Daniel Yegoroff

Что за идиотия? У каждой лопатки есть серийный номер, и по нему отслеживается партия без проблем. Какой еще нужен «цифровой след»?

Где обслуживать этот мусор?

Там ARGB…

Ну если началось серийное производство, то достаточно будет через месяц тому же представителю ОДК рассказать сколько двигателей сделано за апрель — май. Делов-то…

За дизайн интерьера без торчащих подносов уже надо нобелевку давать.

Я так ездил, с двумя мелкими детьми в дебри Карелии на две недели. Полный багажник + еще сверху кофр тоже битком. Знаете что хорошо идет в качестве пеленального столика? Сложенное кресло второго ряда (в труъ семейных автомобилях их там три полноценных). Вообще никаких проблем. А наличие плоского пола и отсутствие горба между передними сиденьями при необходимости позволяет это делать на ходу.

Так Вы, небось, смену подгузника не снимали на айфон с последующей выкладкой в инсту. Вот это на картинке, видимо, для этого юзкейса. Ах да, в минивэне подгузник меняется двум детям на задних креслах передним пассажиром даже не выходя из машины.

Что система с выдвижным пеленальным столиком, что накидки на спинки смотрятся жутким дерибасом. И вот это вот стиль?

На нормальные машины есть еще и выбор — то есть близкое к оригиналу и прочие попроще-подешевле. Новое, восстановленное, б\у. Если нормальная машина еще и не совсем новая, то проблем с поиском запчастей нет. А вот в случае китайского макета — сильно сомневаюсь в наличии подобного ассортимента, еще большей загадкой является «кузовня», она, скорее всего, совершенно «платиновая» по стоимости. Взять тот же передний бампер разрекламированного макета Омода — 50 тыс за пластмассовую скорлупку. На Кодиак передний бампер оригинал VAG — 17500, совместимые — еще дешевле. Лобовое стекло на макет Омода — 60 тыс с копейками, на Кодиак — «китай» 15 тыс, Пилкингтон — 26 с копейками.

А что плохого в том, чтобы поддерживать свой имеющийся авто в хорошем состоянии? Моему автомобилю 11 лет, и он в отличном состоянии. И поддерживать его в таком состоянии на порядок дешевле, чем покупать что-то новое.

Любопытно. Если бы Ваш был новый, предположим, поменяли бы на этот?

Маркетинг бессмысленный и беспощадный.

Не, я понимаю, когда люди в кредит покупают айФон. Это все-таки айФон, а не какое-нибудь чудище из подвала под названием «новый S23 большой экран 4 ядра играть качественный» за 6000 р. Но покупать в кредит вот это вот непропорциональное тесное и неудобное чудище на тонких колесиках — это ж себя не уважать и не любить насколько надо…

Я даже мотивации для покупки этого уродства в кредит не могу придумать.

Камера как обычно — дно.

«В 2000 году у автомобилей «Формулы-1» не было двигателей V6, принудительной индукции или систем рекуперации энергии. Они были оснащены 3,0-литровыми безнаддувными двигателями V10 с углом развала цилиндров 90 градусов, мощностью около 800 л.с. при оборотах выше 17 000 об/мин.» — Золотые времена Формулы-1.

Рядом с этим заводом находится мусорный полигон и очистные. И периодически именно с направления «от Ниссана» добрую половину Приморского района заволакивает нечеловеческая вонища. Раньше жители района называли это «Ниссаном пахнет», но вот теперь, наконец, аромат придет в гармонию с продукцией.

Как владельца робота Xiaomi Vacuum первой модели, меня интересует — доступен ли для этого нового устройства кастомный голосовой пакет с «кожаными ублюдками»?

Для коммерсов есть «каблуки». При чем тут минивэны?

Espace? Espace это синоним практически эталона большого семейного авто, классного вэна с просто бесконечным внутренним простором, удобнейшим салоном и надежными дизельками. А это что? Нечто «кодиакообразное»… Не интересно от слова совсем. Верните вэн!