спасает планету и белые медведи на Северном полюсе перестали умирать из-за выхлопов грязного ДВС.
Но кроме шуток, электромобили многими европейскими государствами весьма щедро субсидировали, потребитель мог неплохую такую скидку на машину получить. Раньше. Ну и налоги на электромобили в некоторых странах (в Норвегии, как пример) ощутимо меньше, чем на нормальные машины.

Только вот в Китае живёт 1,4 миллиарда человек (по состоянию на 2023 год), а в России всего-то 155 миллионов. Рынки по ёмкости несравнимы. Поэтому производители могут производить более дешёвые машины, им не надо высокие цены ставить, чтобы прибыль получать. Прибавим к этому ещё повышенные налоги на старые машины, которые стимулируют людей машины менять чаще, и получаем постоянный и очень высокий спрос на машины.
Если брать ещё статистику продаж, то здесь ситуация такая: в Китае в 2023 году продали 22 с небольшим миллиона новых машин, в России же за тот же период чуть больше миллиона. АвтоВАЗ по сравнению с китайскими производителями совсем уж крошечное количество машин делает, а правила рынка едины для всех. От спроса и предложения никуда не деться. Если бы они машины делали на полутора миллиардное население, то ситуация была бы совсем другой.

Мне кажется, что вся суть именно в том, чтобы вместо двух SO-DIMM модулей ставить один LPCAMM2, который в одиночку умеет в двухканал. Тем более, что далеко не во все ноутбуки ставят два сокета под SO-DIMM. Чаще всего память тупо распаивают на плате, хотя я встречал странные химеры с одним распаянным модулем и дополнительным сокетом под плашку.

Специализированные ресурсы тоже так себе показатель, откровенно говоря. Если брать тот же Drive2, то люди там пишут по большому счёту что-то вроде «Как исправить то-то?». Примерно с той же успешностью можно спросить владельца СТО или хотя бы механика на СТО о качестве той или иной машины. Такого порасскажут, что захочется сразу машину скинуть, ведь видят то они только неисправные машины.

STi версия есть, это отдельная модель, которая и называется Subaru WRX STi. По факту только Impreza убрали из названия.

Ну то есть там стоит не CPU, а APU

Я думаю, здесь ещё играет роль тот факт, что бо́льшая часть их машин в МО уходит, на нужды СВО и прочего. А продажи на гражданском рынке сейчас идут больше по остаточному принципу, что смогли сверх квоты МО собрать.

Есть, да. Специальные гоночные треки. А на ДОП на таких машинах всю душу вытряхнет мелкими неровностями.

Тем более, что рядовому пользователю и игроку в большинстве случаев i5 хватит за глаза. Откровенно говоря, даже не могу представить себе ситуацию у рядового пользователя, когда ему бы потребовалась теоретическая мощность i9.

Вот теперь не нужно будет в гараж к умельцам тащиться после покупки машины. Но жутко обидно, что АвтоВАЗ вынуждал к ним обращаться.

Когда электрички через несколько недель простоя перестанут терять свой заряд и, соответственно, максимальный пробег, тогда и стукнете. А сейчас либо чистый ДВС, либо гибрид. Остальное пока что не работает нормально.