Daniel Yegoroff

Ламборгини создали не трактористы, то, что компания выпускала тракторы не означает, что спортивные автомобили делали те же инженеры. В создании Ламбо одну из ключевых ролей сыграл, например, Джиотто Биззаррини. Под его руководством создали Феррари 250 GTO и позднее двигатели V12 для Ламборгини, которые с изменениями продержались в линейке Ламбо аж до 2010 года.

Citroen C4 Picasso.

Мой опыт владения ВАЗ 2101 1982 года показывает, что поддерживать 20-ти летнее авто в исправном техническом состоянии можно вполне за разумные деньги. А уж француза, с их качеством металла и ЛКП — еще и с поддержанием внешнего вида нет проблем.

Как любитель минивэнов скажу — нет, конечно. Тем более за его стоимость можно купить нормальный минивэн с пробегом, аж две штуки.

В 2012 году, выбирая новый автомобиль, я осмотрел рынок и пришел к выводу, что ничего из того, чтобы мне было интересно не выпускает никто кроме французов и чуть чуть немцев. И я выбрал француза. И езжу уже 11 лет с комфортом и удовольствием на том самом автомобиле, который купил для себя любимого и для своей семьи, положив болт на всякие там ликвидности и прочее («рено-**но», «не круто» и т.д.). Смешно сказать, по прошествии 11 лет я тем более не вижу никакой альтернативы. Параметр «ликвидность» не потребовался за все 11 лет ни разу.

Подлокотник-то по высоте регулируется, наконец? Неужели вот этот вот горб огромных размеров между сиденьями — это кому-то удобно?

Как как? Оковалок?

Проблема 9Pro+ по сравнению с настоящими камерофонами в том, что он снимает хорошо только фото. И то, даже не так чтобы очень хорошо, а терпимо, лучше середняков в своем ценовом диапазоне, но но этом все. Я пересел на 9Pro+ с P20Pro и мне потребовалось довольно много времени чтобы привыкнуть к тому, что про видео, фото в динамике и прочие обычные на P20 Pro вещи надо забыть. Видео 9Pro+ снимает просто кошмарного качества, что не удивительно, в P20Pro UFS 3.0, а в Realme только 2.*.

Как владелец телефона, у которого такая же бессмысленная 2МП камера в наличии — полностью согласен с ее характеристикой как «заглушки».

Это называется деградация… Казалось бы, вот возьми 9Pro+, перенеси кнопки громкости на место, добавь слот для карты памяти, UFS 3.* и поддержку USB 3.0. Все! Больше НИЧЕГО делать не надо! Так нет же, из всего реально нужного только кнопки на месте, остальное тупо хуже: неудобный экран, хороший только на картинке, разъема под наушники нет, камеры сделали хуже — куда стабилизацию-то дели(!!!!), UFS 3.* нет, я так понимаю и USB 3.0 не завезли. Я так понимаю год-полтора назад было разделение — GT линейка для игроманов, а «номерная» для тех, кто в игры не играет (экран не самый скоростной, зато камеры получше, например). Зачем «номерную» линейку в «игровую» свели — не понимаю. Я до сих пор не понимаю зачем в 9Pro+ какой-то 90Гц экран, в идентичном пользовании я разницы с P20Pro не вижу от слова совсем.

Видимо в слово, описывающее цвет, закралась ошибка. Цвет — преставительский, от слова преставиться. Тогда все сходится. =)

БолгенДроид

Плавность работы оболочки? Это кому вообще может быть ценно?

Гранта — обычный бюджетный седан, и подвеска там как минимум есть.

Имел «счастье» прокатиться на этом в Яндекс Драйве. Тысяч 30 пробега у машины. Эргономика — чудовищная. Подвески — нет, козлит и скачет. Как за это можно вообще деньги отдать?

Зачем оно для города?

Воздух в колесах. 4 колеса + запаска = уже 5!

Осспади, ну зачем опять «недожыпы»-то… 600я Мултипла была вэнчиком, так и сделали бы компакт-вэнчик красивенький, на кой опять кургузый «кроссовок»?

Эх, видимо никогда мне не понять зачем при переднем приводе вот это все снаружи и здоровенный тоннель в салоне…

Кэмерон уже пытался «рассказать чрезвычайно убедительную историю на эмоциональной основе» в Терминаторе последнем. Что из этого вышло все прекрасно помнят. Надеюсь в этом «шедевре» нашу «Рипли» не заставят шить «синие шторы».