Daniel Yegoroff

Так как выбор был обусловлен не только моделью, но и технологиями (а они были даже нужнее, чем собственно завод), то, видимо итальянцы давали больше за те же деньги, чем могли предложить немцы. К тому же, для 1967 года исходный FIAT был очень даже хорош (по соотношению цена \ технологичность \ качество \ современность), при превращении в «копейку» в него внесли массу изменений, которые позитивно сказались на потребительских качествах автомобиля в СССР.

У друзей подобная машина одного из предыдущих поколений в семье. Для семьи — идеальная машина: места море, трансформация салона великолепная. И с детьми в поездку, и груз на дачу, и с грудничком с коляской на ТО в поликлинике. С довольно надежным дизельком, полным приводом, шик а не машина. Почему для семейных людей не доступно то же самое от отечественного производителя, пусть попроще материалами, без лишних экранов и бесплолезной подсветки, но не за 12, а, предположим, за 2 млн. — риторический вопрос…

Наркоманы сменили инженеров и дизайнеров…

По сравнению с оригинальным Эспасом это чудовищно убого как внешне, так и внутри. Особенно внутри.

В 2012 году, когда покупал свой Ситроен, то выбрал свет «Руж Люцифер».=) Красный металлик. Название зашло. =)

Это ж какое унылое убожество сие поделие, если на весь обзор не нашлось ни одной хорошей фотки салона, только три фотки водительского места. Ни обзора второго ряда, ни мест хранения, ни системы климат контроля для задних рядов. Ничего нет…

Судя по внешности и фоткам салона — это что-то по мотивам японского из 90-х, сделанное с китайским колоритом. Так что, скорее всего, месяцы следует исправить на часы. =)

А наличие «электронного зажигания» не смущает? =)

«Обожаю» творчество маркетологов, которые название «семейный» приклеивают на автомобиль, в котором нет никаких комфортных опций для семьи с детьми.

Казалось бы, что может быть проще — в Калуге локализовывали Берлинго Мультиспейс: что мешает с минимальными затратами прилудить к нему морду аля Веста (тем более, что морда там пластиковая, это не затруднительно), облагородить салон и выпускать под своим брендом, раз уж на лицензионность и прочее наплевать. Вуаля — шикарный семейный компакт вэн готов, я бы купил, так как мне недожып даром не нужен и не интересен. Но господам, видимо, акромя попила бабла вообще ничего не интересно…

Если бы французы продолжили делать 5008 в форме самобытного компакт вэна для семейного человека с детьми — было бы интересно. Даже по указанной цене, ведь альтернатив нет. Но очередной недожып, коих тысячи — не интересно от слова совсем.

Относительно свежая A6, например 2021 года, переживет поколений 10 этого «заменителя». А при бережном отношении — и все 20.

Во временя СССР был такой цвет у Жигулей — «охра золотая». Просто шикарный цвет, яркий, заметный. Почему бы не окрасить ей? Зачем какое-то «табаско» невразумительное…

Oppo Reno12 Pro порядка 40 с чем то тыс. Oppo Reno13 Pro — 75 тыс. Любопытно, в связи с чем аппетиты выросли?

Дарвин одобряет подобные приспособления.

RIP Renault Scenic. Очень жаль, что такой классный семейный автомобиль убит в угоду бесчисленным недожыпам…

Продавец лукавит. Вряд ли бабушка пользовалась бы такой машиной на механике, ведь были машинки с автоматом.

«Машина сохранила колесные колпаки». Ничего, что это не родные колпаки и новодел?

Какой, блин, Джеки? Жаки Икс. Он франзуз, его Жак зовут.

Капот, конечно, придется сделать новый. А подкапотное пространство никак не мешает сделать минивэн: двигатель в переднем свесе, потребуется перекомпоновать впуск с воздушным фильтром, перенести аккумулятор. Было бы желание, как говорится. Причем, рынок перенасыщен «недожипами» всех размеров, но нет ни одного (!!!) MPV. Тут бы в самый раз сделать компакт вэн с ровным полом, 5 полноценными креслами и, желательно, сдвижными дверями на втором ряду. Я бы купил.