Muxaulo

Камри разве что по шумке некомфортная, но японцы делать тихие машины в принципе не умеют. Но вот сиденья и эргономика в Камрюхе вполне себе неплохие. А вот планшеты просто присирать сверху да, к сожалению существует такой тренд. Оно, конечно, и понятно, планшету козырёк от солнца не нужен, можно просто яркость экрана увеличить. Но выглядит всё равно ппц колхозно. И подают с максимальной помпой, типа современно и круто.

Выглядит круто, за исключением планшета, который как будто на суперклей просто посадили после полной сборки машины

Интересно, что будет, если АвтоВАЗ сдохнет? Тольятти это моногород, который работает на АвтоВАЗ. Что случится со всеми людьми, которые в городе живут? Что с городом станет? Превратится в Детройт?

Зазоры потрясающие у автомобиля. И это выставочный образец. Страшно представить, что творится на серийных. Даже АвтоВАЗ автомобили собирает нормально.

Дилеры его продают за такую стоимость только потому что Ларгусы сейчас не производят. Закон спроса и предложения всё ещё работает.

В коммерции больше важна не изначальная стоимость автомобиля, а стоимость 1 км пробега и получаемая с этого км прибыль. И берут коммерсы машины чаще всего в лизинг. Так что эта достаточно странная машина всё же имеет не призрачные шансы на появление в руках коммерсов.

Платформа необязательно означает размер. Тот же Тигуан и Гольф на одной платформе MQB построены, но по размеру абсолютно разные машины.

Потому что это чей-то фотошоп. В интернете уже есть автокадовские рендеры новой Гранты от АвтоВАЗа. По-другому она выглядеть будет.

Дело не в автомобиле, а в свойствах масла. При городских пробегах с пробками замена требуется уже через 5000 км пробега из-за высокой нагрузки на двигатель. При трассовых пробегах замену лучше делать через 7500 км, но некоторые масла могут теоретически продержаться и до 10000. Но 20000 км ни одно масло вне зависимости от условий эксплуатации не выдержит, это приведёт только к намотке прокладок поршней на коленвал.

Нет, скорее всего имеет, просто в комплектации жирнее туда блокировку диффа запихнули.

Доработанная подвеска и тормоза. Мощи в них несильно больше, чем в стандартных заводских исполнениях, но её особо и негде применять на дорогах, везде камеры. А вот про управление Весты Спорт я лично только отличные отзывы видел.

Его навязали только потому что оплата в Стиме сейчас проблематична. Через ВК тупо легче купить игру.

ARM это больше про низкоуровневую разработку ядра, сами процессоры они не разрабатывают.

Именно и только свои машины экономически нецелесообразно. Редкие модели крупных международных автопроизводителей расходятся миллионными тиражами при мировом населении в 8 миллиардов человек, а говорить про местечкового автопроизводителя, нацеленного на рынок не более десятка стран вообще не приходится. Просто не те объёмы выпуска. Поэтому и приходится брать готовые детали от внешних производителей, чтобы сэкономить и снизить итоговую стоимость автомобиля.

При этом опыт с новой Кретой их, видимо, ничему не научил

Ага, только в больших объёмах обычно сжигают. Неоднократно были новости, как в посольствах документы сжигали.

Иронично, но иранский автопром – тоже, только не только Рено, но ещё и Пежо-Ситроен

Кстати, не так сейчас Лады и ржавеют, не УАЗ всё же. Но с некоторыми запчастями проблемы могут быть, у АвтоВАЗа по VIN номеру они не пробиваются, надо искать исключительно по каталожным номерам, которые не всегда можно быстро найти.

Справедливости ради, в случае с Вестой сейчас вина лежит не на дилерах, а на заводе. Здесь сработал закон спроса и предложения. Предложение вырасти не может по причине отсутствия поставок новых машин, а спрос не упал, потому и цены выросли ппц как. Скорее всего, цены начнут падать, когда поставки Весты возобновятся, хотя, вероятнее всего, повезут уже сразу рестайлинговую, а старые со временем раскупят.

>Хотя до моей нынешней Октавии ему очень далеко.
Потому что это машины разных классов. Иксрэй это В класс, а Октавиа — С класс